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奧迪(進口)-奧迪Q5(進口)
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奧迪Q5新能源(進口)

3.0T寶馬X3請小心！實拍奧迪Q5 45TFSI

沈誠
2013年03月30日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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外觀部分介紹

　　[汽車之家 新車圖解]  如果說奧迪Q5是目前市面上最火熱的中型SUV，我想應(yīng)該沒有幾個人會反對，不過我們見到的基本上都是國產(chǎn)的2.0TFSI車型，連3.2FSI自然吸氣車型都很少見到。今天給大家介紹一下您更沒見過的Q5，下半年準備在國內(nèi)上市的新款Q5 45TFSI車型，它擁有強大的3.0TFSI發(fā)動機，目標直指寶馬X3 35i而來，下面我們就來看看，它與現(xiàn)款車型相比有什么變化。

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奧迪奧迪(進口)奧迪Q5(進口)2013款 45 TFSI 基本型

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內(nèi)飾/動力部分介紹

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感謝提供拍攝車輛經(jīng)銷商：

經(jīng)銷商名稱：北京奧嘉世茂汽車銷售服務(wù)有限公司
經(jīng)銷商地址：北京市朝陽區(qū)金盞鄉(xiāng)東葦路金港汽車公園C區(qū)19號
經(jīng)銷商電話：400-868-6787

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    • 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.35秒 37.23米 9.75升
      測試文章：對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
      評測編輯-梁�。�

      說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
      評測編輯-胡正暘：

      跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
      評測編輯-羅浩：

      Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱。
    • 奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.72秒 38.29米 --升
      測試文章：公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
      評測編輯-韓路：

      Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方，這點和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
      評測編輯-王苦公：

      就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
      評測編輯-孟慶嘉：

      和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。
    最新文章
    加載中

    奧迪Q5(進口) 2013款 45 TFSI quattro 運動型

    指導(dǎo)價：58.80萬
    級別：中型SUV
    發(fā)動機：3.0T 272馬力...
    變速箱：8擋手自一體

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