駕駛感受

    從主觀感受來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的油門(mén)調(diào)校不像以往的韓系車(chē)，加速踏板的厚重感足以媲美歐洲豪華品牌，而且動(dòng)力輸出也極為線性。日常感受最為深刻的就是車(chē)廂的靜謐性，以及酷似V6發(fā)動(dòng)機(jī)的模擬聲浪。

    發(fā)動(dòng)機(jī)從低轉(zhuǎn)速一直到4000rpm以內(nèi)都能感覺(jué)到充足的扭矩輸出，這也是日常駕駛時(shí)最為常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以急加速超車(chē)也算得上輕松自如了。8AT變速箱最大的特性就是換擋平順，不過(guò)在經(jīng)過(guò)我們一番彈射蹂躪之后，2升3擋偶爾也會(huì)出現(xiàn)一絲頓挫，整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。值得一提的是，韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)也是為數(shù)不多的有獨(dú)立研發(fā)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)企之一，實(shí)力不容小覷。

    在底盤(pán)方面，這臺(tái)車(chē)采用了大量的鋁合金材質(zhì)，比如大尺寸后輪擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等等，但是前輪下擺臂采用的鋼材質(zhì)。假如你把車(chē)開(kāi)去修理店，升起底盤(pán)之后，修車(chē)師傅一眼就能斷定這臺(tái)車(chē)一定價(jià)格不便宜，用料十足。

    從感受上講，這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)厚重有余，在經(jīng)過(guò)較為緩和的高低起伏路面，能夠給乘客有著相當(dāng)舒服的感受。不過(guò)換裝了22英寸輪圈之后也有一個(gè)弊端，就是路面信息的過(guò)濾不再那么徹底，在壓過(guò)碎石路面或者磚塊路面的時(shí)候，駕駛員能夠感知的信息很多，這對(duì)于一款豪華SUV來(lái)說(shuō)完全沒(méi)必要。而且在壓過(guò)減速帶時(shí)，駕駛員也能感受到多余的車(chē)輪彈跳。