車輛懸架西雅特-伊比颯

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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扭力梁非獨立懸架的形式可能會為人詬病，但我認為Ibiza的懸架調(diào)校令我相當滿意，底盤很整，任何時候都沒有多余的彈跳和異響，高速行進中車輛的穩(wěn)定性依然很好，這對于一輛小型車來說是很難得的。減震器的支撐富有韌性，高速過彎時的側(cè)傾并不嚴重。我承認，它對于路面的顛簸過濾得并不徹底，甚至可以說是毫無保留，但這并不會影響你開車的心情。至于后排乘客，管他呢，這本身就應該是一輛屬于駕駛者的車。

節(jié)選自《運動時尚結(jié)合體試駕西雅特伊比颯Ibiza》