[汽車之家 車型PK]  250馬力、360牛·米、官方0-100km/h加速時(shí)間6.5秒！�？怂�ST離我們?cè)絹?lái)越近了，很快，當(dāng)紅“小鋼炮”高爾夫GTI將不再寂寞，相似的性能、相近的售價(jià)讓它們生來(lái)就注定是對(duì)手。既然如此，何不將兩位帶上擂臺(tái)，一邊享受著空氣中彌漫的火藥味，一邊從靜態(tài)角度看看它們究竟誰(shuí)更運(yùn)動(dòng)。

　　�？怂筍T將于2013年2月28日以進(jìn)口形式正式在中國(guó)大陸上市銷售，目前我們知道其預(yù)售價(jià)格為26.8萬(wàn)元。它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高爾夫GTI則是我們熟悉的高性價(jià)比“小鋼炮”，由一汽-大眾生產(chǎn)，指導(dǎo)價(jià)23.58萬(wàn)元，并且市場(chǎng)上有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，如果�？怂筍T以預(yù)售價(jià)上市，那么它將比高爾夫GTI貴出4萬(wàn)多元。在上市前夕，我們得到消息稱4S店已到展車，于是第一時(shí)間做出了這份體驗(yàn)報(bào)告。

● 外觀對(duì)比

　　�？怂筍T的外觀與其在國(guó)內(nèi)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一汽-大眾高爾夫GTI是一個(gè)路子的，都是在普通版車型的基礎(chǔ)上增加運(yùn)動(dòng)套件，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。不過(guò)�？怂筍T做得更加徹底一點(diǎn)，它的外觀辨識(shí)度較高，而高爾夫GTI的作風(fēng)相對(duì)低調(diào)，頗有些“扮豬吃老虎”的意思。

　　�？怂筍T較其普通版車型在前臉上的變化比較大，另外在輪轂樣式、排氣形式等地方也有不小改動(dòng)。而我們熟悉的高爾夫GTI雖然也在這些部位進(jìn)行了改動(dòng)，但改動(dòng)幅度較小，一眼還真不好分辨。不同的人會(huì)喜歡不同的風(fēng)格，我個(gè)人更傾向于�？怂筍T，既然是性能車，張揚(yáng)一點(diǎn)沒(méi)什么不好。

　　 略顯夸張的“大嘴”是�？怂筍T前臉的最大特征，兩側(cè)的三角形格柵是封死的，只為營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，這張前臉辨識(shí)度很高，比高爾夫GTI高調(diào)多了。后者的進(jìn)氣格柵雖然換成了網(wǎng)狀，并增加了紅色鑲邊點(diǎn)綴，不過(guò)整體造型與普通版類似，因此它看起來(lái)更像是一輛舒適性取向的家用車。�？怂筍T并沒(méi)有像高爾夫GTI一樣配備前泊車?yán)走_(dá)，普通版頂配車型上的并線輔助和主動(dòng)剎車系統(tǒng)也沒(méi)有出現(xiàn)在配置單里，這些配置對(duì)于“小鋼炮”來(lái)說(shuō)都是加分項(xiàng)目，有當(dāng)然好，沒(méi)有也無(wú)傷大雅，我個(gè)人可以接受。

　　�？怂筍T前包圍的變化較大，三段式的前包圍和霧燈旁邊的小型擾流器是性能車必不可少的元素，它們?yōu)楦？怂筍T的外觀效果加分不少。在這一點(diǎn)上高爾夫GTI并沒(méi)有含糊，采取了同樣的修飾手段，霧燈看起來(lái)像是兩顆小虎牙，突出了運(yùn)動(dòng)氣息。如果要投票，這一輪我投給高爾夫GTI。

　　�？怂筍T的大燈與國(guó)產(chǎn)的普通版一樣，帶透鏡的氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等一應(yīng)俱全，不過(guò)那條白色燈眉只是示寬燈，福特并未給它標(biāo)配日間行車燈。高爾夫GTI的大燈配備與�？怂筍T完全一樣，只存在造型的差別，在這一環(huán)節(jié)上兩者打平。這樣的燈光配備可以說(shuō)已經(jīng)完全夠用了，如果再貪心一點(diǎn)，我希望能有個(gè)造型酷一點(diǎn)的日間行車燈，那樣開(kāi)在街上會(huì)更拉風(fēng)一點(diǎn)。

　　�？怂筍T的側(cè)面線條動(dòng)感、流暢，幾乎與普通版一樣，如果不仔細(xì)看，真的很難從側(cè)面分辨它和普通版車型。同樣，高爾夫GTI的側(cè)面線條也與其普通版車型很像，由于普通版車型造型比較居家，所以它的側(cè)面線條依舊不如福克斯ST那樣運(yùn)動(dòng)，不過(guò)它的戰(zhàn)斧式輪轂辨識(shí)度確實(shí)很高。

　　�？怂筍T的18寸啞光灰輪轂造型與普通版�？怂垢吲滠囆蜕系念愃疲�前340mm的剎車盤比高爾夫GTI的312mm大不少，兩者的紅色剎車卡鉗都十分醒目。高爾夫GTI的輪轂剛才已經(jīng)提到，它所配備的17寸戰(zhàn)斧式輪轂的造型是全系唯一的。輪胎規(guī)格方面，兩車都采用了固特異EAGLE F1非對(duì)稱花紋輪胎，注重干濕地的操控性，�？怂筍T輪胎的前后尺寸為235/40 R18，比高爾夫GTI 225/45 R17的規(guī)格高出一截。這一環(huán)節(jié)�？怂筍T完勝，低扁平比的輪胎視覺(jué)效果更棒，在激烈駕駛時(shí)對(duì)操控性也有一定幫助。

　　車尾的看點(diǎn)依舊在下包圍上，中置雙出的尾排霸氣外露，我想，即便不懂車的人看到這樣的排氣管也會(huì)有特別的感覺(jué)。相比起來(lái)，高爾夫GTI上的雙邊雙出就低調(diào)很多了，不過(guò)與福克斯ST馬力差不多的高爾夫R也采用了中置雙出的形式，是不是商量好的？

　　�？怂筍T采用前麥弗遜、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，根據(jù)我們之前的試駕體驗(yàn)來(lái)看，這套懸架對(duì)車身的支撐非常有力，能夠有效抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，為福克斯ST的操控性帶來(lái)很大幫助。除此之外，eTVC增強(qiáng)型彎道扭力智能分配系統(tǒng)、TSC轉(zhuǎn)向扭力補(bǔ)償?shù)入娮酉到y(tǒng)的配備也將提升�？怂筍T的操控極限和駕駛樂(lè)趣。高爾夫GTI采用了同樣的懸架結(jié)構(gòu)，XDS電子差速鎖的配備也讓它得以具有更高的極限，根據(jù)我們之前的賽道測(cè)試來(lái)看，高爾夫GTI的懸架有點(diǎn)軟，家用的成分多點(diǎn)，不過(guò)具體誰(shuí)的表現(xiàn)更好，還是要等測(cè)試車來(lái)了再下結(jié)論。

● 動(dòng)力對(duì)比

　　�？怂筍T的動(dòng)力來(lái)自我們熟悉的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁材質(zhì)，配備缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用甚廣，在蒙迪歐-致勝、銳界，甚至是攬勝極光上我們都能見(jiàn)到它的身影。在�？怂筍T，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被重新調(diào)校，最大功率達(dá)到250馬力（184千瓦）/5500rpm，最大扭矩345�！っ�/2000-4500rpm，極速可達(dá)248km/h。從數(shù)據(jù)上看，它已經(jīng)接近了高爾夫R那臺(tái)EA113發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)（256馬力，極速250km/h）。

　　高爾夫GTI上的這臺(tái)2.0L EA888我們也是再熟悉不過(guò)了，CC、途觀、奧迪A4L等車型上都有搭載。渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、鑄鐵缸體，最大功率200馬力（147千瓦）/5100-6000rpm，最大扭矩280�！っ�/1700-5000rpm，極速235km/h，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為6.59秒。