[汽車之家 實(shí)拍]  很少有廠家敢把概念車稍加修改便直接拿過來量產(chǎn)，這概念車就只能停留在概念上么？非也！路虎Evoque極光就是個(gè)非常成功的例子。除此之外，斯巴魯這回也玩了把新潮，把XV概念車粗略整理了一下便推出了全新翼豹XV跨界車。但不可否認(rèn)，Evoque極光的原型概念車LRX設(shè)計(jì)非常超前，想把“概念”轉(zhuǎn)換成“現(xiàn)實(shí)”并不容易，但它還是完美地做到了。相比較而言，斯巴魯XV概念車看上去離我們近多了，當(dāng)然量產(chǎn)起來也并無太大難度，算是做到了。

　　XV這個(gè)名字早就有了，之前叫做翼豹XV，是兩廂翼豹的跨界衍生車型。而如今這個(gè)車型被單獨(dú)提了出來，與翼豹?jiǎng)澢尻P(guān)系。我倒是想知道它究竟有何等本領(lǐng)能如此凌駕于大名鼎鼎的翼豹之上呢？

● 外觀——名副其實(shí)

　　老款XV說是翼豹的衍生車型，其實(shí)就是在原車基礎(chǔ)上加了套防護(hù)包圍和兩支行李架而已，變化甚小。只能說是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的拼湊，連升級(jí)、改款都算不上。全新一代XV不僅在名字上就從翼豹陣線上剝離出來，它的設(shè)計(jì)也都最大限度地還原“跨界車”的應(yīng)有的風(fēng)范。

　　斯巴魯XV外形上的絕大部分設(shè)計(jì)還是同全新翼豹如出一轍，但像進(jìn)氣口、霧燈等細(xì)節(jié)處卻明顯比后者犀利很多，硬朗的線條和富有攻擊性的前臉在斯巴魯車系中找不出第二個(gè)。

　　WRX和STI等版本使用空氣動(dòng)力學(xué)套件是讓自己跑得更快、更穩(wěn)；而普通的家用版本以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用為重，并不需要包圍來裹亂；XV的包圍是必不可少的配件之一，這不僅告訴你它是一臺(tái)跨界車，更是為了保護(hù)嬌嫩的車身免受異物襲擊。如果仔細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)包圍的線條并不十分整齊和順滑，這其中隱藏著一個(gè)小秘密，答案便是降低空氣阻力，減少油耗。

　　相比老款翼豹XV在底盤上的不作為，全新斯巴魯XV將底盤離地間隙一下子抬升至了220mm，這個(gè)數(shù)值甚至超過了絕大多數(shù)的城市SUV�！翱缃纭倍�字并不是徒有虛名。

　　在LED光源滿天飛的時(shí)代，簡(jiǎn)單、樸素的鹵素頭燈組讓人倍感無聊。LED很大一部分是起裝飾作用，不裝也就算了，沒什么本質(zhì)影響。而能明顯提高亮度的氙氣燈泡和起聚光作用的透鏡則顯得更為實(shí)用，可該車為什么不給配一套呢？不排除這跟配置有關(guān)。概念車上的大燈結(jié)構(gòu)其實(shí)并不復(fù)雜，而看上去又十分深邃，現(xiàn)在只有想想的份了。

　　從車頭流出的一條條立體線條劃過車身匯聚到車尾，但總感覺這些線條是毫無規(guī)律的堆疊在一起，不僅沒有了車頭的霸氣，風(fēng)格上也不夠統(tǒng)一。尾門和尾燈更是讓人聯(lián)想到其他車型上，如果蓋上Logo，沒幾個(gè)人能認(rèn)得出。

　　先不說造型，從亞光和拋光兩種拼接的處理形式上，就不難看出斯巴魯在能夠張揚(yáng)個(gè)性輪轂上面煞費(fèi)苦心。再加上富于想象力的科幻造型和黑色烤漆，真是夠扎眼的。當(dāng)然，這只輪轂的造價(jià)一定不便宜，如果不出意外，它應(yīng)該是高配的專屬。橫濱Geolandar系列輪胎是不折不扣的SUV越野輪胎，而展車這一款，是則更多偏向公路。相比之下，絕大多數(shù)跨界車甚至城市SUV還在用標(biāo)準(zhǔn)的轎車輪胎，XV是不是先行一步呢？

● 動(dòng)力系統(tǒng)——“拳擊手”首次大幅改良

　　說完了外觀我們?cè)賮砹牧膭?dòng)力配置。斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一百年不換樣的態(tài)度這次算是有了轉(zhuǎn)變。其引以為傲的“拳擊手”水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)迎來了首次大幅改良。

　　展車搭載的是一臺(tái)水平對(duì)置柴油機(jī)。而同期推出的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則用上了先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和能夠進(jìn)一步降低排放的自動(dòng)啟停技術(shù)。除此之外，還有一款全新的1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)將加入到整個(gè)產(chǎn)品陣營(yíng)中。

　　XV并不是性能車款，省油則成了它最大的訴求。除傳統(tǒng)的六速手動(dòng)變速箱外，斯巴魯還為該車準(zhǔn)備了Lineartronic CVT無極變速器，翼豹這回是真的痛下決心要轉(zhuǎn)變了。

● 內(nèi)飾、空間——科技配置更加豐富

　　斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木這類車廠似乎總是把實(shí)用性放在第一位，這就造成了車內(nèi)設(shè)計(jì)和功能在人性化方面做得并不是很到位，與豐田和日產(chǎn)完全是兩種概念。全新斯巴魯XV繼承了概念車上一些特性，不乏亮點(diǎn)。

　　方向盤上的功能鍵比以前要明顯豐富了許多，比如增加了語(yǔ)音控制和藍(lán)牙免提。這種減少駕駛員手離開方向盤的舉措在方便之余更考慮到了安全操作。

　　斯巴魯曾一再表示XV要最大程度還原概念車上的高科技裝備，讓人們更便捷，更能觸摸到科技所到來的魅力。XV概念車上符合這個(gè)說法的也只有多屏幕多功能娛樂/控制系統(tǒng)了。而實(shí)際的差別還是非常大的，我們能夠看到多數(shù)功能還得靠傳統(tǒng)按鈕去實(shí)現(xiàn)，各種狀態(tài)顯示屏也只會(huì)剩下了區(qū)區(qū)兩個(gè)。好在這種失望是在情理中的，畢竟成本、工藝和耐用成都不太好控制�？傮w看上去，斯巴魯XV只是有些小升級(jí)罷了。

　　全新翼豹另一個(gè)顯著的變化就是在外型尺寸不變的前提下優(yōu)化和擴(kuò)大了車內(nèi)空間。它的WRC光輝漸漸再沉淀，當(dāng)然要去想些實(shí)用的問題：軸距加長(zhǎng)1英寸，而后排乘客則多了2英寸的腿部空間。斯巴魯XV也占到了翼豹這個(gè)便宜，增加了在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的籌碼。

● 總結(jié)

　　通過以上的介紹我們可以發(fā)現(xiàn)這次翼豹變了，徹底的變了。變得時(shí)尚，變得稱職，也變得更實(shí)際。這些變化正好是消費(fèi)者最想看到也最愿意去接受的。作為一款跨界車，斯巴魯XV憑借斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)：左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及大幅抬高的底盤，讓它具備了高于同級(jí)的性能水準(zhǔn)，目標(biāo)甚至直指城市SUV。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)觀念更傾向于SUV，而購(gòu)買跨界車的消費(fèi)者也希望它們能接近于SUV，而這臺(tái)斯巴魯XV顯然不是走的這條路。轎車型跨界車今后能有多大潛力和發(fā)展，我們靜觀以待。（文/圖 汽車之家 朱黎 攝影 法蘭克福前方記者）

● 相關(guān)鏈接

　　外觀變化明顯斯巴魯XV量產(chǎn)車首次亮相
　　//www.bjhplwc.com/news/201109/242086.html

　　或于明年投產(chǎn)疑似斯巴魯XV申報(bào)圖曝光
　　//www.bjhplwc.com/news/201107/224696.html

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