2019款特斯拉Model X長(zhǎng)續(xù)航版的動(dòng)力系統(tǒng)與我們之前測(cè)試過(guò)的2019款Model S長(zhǎng)續(xù)航版相同，前橋搭載的是一臺(tái)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的永磁同步電機(jī)，最大功率為202kW（275Ps），峰值扭矩為404N·m；而后橋安裝的依然是感應(yīng)異步電機(jī)，最大輸出功率為285kw（387Ps），峰值扭矩為440N·m。動(dòng)力電池依然布置于座艙下方，充分利用空間的同時(shí)，還可以起到降低整車重心，提升行駛穩(wěn)定性的效果，平整的動(dòng)力電池底部外殼，還可以在一定程度上減小底盤風(fēng)阻。

    MODEL X的動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)分別驅(qū)動(dòng)前輪和后輪的交流異步電機(jī)組成，每臺(tái)電機(jī)的最大功率均為193千瓦，動(dòng)力系統(tǒng)總功率386千瓦，與電動(dòng)機(jī)搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)固定齒比變速箱，這也是絕大多數(shù)純電動(dòng)車的變速箱類型。儲(chǔ)能單元由上千節(jié)18650三元鋰電池組合而成，動(dòng)力電池組平鋪在車輛底部，結(jié)構(gòu)與MODEL S基本相同。