全力制動(dòng)時(shí)，榮威RX5 MAX的ABS系統(tǒng)給我留下了很不錯(cuò)的印象，工作時(shí)剎車踏板的振動(dòng)很柔和，不會(huì)帶給駕駛者過分的緊張感；在日常駕駛中，剎車的表現(xiàn)也是很線性，踩一點(diǎn)有一點(diǎn)。再來看成績(jī)，2022款榮威RX5 MAX的剎車距離依然出色，從車速100km/h剎停僅用37.22m，和曾測(cè)試的2019款2.0T車型相當(dāng)，這其中不乏米其林輪胎的幫助。

    雖說剎車測(cè)試的成績(jī)很不錯(cuò)，但在多次、連續(xù)的大力制動(dòng)后，2022款榮威RX5 MAX的制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了一些熱衰減的現(xiàn)象，剎車盤過熱所散發(fā)出的氣味圍繞在車身周圍，最后一次測(cè)試的制動(dòng)距離比第一次成績(jī)?cè)黾恿瞬簧�。不過看成績(jī)，十次測(cè)試的成績(jī)都在我們推薦的優(yōu)秀區(qū)間內(nèi)。

●制動(dòng)測(cè)試

    剎車成績(jī)得到了平均37.31m的成績(jī)，已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的水平，而且在多次測(cè)試中，剎車衰退的情況并不明顯，值得點(diǎn)贊。