[汽車之家 新車圖解]  極光出現(xiàn)在強磁的高緯度地區(qū)，是由于帶電粒子進入磁場與大氣層中分子發(fā)生碰撞而產生的電離發(fā)光現(xiàn)象；而在本次的廣州車展中我們也見到了“極光”，只不過它來自于路虎。如果您關注了我們的車展專題頁面相信已經對此有所了解，曾經我們只聞其名不見其真身的路虎攬勝Evoque中文定名攬勝極光。

　　由于廠商方面的原因我們并不能進入車內為您進行全方位的拍攝體驗，所以我們先僅從外觀上來感受這款不太一樣的路虎。

　　攬勝極光是目前路虎品牌家族中車身最為緊湊的車型，因為在之前的官圖解析中就對這款車的外觀設計有著很深的印象，所以在展臺上看到實車最大的感覺就是抽象，如果不了解你很可能認為它只是一款概念車。

　　在飽滿的前臉中其實有這錯綜復雜的線條，雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明；抽象的進氣格柵鑲嵌在前臉中，發(fā)動機護板則給予人們更多跨界的感受，的確如此，隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設計上跨界風格突出。

　　攬勝極光大燈也別具個性，氙氣大燈氣勢逼人，在簡潔的前臉中富有殺傷力，與LED霧燈的搭配看上去搭配有些復雜但絕不零亂。

　　車展中同時亮相了3門Coupe和5門車型，兩款車在外觀的整體造型設計上沒有任何區(qū)別，車身都很緊湊，低矮的車窗與下壓的車頂相結合。不過這樣的設計就是為了突出攬勝極光與眾不同的地方，將粗獷的越野與運動的激情相結合，可以說是一次大膽的嘗試。

　　兩款車型側窗受到車門的影響有略微的差別，Coupe車型更有個性而5門車型則更突出實用性，后排上下乘客會更方便。如果是你你會選擇哪款呢？

　　從車尾處很容易看到路虎攬勝的影子，造型較為傳統(tǒng)的設計通過細節(jié)處的優(yōu)化使極光雖然源于攬勝但是更具有自己的特色，相信這種抽象會吸引不少人的目光。車尾頂部的擾流板在SUV車型上出現(xiàn)似乎有點惹眼，不過這也正是前文中提到的跨界。

　　尾燈與大燈相呼應，雖然面積看上去不大但是有神，燈組組合緊湊，尾燈看上去有些像瞳孔或者動畫片中的機器人，機械感略強的尾燈辨識度很高且絲毫不落俗。

　　輪轂是攬勝極光的一大亮點，輪轂設計造型別致，采用了類似于花瓣的樣式，金屬感很強的輪轂活躍了氣氛，245 45 /R20大尺寸低扁平比輪胎除了視覺效果不錯外還可以帶來相對不錯的動態(tài)響應，不過面對越野路面的沖擊這樣的輪胎并不適合，在此我們也看到了攬勝極光的城市化定位。

兩款車型的配置差別：

　　從外觀上看我們認為兩款車是不同的配置，最大的區(qū)別就在于全景天窗的配備，在展臺上我們看到Coupe車型帶有一塊全景天窗，相信會為車內帶來不錯的采光及心理感受，而5門版則并沒有配備天窗。

　　另外的不同則為細節(jié)處，Coupe版車型在前機倉蓋上帶有兩個進氣口，不敢說進氣效果能提升多少，至少看上去更特別。另外側裙和后包圍也有所不同，Coupe車型側裙帶有鍍鉻防刮條，車尾處的差異在于后護板和排氣管，鑲嵌于后包圍中的排氣管在通過大角度坡道時可以避免排氣管蹭地的尷尬狀況發(fā)生。

總結：

　　攬勝極光用抽象的外觀告訴了我們它的與眾不同，也許你會認為它沒有了路虎傳統(tǒng)的復古造型，但是我們相信這種大膽的設計風格同樣會有不少擁護者；作為攬勝的入門級車型極光同樣會配備全地形反饋系統(tǒng)和在捷豹上就令人眼前一亮的旋鈕式擋位控制，2.0L增壓發(fā)動機是這臺車的心臟，小排量也是為節(jié)能減排做出努力，不過至于配置是否實用，乘坐是否舒適，動力是否夠用，這一切都要等待正式為我們打開車門的那一刻，希望您繼續(xù)關注我們的有關報道。(圖/文 汽車之家 張可)

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