讓我們先來看看MG3 1.5MT的各項測試數(shù)據(jù)。

◆ 加速成績：動力？不再是問題

    其實對于MG3輕盈的車身來說，109匹馬力的1.5L發(fā)動機完全是綽綽有余的。但是之前我們測試的AMT變速箱的換擋實在太過于拖沓，14.6秒的實測成績顯然讓人開心不起來。不過在手動擋車型上，這些問題都不復存在。

    規(guī)格為195/65R15佳通confort系列輪胎，抓地力差了點意思，因此必須小心的控制起步轉(zhuǎn)速。將起步轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右，前輪滑動率就能夠維持在一個較合理的水平上。動力的傳遞直接而有效，沒有了拖沓的換擋，動力的損失也被大大減少，順滑的擋位設(shè)計當然也是功不可沒。最終10.7秒相比AMT車型提升了近4秒的時間，絕對稱得上是一個飛躍了，就是對于同級別車來說，這也是很不錯的成績。

◆ 加速測試：

    加速測試中，MG3的表現(xiàn)真的是令人沖動不起來，再多的激情也會被AMT變速箱漫長的換擋時間消磨掉。即使事情已經(jīng)過去了幾天，現(xiàn)在看著這個加速曲線，依然很令人痛心。從圖上可以看出，兩次換擋的時間加起來都快3秒鐘了！不要說是什么駕駛方法不對，咱們不是車手，日常使用中不會特意用什么技巧，一腳油門到底就是最直接的方式。如果接受不了這樣的換擋節(jié)奏，最好還是考慮手動擋車型。

    另外，我們這次測試的車輛是一輛工程樣板車，而最終量產(chǎn)車的測試成有可能會與這次的成績有所提高，未來如果有機會的話我們也會再拿到最終量產(chǎn)車進行測試，到時候大家也可以對兩個成績進行比較。