[汽車(chē)之家 導(dǎo)購(gòu)] 目前全球各大廠商都在節(jié)能減排方面做文章，排放更環(huán)保、動(dòng)力更高效不僅僅是地球大環(huán)境下發(fā)展趨勢(shì)，從客觀角度講，這也是為了滿(mǎn)足越來(lái)越高的排放需求。于是，你才會(huì)看到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)近幾年越來(lái)越流行，就連一直堅(jiān)持自然吸氣的寶馬也不得不向經(jīng)典妥協(xié)。不同廠商也紛紛提出了自己的節(jié)能計(jì)劃，在剛剛上市不久的2012款高爾夫中，藍(lán)驅(qū)版的高爾夫出現(xiàn)在人們的視野中。

● 什么是大眾的藍(lán)驅(qū)技術(shù)？

　　藍(lán)驅(qū)，全稱(chēng)“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”，是大眾汽車(chē)一系列節(jié)能、環(huán)保汽車(chē)技術(shù)的集合，該項(xiàng)目致力于降低汽車(chē)的油耗和排放。官方對(duì)字義的解釋為：“藍(lán)”(Blue)是大眾汽車(chē)商標(biāo)的顏色，象征水和空氣，“驅(qū)”(Motion)代表未來(lái)、不斷進(jìn)取的汽車(chē)發(fā)展。

　　說(shuō)直白一點(diǎn)，藍(lán)驅(qū)技術(shù)就是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，盡可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等車(chē)身部件進(jìn)行優(yōu)化，來(lái)達(dá)到節(jié)能減排的目的。

● 我們能買(mǎi)到 一汽-大眾高爾夫藍(lán)驅(qū)

『藍(lán)驅(qū)版高爾夫的外觀幾乎與普通版本無(wú)異』

　　本月9號(hào)，2012款高爾夫正式上市，除了1.6L車(chē)型換裝了6AT以及配置上有所升級(jí)外，最重要的就是增加了1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)。那它有什么變化呢？我們先來(lái)看看外觀。

　　如果一輛高爾夫藍(lán)驅(qū)版從你面前走過(guò)，相信你不會(huì)感覺(jué)到它會(huì)有什么不同，因?yàn)槌�了尾部貼了一個(gè)“BLUEMOTION”之外，真的很難發(fā)現(xiàn)它與普通版本有何區(qū)別。

　　但是如果你深究的話(huà)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)處會(huì)有所不同。藍(lán)驅(qū)版采用的是低滾動(dòng)阻力的輪胎，同樣的情況下它比普通版的輪胎滑行距離更長(zhǎng)，目的只有一個(gè)，就是為了降低油耗。

　　同時(shí)，藍(lán)驅(qū)版高爾夫增加了啟停系統(tǒng)，車(chē)輛停止時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火，適合城市里等紅綠燈這類(lèi)的情況，盡可能減小燃油消耗。當(dāng)然，這套系統(tǒng)并非一停車(chē)就熄火，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)停車(chē)的速度進(jìn)行邏輯判斷，在堵車(chē)的環(huán)境下是不會(huì)滅車(chē)的。有讀者會(huì)擔(dān)心啟停系統(tǒng)頻繁啟動(dòng)反而會(huì)增加油耗，但既然廠商這么設(shè)計(jì)的，肯定也充分考慮到了這點(diǎn)。官方給出的百公里油耗僅為4.9L，相比普通版1.4TSI DSG車(chē)型降低1.1L。

● 藍(lán)驅(qū)版高爾夫值不值得購(gòu)買(mǎi)？

『藍(lán)驅(qū)版和自動(dòng)舒適型配置相同 日常夠用了』

　　藍(lán)驅(qū)版高爾夫是在1.4TSI自動(dòng)舒適型的基礎(chǔ)上進(jìn)行增配的，價(jià)格增加了9000元，也就是起停系統(tǒng)和低阻力輪胎的價(jià)格。

　　我們按照理想情況計(jì)算，假設(shè)一臺(tái)普通家用車(chē)一年行駛2萬(wàn)公里，藍(lán)驅(qū)版一年能夠節(jié)省220L汽油，結(jié)合目前93#汽油（1.4TSI可加93#）的價(jià)格來(lái)看，可以節(jié)省大約1700元左右的費(fèi)用，也就是說(shuō)需要5年多才能把買(mǎi)車(chē)時(shí)多付出的9000元賺回來(lái)。這只是按照官方給出的數(shù)據(jù)計(jì)算，當(dāng)然，還要考慮實(shí)際使用狀況下隨著輪胎的磨損，低阻力滾動(dòng)特性是否會(huì)降低等因素，這種優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸縮小。

　　藍(lán)驅(qū)系統(tǒng)只是給高爾夫提供了進(jìn)一步降低燃油消耗的可能，它更多的是提倡節(jié)能環(huán)保的理念，以及確立了未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略思想。如果真要計(jì)算眼前的經(jīng)濟(jì)賬，包括大多數(shù)混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)車(chē)型，肯定不是顯得很劃算。話(huà)又說(shuō)回來(lái)，藍(lán)驅(qū)版高爾夫僅比同配置的普通車(chē)型貴了9000元，沒(méi)貴太多，還是具有一定的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值。

● 延伸閱讀

　　◆ 奔馳 BlueEFFICIENCY

　　同大眾Blue Motion一樣，奔馳的Blue EFFICIENCY并非單一的一項(xiàng)技術(shù)，而是奔馳對(duì)自己一系列環(huán)保技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)，這一綜合環(huán)�？萍迹�包括優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)、通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)提高燃燒效率、通過(guò)蓄電池和燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放行駛等多方面內(nèi)容，也是對(duì)奔馳零排放戰(zhàn)略的分步描述。至2010年已有85款奔馳車(chē)型運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，其中包括進(jìn)入國(guó)內(nèi)的C180K、E200、E260等車(chē)型，這些車(chē)型都會(huì)在翼子板上貼上“BlueEFFICIENCY”的標(biāo)志。

　　◆ 寶馬 Efficient Dynamics

　　早在多年以前，寶馬便提出創(chuàng)新理念“Efficient Dynamics ─ 高效動(dòng)力”的策略v企圖在有效節(jié)源與減少有害廢氣排放之下，仍維持一貫堅(jiān)持且深獲認(rèn)可的動(dòng)態(tài)操控與駕駛樂(lè)趣。在高效動(dòng)力理念依歸下，目前大致可分為六大策略：空氣力學(xué)最佳化、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、引擎效率最優(yōu)化、智慧型能源管理、Diesel柴油動(dòng)力和Hydrogen氫動(dòng)力能源。目前Efficient Dynamics幾乎應(yīng)用在所有寶馬在售車(chē)型上。

● 總結(jié)：

　　節(jié)能環(huán)保終歸是全球汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)，越是走在前線的汽車(chē)廠商越是注重在環(huán)保領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。藍(lán)驅(qū)版高爾夫在國(guó)外已經(jīng)很成熟，當(dāng)然它們還有更環(huán)保的柴油動(dòng)力，此次是正式在國(guó)內(nèi)發(fā)售。隨著公民意識(shí)的普通提高，我們購(gòu)車(chē)的觀念似乎也在或者需要逐漸升華，畢竟保護(hù)地球是我們共同的職責(zé)，買(mǎi)車(chē)想到環(huán)保，或許你會(huì)覺(jué)得此話(huà)有些大有些空甚至還略微遙遠(yuǎn)，但我身邊的確有這樣的朋友，而且不止一個(gè)，這讓人感到欣慰。（文/汽車(chē)之家 孫濤）

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