中控方向盤(pán)上汽大眾-大眾ID.3

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 電動(dòng)機(jī); 電池組; 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車(chē)型：大眾ID.3 2021款 1st Edition ID.初見(jiàn)版

● 簡(jiǎn)單干凈就好

與現(xiàn)今一些強(qiáng)調(diào)未來(lái)感的新能源車(chē)相比，ID.3的車(chē)內(nèi)裝潢談不上科技與夢(mèng)幻，車(chē)機(jī)系統(tǒng)、方向盤(pán)樣式在很多大眾燃油車(chē)上早就服役了，新鮮感不強(qiáng)。

儀表盤(pán)尺寸雖小，但顯示信息直接明了，是我喜歡的設(shè)計(jì)。我曾經(jīng)瘋狂吐槽高爾夫和GTI上的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，甚至認(rèn)為這套車(chē)機(jī)毀了八代GTI。但到了ID.3上則是另一番景象，中控大屏幕十分流暢，開(kāi)機(jī)速度、切屏速度、應(yīng)用開(kāi)啟速度都比燃油車(chē)上的同款系統(tǒng)要快上五年，達(dá)到了完全可用的水準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，大眾燃油車(chē)被區(qū)別對(duì)待了，為此我表示遺憾。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

整體來(lái)看，ID.3的內(nèi)飾簡(jiǎn)單易用，功能區(qū)的劃分仍是燃油車(chē)的思路，很好上手。雖然用料算不上出色，但配色不流俗，給人精致感。

節(jié)選自《我們測(cè)試了大眾ID.3 并用它漂了個(gè)移》

相關(guān)車(chē)型：大眾ID.3 2021款 Pro 極智版

大眾ID.3內(nèi)飾同樣采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)思路，年輕前衛(wèi)是其主打基調(diào)。上汽大眾未來(lái)將會(huì)推出多款色彩包，內(nèi)飾的中控臺(tái)、座椅織物面料等部位的色彩與外觀色彩保持同步。全液晶儀表和MOS大屏車(chē)聯(lián)系統(tǒng)都是目前很多車(chē)型的主流配置，除此之外大眾ID.3內(nèi)飾部分最大的亮點(diǎn)就在于增強(qiáng)顯示抬頭顯示器了，該顯示器也分為上下兩個(gè)部分，除了與全液晶儀表一樣的巡航、車(chē)速、簡(jiǎn)易路徑規(guī)劃三項(xiàng)信息之外，其還具備動(dòng)態(tài)路徑引導(dǎo)功能，路徑引導(dǎo)更直觀且充滿(mǎn)科技感。