[汽車之家 初步海選]  大家好，外國(guó)人買什么車系列文章又和大家見(jiàn)面了，我們?cè)诘谝黄诮榻B了法國(guó)人買什么車，沒(méi)看的朋友可以點(diǎn)擊這里閱讀（點(diǎn)我！點(diǎn)我！）。今天的主角是德國(guó)，對(duì)于德國(guó)車想必大家都不陌生，從普桑到帕薩特，再到奔馳、寶馬、奧迪，德國(guó)車在中國(guó)市場(chǎng)始終占據(jù)著舉足輕重的地位，那么德國(guó)人在自己國(guó)家買什么車？各級(jí)別哪些車最熱門？今天咱們就聊聊這個(gè)事。

　　還是照例先列出德國(guó)今年汽車銷量的前30名（截止10月）。

● 德國(guó)人也愛(ài)“自主品牌”

　　為什么說(shuō)也呢？因?yàn)樯掀诮榻B的法國(guó)人就十分支持“自主”，這也引起了網(wǎng)友對(duì)于我國(guó)自主車現(xiàn)狀的大討論。這次德國(guó)人又給我們上了一課，他們也是自主品牌的支持者，而且這種支持比法國(guó)人更甚。

　　從表中可以看出，德國(guó)同樣是一個(gè)非常支持自己汽車品牌的國(guó)家。在銷量排行前30名中，純德國(guó)品牌就占據(jù)了22個(gè)，再算上斯柯達(dá)、西雅特、MINI這些被德國(guó)人收購(gòu)的品牌，真正的外國(guó)車也就是福特的�？怂购图文耆A（也是在位于德國(guó)科隆的工廠生產(chǎn)的），日產(chǎn)逍客和現(xiàn)代i30了。

　　為什么德國(guó)人這么支持自己的汽車呢？我想這個(gè)現(xiàn)象并不難理解，這就像日本人看日本電視，美國(guó)人看美職籃一樣。既然自己的東西已經(jīng)是最好的了，那么還有什么必要去選擇其他國(guó)家的產(chǎn)品呢？

　　德國(guó)車在本土可謂是占盡了天時(shí)地利人和。先說(shuō)車吧，德國(guó)車的品質(zhì)在世界范圍內(nèi)都是享有盛譽(yù)的，這也無(wú)形中提高了德國(guó)人對(duì)于汽車的基礎(chǔ)要求，廉價(jià)的、沒(méi)有品質(zhì)感的車在德國(guó)或許可以賣給一部分低收入人群，但終究難成主流。

　　再說(shuō)路，德國(guó)的高速公路在世界都是出了名的，一個(gè)僅有35萬(wàn)平方公里的國(guó)家，其高速公路的總長(zhǎng)卻超過(guò)了一萬(wàn)兩千公里，位居世界前五（另外幾個(gè)都是中國(guó)、美國(guó)、加拿大這樣的百萬(wàn)平方公里級(jí)別的大國(guó)）。

　　德國(guó)的高速公路不僅里程長(zhǎng)，而且還不收費(fèi)，所以它也就成了國(guó)民出行的第一選擇。在德國(guó)，不僅是公路運(yùn)輸、出游需要走高速，大量住在郊區(qū)、工作在市里的上班族每天通勤也都是走高速。

　　說(shuō)了這么多其實(shí)還是為了說(shuō)車，就因?yàn)榈聡?guó)人經(jīng)常跑高速，所以它們對(duì)于車輛的動(dòng)力和高速穩(wěn)定性也有更高的要求，而這也正是德國(guó)車的強(qiáng)項(xiàng)。我不認(rèn)為美國(guó)車、日本車不好，但就高速的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，同級(jí)別、同價(jià)位往往是德國(guó)車更勝一籌。

　　最后說(shuō)人，我們都喜歡車，但喜歡的程度又各有不同。如果上帝把不同國(guó)家的人叫到一起，問(wèn)他們的民族最不能舍棄什么。法國(guó)人會(huì)說(shuō)藝術(shù)、英國(guó)人會(huì)說(shuō)足球、美國(guó)人會(huì)說(shuō)自由，而德國(guó)人肯定是汽車。他們不僅擅長(zhǎng)生產(chǎn)汽車，也是歐洲最愿意為汽車花錢的民族。記得幾年前看過(guò)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)人花在汽車上的錢是全歐洲最高的，一方面是因?yàn)樗麄儝甑枚�，另外他們�?duì)車的品質(zhì)、性能的要求也是歐洲最高的。

● 不限速高速公路

　　德國(guó)的不限速高速在國(guó)內(nèi)傳的比較邪乎，這樣的高速確實(shí)有，但也不是所有的高速都不限速，所以只能說(shuō)德國(guó)是個(gè)不全面限速的國(guó)家。拋去固定限速的、臨時(shí)限速的、彎道限速等路段外，完全不限制速度的高速路大約占高速總長(zhǎng)的2/3左右。

　　有些路是不限速，但德國(guó)銷售的汽車可都有著250公里/小時(shí)的電子限速（也夠快的了）。想要解封這個(gè)速度也不是不可以，你需要向相關(guān)部門申請(qǐng)，并進(jìn)行相應(yīng)的駕駛培訓(xùn)。當(dāng)然解封250公里限速也是要付出代價(jià)的，你的車牌會(huì)成為交警記錄中的“VIP”，車險(xiǎn)的價(jià)錢也會(huì)大幅提高。

　　其實(shí)關(guān)于不限速高速路是否合理的問(wèn)題，德國(guó)國(guó)內(nèi)也會(huì)經(jīng)常進(jìn)行討論，尤其是在因超速引起的惡性事故發(fā)生時(shí)。不過(guò)多數(shù)德國(guó)人都認(rèn)為不限速高速公路是德國(guó)汽車文化的驕傲，甚至是德國(guó)制造高品質(zhì)汽車的源動(dòng)力，所以每次限速問(wèn)題也只能停留在討論的程度，很難真正立法修改。這感覺(jué)有點(diǎn)像美國(guó)人民持槍，雖然每次有槍擊事件時(shí)都會(huì)進(jìn)行大討論，但最后的結(jié)果一定是維持現(xiàn)狀。

● 這里是旅行車的世界

　　去過(guò)德國(guó)的朋友肯定都會(huì)留下這樣的印象，那就是德國(guó)的旅行車太多了，簡(jiǎn)直是“漫山遍野”的旅行車。國(guó)內(nèi)的兩廂車在這里是旅行版，國(guó)內(nèi)的三廂車在這里是旅行版，國(guó)內(nèi)的豪華車在這里還是旅行版，甚至出租車也多是旅行版。

　　在德國(guó)這個(gè)恨不得人人都開奔馳寶馬的國(guó)家，汽車早已經(jīng)不是炫富的工具，大家選車更多的是從實(shí)用的角度出發(fā)。旅行車相比三廂車擁有更大的行李廂空間，相比SUV更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保，而且還擁有更好的高速穩(wěn)定性。另外，在德國(guó)人買旅行版就跟在中國(guó)買三廂車一樣，是最穩(wěn)妥、低調(diào)的選擇，這其中可能也有從眾心理作祟吧。

　　當(dāng)然我覺(jué)得國(guó)人也不用盲目跟風(fēng)或者妄自菲薄，一個(gè)國(guó)家選擇什么車還是要看國(guó)情、看路況的。比如前幾天我開A4 allroad去了趟山西，深深感覺(jué)到了通過(guò)性在我國(guó)的重要性，平整的公路早已被超載的卡車壓得面目全非，如果是輛普通的旅行版，我估計(jì)一路上至少得托底兩三次。