● 0-100km/h加速測(cè)試

    科賽GT采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，我們將駕駛模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式（SPORT）。經(jīng)過(guò)多次嘗試，我們將該車(chē)的起步轉(zhuǎn)速控制在1900rpm上下（超過(guò)2000rpm的起步轉(zhuǎn)速打滑會(huì)較為明顯，會(huì)影響到加速時(shí)間）。起步之初，車(chē)頭微微上揚(yáng)并出現(xiàn)了輕微的打滑。前半段的加速能力還是可以的，在時(shí)速超過(guò)80km/h后，其加速能力表現(xiàn)一般。最終，我們測(cè)得它0-100km/h加速時(shí)間為10.60秒。

● 0-100km/h加速測(cè)試

   在0-100km/h加速測(cè)試過(guò)程中，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在2000rpm以上起步，但放開(kāi)剎車(chē)之后，柔和的動(dòng)力銜接讓起步瞬間的加速度只能保持在0.5g左右，225mm寬度的驅(qū)動(dòng)輪雖然不算寬，但依然沒(méi)有發(fā)生任何打滑。最終0-100km/h加速用時(shí)12.37秒，這個(gè)數(shù)據(jù)看上去并沒(méi)有正常駕駛感覺(jué)那么輕快。

   我們分析原因，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳動(dòng)力區(qū)間較窄之外，主要是在起步的前1秒內(nèi)，變速箱的動(dòng)力銜接比較柔和，再有就是測(cè)試當(dāng)天的氣溫偏高對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出造成了一些影響。