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全國獨(dú)家實(shí)拍!大黃蜂Camaro登陸上海灘

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  [汽車之家 實(shí)拍]  曾幾何時,一部風(fēng)靡了世界幾十年的動畫片《變形金剛》伴隨著一代70后的人們走向了21世紀(jì),當(dāng)年的孩子現(xiàn)都已為人父母,但當(dāng)年的熱情卻隨著去年的真人版《變形金剛》再次被點(diǎn)燃。車展剛過,《變形金剛2》的首映風(fēng)潮將至,車展上短暫露面的“大黃蜂”又一次將無數(shù)影迷和車迷的胃口吊了起來。

  作為國內(nèi)第一的專業(yè)汽車網(wǎng)站,汽車之家通過多種途徑終于找到了這臺全國唯一的“大黃蜂”,同時也在第一時間為大家?guī)砹诉@臺“大黃蜂”的真身——雪佛蘭Camaro SS版的實(shí)拍,愿所有人可以和我們一起分享這份興奮和激情!


■ 外觀篇  無與倫比的硬朗外觀,粗獷豪邁

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS 汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

  第一眼看到大黃蜂的時候,眾人無一不被其硬朗粗獷卻又極富科技感的外表所折服,進(jìn)入國內(nèi)后重新噴涂的黑色花紋使其更加有了一絲電影明星的范兒……大腕出場,果然不同反響!

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

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  雪佛蘭Camaro采用了全新的家族可反光車頭標(biāo),遠(yuǎn)近光與方向燈一體式設(shè)計看起來傳統(tǒng),但卻很好的使前臉的兇狠姿態(tài)顯現(xiàn)了出來。

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

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  一體式的前臉造型固然很酷,不過上方堵死的小進(jìn)氣口倒是有點(diǎn)煞風(fēng)景,絕對不是說其不好看,而是對于一臺超級跑車來說,只有高性能的SS版Camaro才有的這個通風(fēng)口怎么能堵死就結(jié)束了呢?

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

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  “肌肉跑車”這個非常美國的詞在大黃蜂身上體現(xiàn)的可謂是淋漓盡致,大量的直線和曲線配合切割車身側(cè)面,同時加上2022mm的車身寬度,使45度角看去的大黃蜂絕對只有“肌肉”這個詞才可以很爽的來形容它。

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

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  好馬配好鞍,好蜂配好足!當(dāng)然后半句絕對是編者自己編的了,只是開個玩笑,但大黃蜂的輪胎配備可絕對不含糊,倍耐力高性能P·ZERO輪胎可以保證車輛安全的以240KM/H時速運(yùn)行好一段時間,當(dāng)然安全駕駛還是我們所推崇的,即使您有一款高性能座駕。

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

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  車尾方面依舊是標(biāo)準(zhǔn)的美國車造型,和前臉的方形頭燈相呼應(yīng),外側(cè)兩燈同時充當(dāng)轉(zhuǎn)向燈,下方的兩個小燈則為倒車燈。

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

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『家族車系的SS標(biāo)致代表著雪佛蘭高性能跑車的運(yùn)動基因』


雪佛蘭SS標(biāo)志是什么?

  SS是Super Sports的縮寫----超級運(yùn)動型跑車,SS一直是雪佛蘭系列中最快的車之一,其中最快的當(dāng)然是Corvette。SS是雪佛蘭家族高性能車系列的標(biāo)志,最具代表的有:Camaro SS、Corvette SS、Cobalt SS,并稱雪佛蘭C家族的SS系列。


汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

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  雖然因?yàn)檎疹櫟秸囃庥^而設(shè)計為無法折疊,但這絲毫不影響大黃蜂后視鏡的實(shí)用性,實(shí)際體驗(yàn)下來這款后視鏡的視野相當(dāng)不錯,電加熱功能在雨天也很有用。同時,和許多美系轎車一樣,大黃蜂的后視鏡上也有“實(shí)際車距小于后視鏡中所視車距”的警示標(biāo)語,建議用戶要謹(jǐn)慎駕駛,非常貼心。

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 雪佛蘭Camaro 2010款 2SS

  這里有一些其他的細(xì)節(jié)圖片,文中恕不詳細(xì)解釋了,待汽車之家對該車做正式的試駕和靜態(tài)體驗(yàn)后會一一為大家解答。

向編輯黃正橋提問
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    測試文章:改變自我 測試2017款雪佛蘭科邁羅RS
    評測編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣。全新的平臺操控提升顯著,只是這臺RS車型作為入門級的動力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,2分扣在這里。

    評測編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,寬厚的車身以及車內(nèi)不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色。新的發(fā)動機(jī)排量變小但性能依然不錯,原配的輪胎影響了性能,建議車主換掉這套四季胎,性能會有更大提升。內(nèi)飾進(jìn)行了升級,跟以前一樣時尚,但很多細(xì)節(jié)不太合理,不過作為一輛跑車,無所謂了。

    評測編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的科邁羅來說,動力表現(xiàn)比以往的自吸車型有了質(zhì)的提升,尤其是開啟運(yùn)動模式后動力表現(xiàn)很符合跑車的氣質(zhì),實(shí)測6.6秒的加速成績也是相當(dāng)不錯的。若換成是副駕上的乘客,硬朗、緊致的底盤調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象。整體來說,全新平臺打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多,在40萬以內(nèi)選擇一款十分激情的跑車,科邁羅是個很不錯的選擇。

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    評測編輯-梁。

    又見到大黃蜂了,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,進(jìn)口國內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,不過我覺得這不重要,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵。我可以沒你跑的快,我可以無視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),但是我一定要比你更拉風(fēng)!因?yàn)槲沂谴簏S蜂!

    評測編輯-胡正暘:

    仍舊威武,英氣逼人,慢速行走在大街上,回頭率接近100%。當(dāng)然了,由于發(fā)動機(jī)縮水,你也只能靠它擺擺造型了,跟人火拼的話,結(jié)果會很難看。買這車沒別的,就為長相。

    評測編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問題,同時它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車。唯一的問題是,這臺3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰(zhàn)。

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    這車聽說國內(nèi)是賣150萬,那可夠貴的,如果變形金剛的熱賣咱中國用戶估計再有10年也對這么美國本土化的車型沒概念。從產(chǎn)品上看,這個車開起來比想象的有親和力多了,電影里也足夠的酷,總體來說除了價格,其他還夠可以。

    評測編輯-王苦公:

    正宗的美國貨,很特別。其實(shí)它的動力、做工、駕駛感受都很一般。不過大排量V8發(fā)動機(jī)確實(shí)很讓人著迷,要的就是這股狂野勁兒!說實(shí)話喜歡它一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車,更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

    評測編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,或許還真沒多少國內(nèi)車迷會關(guān)注這款美國肌肉車!在我看來,Camaro的迷人正是如此。它并不是一款純靠性能說話的機(jī)器,美國式的大排量與簡單直接操控才是它的內(nèi)在美,那種原始的感覺在目前的國內(nèi)市場確實(shí)比較少見。

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科邁羅 2010款 6.2 2SS

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:跑車
發(fā)動機(jī):6.2L 428馬力...
變速箱:6擋手自一體