后排座椅同樣柔軟，雖然座椅靠背不能調(diào)節(jié)角度，但就目前這個(gè)固定的角度來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺(jué)得還是很舒服的。從上圖中也能看出，較短的軸距絲毫沒(méi)有影響到RDX的空間表現(xiàn)，而且后排坐墊對(duì)大腿的支撐也比較到位，不是那種用縮短坐墊長(zhǎng)度的方式換取大空間的類(lèi)型。

    后排中間位置配備頭枕且地板全平，這是RDX的好傳統(tǒng)，中間坐墊比兩邊的稍微硬點(diǎn)，但在可接受的范圍內(nèi)，RDX后排中間位置的實(shí)用性還是蠻高的。

■ 乘坐空間：

    乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排后，頭部空間約有4指左右的余量。此時(shí)的后臺(tái)，腿部空間超過(guò)2拳，頭部空間也同樣有1拳左右的余量，表現(xiàn)很令人滿(mǎn)意。分析原因，除了空間利用率高以外，沒(méi)有全景天窗對(duì)車(chē)內(nèi)頭部空間的提升，還是起到不小作用的。

    事實(shí)證明對(duì)軸距較短的擔(dān)心是多余的，RDX的后排乘客腿部空間超過(guò)兩拳。由于沒(méi)有采用復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)，使得后排乘客腳下的地板完全沒(méi)有凸起，后排中間乘客的乘坐更舒適。

    大家最為關(guān)系的乘坐空間問(wèn)題，雖然RDX在軸距數(shù)字上要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要遜色不少，但實(shí)際表現(xiàn)卻是與寶馬X3、奧迪Q5相當(dāng)，腿部空間甚至要比奔馳GLK強(qiáng)一些，這應(yīng)該是出乎意料之外的表現(xiàn)。

    身高1.76米的體驗(yàn)者在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有2拳左右的空間；保持前持座椅調(diào)節(jié)不變，同樣的體驗(yàn)者坐在后排做體驗(yàn)的時(shí)候，頭部有1拳空間，而腿部則有2拳多點(diǎn)的空間。另外，它搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，后排中央地板卻凸起十分少，當(dāng)后排需要乘坐3人的時(shí)候，它在舒適性上的優(yōu)勢(shì)也相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)。