[汽車之家 新車圖解]  奧迪A6L，這個在國內(nèi)汽車市場舉足輕重的車型，隨著目前市場環(huán)境的劇烈變化，現(xiàn)款銷售的車型已經(jīng)盡顯疲態(tài)，其銷量也在對手全新車型的沖擊下開始呈現(xiàn)下滑的趨勢，要想保住自己的位置，只有推陳出新。

　　新一代奧迪A6在之前已經(jīng)通過官方發(fā)布的圖片已然讓大家初步領(lǐng)略了它與眾不同的風(fēng)采。在剛剛開幕的底特律車展上，奧迪正式發(fā)布了新一代奧迪A6，這是它官方發(fā)布圖片之后首次與世人見面。我們的同事也第一時間將新一代奧迪A6的信息從底特律傳回了北京，下面我們就一起來看看新一代奧迪A6有何變化。

　　第一眼看到新一代奧迪A6（以下簡稱奧迪A6）的時候，仿佛是看到了奧迪A7，初次見面讓人印象最為深刻的已經(jīng)不再是它那夸張的大嘴了，而是那富有神秘感的車燈。奧迪A6的前燈采用了全LED燈源，這也是奧迪繼推出新一代奧迪A8之后的第二款將全LED應(yīng)用在照明系統(tǒng)上的車型。

　　奧迪A6的長寬高分別為4920*1870*1460mm，軸距為2910mm，相比上一代車型在軸距上增加了67mm(這里提到的并非是國內(nèi)的A6L)，車身的寬度上也有了明顯的提升，使它的內(nèi)部乘坐空間更加寬敞。

　　這次發(fā)布的奧迪A6和國內(nèi)現(xiàn)款的奧迪A6L在軸距上已經(jīng)很接近了，相信它國產(chǎn)之后加長軸距是必然的。來到它的側(cè)面，并沒有發(fā)現(xiàn)與上一代車型明顯的區(qū)別，但經(jīng)過仔細端詳后，會發(fā)現(xiàn)門拉手已經(jīng)從內(nèi)扣式變成了外拉式，這樣可以讓開門的動作更加輕松；側(cè)面的棱線也表現(xiàn)的更加清晰，即使停在那里看上去也有一種蠢蠢欲動的感覺。

　　奧迪A6使用的是規(guī)格為265/35 R20的優(yōu)科豪馬輪胎，如此運動的輪轂進入國內(nèi)之后肯定會被更換為尺寸稍小且舒適性較高的輪轂和輪胎，畢竟奧迪A6在國內(nèi)需要面對的是商務(wù)用車市場，但我仍然希望將它保留——即便只是一項選裝配置。

　　后車燈的設(shè)計讓尾部顯得更富有層次感，也顯得更加年輕，整體表現(xiàn)同樣延續(xù)著奧迪品牌最新的家族風(fēng)格。尾部翹起的設(shè)計與輪轂所表達的運動氣質(zhì)相呼應(yīng)，在行駛的狀態(tài)下也對車身后部的下壓力起到了一定的幫助。我們看到的這款車奧迪A6還配備了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　通過官方的數(shù)據(jù)，我們得知奧迪A6的空氣阻力系數(shù)只有0.26，這樣的成績在當(dāng)今同級別車型中絕對可以獨領(lǐng)風(fēng)騷。可能用這樣的數(shù)字說，大家有些難以理解，用個車型來對比一下，國內(nèi)的奧迪A6L的空氣阻力系數(shù)為0.30，您可不要小看這0.04，要知道在空氣動力學(xué)上，每減少0.01的阻力系數(shù)都是非常困難的。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺