[汽車之家 新車圖解]  似乎，克萊斯勒旗下的道奇品牌更容易讓人聯(lián)想到美國(guó)式的粗獷風(fēng)格，其出產(chǎn)的車型都讓人回味無窮，Challenger、RAM、Viper等，都是美式肌肉車狂野和暴躁的象征。當(dāng)然，不能忘記與野馬對(duì)抗四十多年的道奇Charger，這個(gè)名字相信不少朋友第一次聽說。不過，在此之前你肯定已見過它，電影《速度與激情5》中兩臺(tái)拉著保險(xiǎn)柜上演追逐戰(zhàn)的車型正是今天的主角——道奇Charger SRT8。

　　實(shí)拍車型為2012款道奇Charger SRT，除了更換上動(dòng)力更強(qiáng)勁的6.4升發(fā)動(dòng)機(jī)外，驕傲的美國(guó)人終于低頭虛心的向德國(guó)、日本同行學(xué)習(xí)。所以，在這臺(tái)Charger車型上能明顯感受到它內(nèi)飾做工比以往美式肌肉車精細(xì)了不少。由于這臺(tái)車國(guó)內(nèi)目前尚未正式上市，與之前實(shí)拍的那臺(tái)Challenger SRT8均是出自同一經(jīng)銷商之手，經(jīng)銷商售價(jià)為128萬(wàn)元（美國(guó)售價(jià)：58600美金，其中關(guān)稅143.5%，檢測(cè)費(fèi)6萬(wàn)元）。當(dāng)然，“萬(wàn)稅”、利潤(rùn)之類也不在本文話題內(nèi)，下面讓我們到文章里來看看2012款道奇Charger SRT8的獨(dú)特之處。

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肌肉車傳奇（一）道奇挑戰(zhàn)者限量版實(shí)拍
//www.bjhplwc.com/advice/201205/337205.html

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■ 外觀兇悍，長(zhǎng)了一副“壞孩子”相貌 

　　道奇Charger在60年代可謂是名噪一時(shí)的肌肉車，隨著時(shí)代的變遷，道奇Charger在2006年進(jìn)行了一次徹底的換代。不過，很多人認(rèn)為第六代道奇Charger喪失了原有的味道，因?yàn)樗�與克萊斯勒300C共用了車身底盤結(jié)構(gòu)，看上去也與道奇家族其他大塊頭后驅(qū)車型沒什么不同。

　　道奇Charger的軸距達(dá)到3061mm，作為一款軸距超過3米的中大型性能車，它的體型甚至比我們常見到的奧迪A6L還要再大一些。但是，它肌肉感十足的外表讓人感覺不到它尺寸上的龐大，我反而更在意的是設(shè)計(jì)師將它塑造的夠不夠動(dòng)感。為了滿足用戶的需求，我們常見的中大型車必須遵循穩(wěn)重和飽滿的設(shè)計(jì)思路。而道奇Charger SRT8根本不在乎這些，只需要兇悍即可，兇悍是把雙刃劍，但對(duì)于這類車型來說，只有夠兇悍才能登上性能的舞臺(tái)。

　　充滿侵略性前臉是Charger SRT8最醒目的地方，如同張著血盆大口的鯊魚。不知道是否因?yàn)橐�穌的“十字架”具有正義的力量，將此作為中網(wǎng)格柵的道奇Charger是近幾年美國(guó)警方出境頻率最高的車型。

　　隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋同樣充滿著肌肉感，看上去相當(dāng)有力量，搭配方形大燈形成了很單一的表情。是的，有點(diǎn)像...怒目圓睜的張飛！彷佛吞噬一切賁張模樣。不過，粗獷兇悍的風(fēng)格不僅僅體現(xiàn)在外形上，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處的接縫處理同樣能看出是美國(guó)車不拘小節(jié)的作風(fēng)，仔細(xì)看，還是有點(diǎn)糙。

　　道奇Charger的車身側(cè)面靈感源自上世紀(jì)60年代末的第二代Charger車型，不過，第六代道奇Charger整體設(shè)計(jì)中使用較多的現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法重新演繹。為了讓整車更加流線，道奇Charger SRT8在B柱與C柱之間轉(zhuǎn)折，寬體的后輪拱敦實(shí)而富有力量。

　　與棱角分明的車側(cè)相搭配的是造型搶眼的SRT樣式20寸鋁合金輪轂，雙五幅電鍍輪轂鋒利，加上紅色涂裝的Brembo剎車卡鉗，作為駕駛者最值得信賴的后盾。輪胎采用了固特異F1的跑車輪胎，尺寸為245/45 ZR20。據(jù)了解，這是SRT部門使用數(shù)十種輪胎集中測(cè)試后最終的選擇。

　　尾部改走高科技路線，最突出的感覺就是大量的LED燈光使用，由164顆LED燈源組成的一體式尾燈占據(jù)尾部大部分的面積，亮起時(shí)讓它具有極高的吸引力和識(shí)別率，車尾上方增加的尾翼提升了它在高速的尾定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的交待了它性能的身份。