除了擁有MINI車系中最強大的實用性之外，我強烈建議您購買COOPER S CLUBMAN，入門款的COOPER S CLUBMAN僅僅比高配的1.5T車型貴了2萬元，但卻能換來強大的多得駕駛感受，何樂而不為。

采用2.0T發(fā)動機的MINI COOPER S CLUBMAN比1.5T車型動力表現(xiàn)好了很多，而且平順性也更令人滿意。在考慮上全新CLUBMAN車型更寬大的尺寸，更舒適的懸架以及依舊保留的特色與樂趣�？梢哉f是一款個性、實用與樂趣兼得的產品。對于懷揣MINI夢，但又有空間需求的用戶來說，很值得推薦。

S版本永遠是MINI中最有性格的，2.0T發(fā)動機性能強勁，加速能力也足夠贏下多數對手。相比1.5T的家用設定，S版本的性能是那些熱愛駕駛的人所需要的。想想看，你有一輛7秒可以從靜止加速到100km/h的性能鋼炮，而乘坐空間卻可以容下一家三口，無論是日常上街買菜，還是周末賽道日活動，它都能夠勝任。

變大的CLUBMAN并沒有想象中那么不堪，相反，過去的小清新一轉身就變成了成熟的大男生。新增的電動記憶座椅、電子手剎和寬敞的后排空間讓MINI不夠舒適成為了過去。1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)相當不錯，平順性和動力若作為家用完全足夠。

全新MINI CLUBMAN給人有不少驚喜，空間比老款寬大了很多，而且還多了使用配置，其中電動座椅是第一次出現(xiàn)在MINI車型中令人欣喜。1.5T三缸發(fā)動機振動抑制都比較一般，但動力滿足日常使用足以。更重要的是，MINI CLUBMAN的推出，讓喜歡MINI品牌，但又在乎空間的消費者又了一個合適的新選擇。

三缸發(fā)動機有著很好的賬面數據，應對日常使用完全夠用，不過實際的加速表現(xiàn)卻沒有完全達到我的預期。加長后的MINI CLUBMAN空間變得更寬敞，實用性的提升應該會吸引更多人選擇它，畢竟它還有著漂亮的顏值。駕駛感受沒有以往MINI的那般神經質，柔和很多的懸架表現(xiàn)更適合日常駕駛。如果我要買一輛MINI，全方位考慮的話，MINI CLUBMAN是既保留MINI特性，也能兼顧實用的選擇。

風格化小車，給富家子弟玩樂用的車型，基本沒什么性價比可言，一切是為了炫酷和搶眼，出入夜店的時間會比白天行駛的時間長很多。對于這樣的性格小車，我認為是很有意思的，但是并不喜歡。

Mini一直就是一部玩樂小車，實用性與它根本就不沾邊，所以我對Clubman車型多出的空間并不感興趣。從另一個角度看，獨特的車門和尾門設計到是它獨特的亮點，讓這個個性小車更加另類。不過MINI加長了還叫MINI嗎？我還是更喜歡小巧一些的MINI。

MINI Clubman做為MINI家族的另一大經典車型還是展示出了自己的個性和實用主義風格，更大的后排空間不會讓人再有真皮后備箱的感覺；獨特的雙開門更是特色，美觀的同時上/下車也方便多了。也許我們之前對MINI clubman的了解并不多，但從這一刻起它的出現(xiàn)就是續(xù)寫經典的開始！