2018年6月，通用汽車正式在華公布構建“零事故、零排放、零擁堵”未來的美好愿景和藍圖，以及推動實現(xiàn)這一愿景的電氣化發(fā)展路徑。時隔一年后，隨著汽車行業(yè)在“四化”領域加劇轉型，車企幾乎都面臨著提振業(yè)績與調整市場策略的雙重考驗，對于提前動身的通用汽車而言，在轉型中如何平衡“堅守”與“變革”，成為其首要考慮的問題。通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）在接受汽車之家專訪時表示：“一定要把核心業(yè)務做好，才有資格和能力去打造未來。”傳統(tǒng)汽車制造商在時代洪流中的縱橫捭闔，往往要比新生代車企的野蠻廝殺更有看點，那些隱匿在背后的行兵布陣甚至決定著我們未來的出行場景。
一切精彩故事的開始
“能為通用汽車在中國的成功發(fā)展奠定
一個良好的基礎，
我覺得非常驕傲也非常自豪。”
通用汽車中國總裁錢惠康，自1976年起效力于通用汽車，至今已四十余年。
2014年1月1日，他升任通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁，
常駐上海，協(xié)助同樣是新上任的通用汽車CEO瑪麗·博拉統(tǒng)管通用汽車在中國業(yè)務（包括11家合資企業(yè)）的日常運營，
并且獲得了直接向CEO匯報的權限。在此之前...【更多】
“以客戶為中心”不變
“滿足客戶的需求是重中之重，
核心業(yè)務不做好，其他東西不用談。”
瑪麗·博拉領導下的通用汽車管理層，工程師背景是底色，而“始終以客戶為中心”則是企業(yè)戰(zhàn)略方向。因此在問及“什么是通用汽車轉型過程中的‘變’與‘不變”’時，錢惠康多次強調，“滿足客戶的需求是重中之重，核心業(yè)務不做好，其他東西不用談”。造車應當反映客戶的需求，客戶需求轉變時，主機廠的產品策略也應當隨之調整...【更多】
“三零”是重中之重
“通用汽車電動化路徑長期主流
的方向是純電動?！?/b>
整合和優(yōu)化全球業(yè)務、將資源集中到回報率更高的領域和市場是通用過去幾年內一直在進行的改革措施。對于更長遠的未來，通用汽車給出的答案是“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景，以解決當前交通環(huán)境中最顯著的三大問題。電動化與自動駕駛面臨的相同挑戰(zhàn)是，如何快速提升消費者的接受度。就現(xiàn)狀而言...【更多】
泛亞參與通用汽車全球研發(fā)
“作為中國本土的研發(fā)中心，它更了解中國
消費者的需求，并進行快速反應。”
“三零”愿景在中國的實現(xiàn)離不開一個關鍵角色——泛亞汽車技術中心。1997年上汽通用合資組建整車廠的同時，研發(fā)中心也一并成立，即使放在當下，通用的做法和前瞻視角也是鳳毛麟角。如今的泛亞，已是通用汽車和上汽集團自主研發(fā)體系的重要組成部分。隨著自主創(chuàng)新能力的持續(xù)提升和大量本土化人才的培養(yǎng)...【更多】
沒有挑戰(zhàn)就沒有進步的機會
“在我眼中，中國可能是全世界最有意思的市場。
未來充滿無限的機會，精彩可期?！?/b>
2018年中國汽車市場首次出現(xiàn)了銷量拐點，今年1-5月份車市整體發(fā)展也并不理想。對于當前市場環(huán)境，錢惠康表示“中國市場的汽車保有量為每千人140輛，與其他成熟市場相比還有很大的增長空間。目前，中國汽車產業(yè)正由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，我們認為，優(yōu)質的產品和創(chuàng)新的技術將成為這一發(fā)展階段的主要驅動力...【更多】
張曉丹 新聞頻道編輯
與大眾、寶馬集團等跨國車企風格不同，通用汽車在中國市場行事相對低調，基本是靠凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌的產品說話。這或許與錢總嚴謹務實的管理理念不無關系。我個人十分欣賞。
王寅 新聞頻道主編
筆挺的西裝，認真的眼神，錢惠康在采訪中帶給我的感覺是一位嚴謹的“大家長”。在面對日常工作時，尊重用戶、了解需求；面對挑戰(zhàn)時找到最適合公司的解決辦法；管理國內業(yè)務并向全球CEO匯報時，均需要這位大家長有著過人的智慧。通過他我們也了解了通用這家傳統(tǒng)航母級車企在面對轉型中的堅守與開拓。
《先鋒對話》是汽車之家推出的全新訪談類欄目，在這里，我們對話先鋒，與那些把握汽車市場脈絡、走在行業(yè)前沿的車企領袖們面對面，透過他們的“最強大腦”為我們打開一扇新的視窗，看看他們眼中的產品、企業(yè)、行業(yè)，聽聽他們自己的故事。
