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    剎車測試時，車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，剎車g值基本維持在-1g左右，連續(xù)多次測試熱衰減并不明顯，實測成績?yōu)?8.77米，成績比較優(yōu)秀。

   剎車真是沒的說，對向四活塞卡鉗制動力強大，輪胎抓地力出色，多次剎車之后仍然沒有熱衰減，最終成績?yōu)?6.82米，屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi)，E 200 Coupe 4MATIC充分詮釋了什么叫做“跑不快，站得穩(wěn)”。

    雖然加速成績并不是太理想，但全新奔馳E級卻在剎車方面表現(xiàn)不錯，全力制動過程中踏板也相當?shù)钠椒�(wěn)。但如果要說不足的地方就是前懸架的支撐并不那么令人滿意，這和奔馳偏向采用的彈性系數(shù)較小的彈簧無不關(guān)系。

●  剎車測試

    這個環(huán)節(jié)是我們最不需要擔心的，最終成績?yōu)?7.5米，保持了奔馳一貫的高水準，極端狀態(tài)下車身姿態(tài)也保持的不錯，后輪抓地力不會過多喪失。

    制動過程后半段ABS平緩介入，制動力度則一直保持的比較均衡，反復(fù)測試沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，如果輪胎稍稍加寬成績會更好，不過37.5米已經(jīng)完全夠用了。

●  動態(tài)展示及性能測試視頻

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    39.85米的剎車成績繼續(xù)保持著奔馳一貫的高水平。盡管和之前測試過的其它奔馳車相比有些下降，但40米以內(nèi)的剎車距離還是能讓人一百個放心。

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    尤其在日常駕駛時，靈敏的剎車踏板是最好的定心丸，即使速度再快，你知道有強有力的剎車作保障，不會出什么問題。停車的時候剎車駐車功能也非常受用，這都是來自于E級的，C級可沒有。

梅賽德斯-奔馳E 300測試數(shù)據(jù)總表

    令人欣喜的是，新E級和過去我們試過的所有奔馳車一樣，擁有強大穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)。除了制動效果好，剎車踏板的反饋也調(diào)校到最佳狀態(tài)，讓人可以100％的信賴。最后的成績當然是不負眾望，38.7米的距離繼續(xù)保持著奔馳良好的記錄。