車(chē)輛懸架廣汽本田-凌派
車(chē)輛懸架
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雖然懸架的結(jié)構(gòu)與汽油版車(chē)型相同，但因?yàn)樵黾恿穗姵亟M，所以車(chē)重也增加了110千克（混動(dòng)版頂配車(chē)型與汽油版頂配車(chē)型相比），相應(yīng)的，懸架結(jié)構(gòu)也需要做出調(diào)整。工程師們優(yōu)化了懸架的幾何結(jié)構(gòu)，并降低了彈簧硬度，以提高乘坐的舒適性，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，整臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)校也是偏向于舒適性取向的。
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變速箱方面，凌派配備的是一臺(tái)5擋自動(dòng)變速箱，而卡羅拉則為CVT無(wú)級(jí)變速箱，由于我們目前僅對(duì)2.0L排量的卡羅拉進(jìn)行過(guò)油耗測(cè)試，因此實(shí)際的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)我們暫時(shí)還無(wú)法確定，不過(guò)根據(jù)工信部公布的100公里綜合油耗數(shù)據(jù)看，凌派的6.7L要略高于卡羅拉的5.9L。凌派與卡羅拉都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中屬于比較主流的搭配。
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● 后懸架
凌派的后懸架結(jié)構(gòu)同樣與鋒范相似度很高，扭力梁的形式也許會(huì)令一些人失望。雖然從市場(chǎng)上來(lái)看，后懸架是否為非獨(dú)立形式并不能完全決定一款車(chē)的銷(xiāo)量，但這也進(jìn)一步證實(shí)了凌派和鋒范二者的聯(lián)系。好的方面是，扭力梁結(jié)構(gòu)機(jī)械結(jié)構(gòu)占用空間較少，有利于營(yíng)造出較大的乘坐空間和行李空間。
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