[汽車之家 對話車主]  憑借著6年或15萬公里免費保修/保養(yǎng)、油電混合動力系統(tǒng)、最低27.9萬元售價以及雷克薩斯的豪華品牌，CT200h自2011年上市以來受到不少關注目光。尤其在堵車嚴重的北京、上海等城市，CT200h既照顧面子又照顧了錢包的特性，對于車主來說顯得格外實惠。今天我們請來了三位雷克薩斯CT200h車主，一起來聊聊他們買車用車故事。

● 趙先生

　　車主趙先生今年30歲，駕齡9年，從事建筑相關行業(yè)。2011年12月購入2012款CT200h精英版，購車時間一年多，行駛里程超過26000公里，家庭還擁有一輛斯巴魯森林人。此外，趙先生還是汽車之家雷克薩斯CT論壇版主，對CT200h感興趣的網(wǎng)友歡迎與他交流。

■ 關于買車

買車時都考慮了哪些車？為什么最終選擇了CT200h?

　　趙先生的購車目標很明確，考慮到家中已有輛SUV車型，第二輛車計劃選擇豪華品牌的緊湊型轎車。車買來主要是由妻子駕駛，所以在外觀方面比較在意，最初趙先生選擇的是沃爾沃C30，認為外觀時尚，品牌和安全性也有保障，甚至都已經付了購車訂金。

　　可在等待提車的日子里，趙先生無意中看到雷克薩斯CT200h廣告，被新車外觀、6年或15萬公里免費保養(yǎng)、混合動力系統(tǒng)還有不到30萬的售價打動。去4S店看過實車后，夫妻二人最終放棄了沃爾沃C30，等了兩個月時間，裸車價27.9萬元無優(yōu)惠提到了2012款CT200h精英版。

■ 關于用車

哪些地方滿意？

　　2011年末購車至今，CT200h行駛里程超過26000公里，一直加97號（京95號）汽油，最為滿意的地方還是CT200h的油耗表現(xiàn)，在高油價時代，4.8~5.2L/100km的綜合油耗相信會讓很多車主羨慕不已。

　　除了低油耗外，雷克薩斯提供的6年或15萬公里免費保養(yǎng)服務，也讓趙先生很是受用，每次去4S店免費保養(yǎng)簽字走人的感覺非常爽，6年下來僅保養(yǎng)一項也節(jié)省了不少資金。

了解雷克薩斯品牌車輛易損件保修政策

哪些地方不滿？

■ 車里一般會幾個人呢？感覺空間夠用嗎？

　　大部分時間CT200h都是趙先生、妻子和孩子三人乘坐，空間對于趙先生來說基本夠用，就算拉上同事、朋友跑個短途問題也不大。更何況家中還有另一輛SUV車型，趙先生對于空間并不太過擔心。

■ 趙先生的簡單小結

　　對于自己的選擇，趙先生表示完全超出了買車時的期望值。當初選擇雷克薩斯CT200h正是看中的品牌、服務和低油耗幾方面，實際使用中的表現(xiàn)也沒讓人失望，5L/100km低油耗，免費保養(yǎng)以及雷克薩斯4S店高品質服務都給他留下深刻印象。

● 汪先生

　　第二位登場的CT200h車主汪先生，今年33歲，從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。汪先生2012年7月購入2012款CT200h精英版，主要在市區(qū)駕駛，目前行駛里程為9179公里。這里給大家爆料，汪先生其實也是汽車之家員工，聽說編輯部有CT200h對話車主選題，強烈要求上鏡，為大家分享購車用車心得。

　　與剛剛介紹的趙先生類似，汪先生家中也有兩輛車，作為市內主要交通工具，汪先生此前的座駕是奔馳smart。正所謂近水樓臺先得月，汪先生去年趁汽車之家測試CT200h的機會體驗了該車，于是愈發(fā)嫌棄smart無法安裝兒童安全座椅等等其它原因，最終決定賣掉smart換車。

■ 關于買車

買車時都考慮了哪些車？為什么最終選擇了CT200h?

　　雖然是奔馳最便宜的小車，可是smart高昂的保養(yǎng)費用還是深深傷害了汪先生，于是，奔馳車是不敢選了；對于習慣“不走尋常路”的汪先生來說，奧迪A3/A4L、寶馬1系也顯得個性不足較為平凡，也不在考慮范圍內。

　　之所以選擇CT200h，除了雷克薩斯高端品牌外，油電混合環(huán)保理念，低油耗、免費保養(yǎng)都是打動汪先生的主要優(yōu)勢，尤其在編輯部各權威人士——韓老師、唐主編強力推薦下，于是確定了目標。走訪對比了幾家4S后，汪先生2012年7月以現(xiàn)金優(yōu)惠1.2萬元的價格購入了2012款CT200h精英版。

■ 關于用車

哪些地方滿意？

　　汪先生每天上下班都是紅綠燈較多的擁堵路況，走走停停的城市道路正是CT200h油電混合動力系統(tǒng)的用武之地，綜合油耗5.1L/100km表現(xiàn)讓汪先生一家很滿意。值得一提的是，CT200h配備的啟停系統(tǒng)工作非常平順，停止和啟動不會給駕駛者很突兀的感覺。

哪些地方不滿？

　　對于CT200h，汪先生不多的幾處不滿也主要集中在配置方面。例如精英版沒有提供倒車雷達、無鑰匙進入系統(tǒng)，對于日常使用便利性方面有影響。

■ 車里一般會幾個人呢？感覺空間夠用嗎？

　　空間方面，汪先生一家主要是三人用車，因為副駕位置長期不使用，后排乘客可以得到很好的乘坐空間，就算偶爾帶個同事朋友空間方面也是可以接受的。頗有微詞的是，汪先生認為CT200h后備廂空間寬度較窄，縮短后的魚桿、稍大的童車都放不進CT200h后備廂。

■ 汪先生的簡單小結

　　整體而言，汪先生對于自己選擇CT200h表示非常滿意，近一年的用車感受也超出購車時的期望值。用汪先生的話說，自從開上CT200h后，感覺自己在路上的駕駛心態(tài)平順很多，最求更低的油耗成了最大目標。當然，如果路上有人挑釁，“能文能武”的CT200h在起步階段也不會讓你失望。

● 王先生

　　最后登場的CT200h車主王先生，今年36歲，駕齡14年，從事律師行業(yè)。王先生于2012年11月購入2013款CT200h精英版，目前行駛了3220公里，尚未過磨合期。

■ 關于買車

買車時都考慮了哪些車？為什么最終選擇了CT200h?

　　購買CT200h之前，王先生家中擁有現(xiàn)代新勝達和本田飛度兩輛私家車�？紤]到妻子懷孕，所以決定賣掉已經開了8年的本田飛度，為妻子換一輛品牌更高端、安全更有保證的緊湊型車。

　　王先生選車之初就有了明確要求，1、高端品牌；2、不要真皮座椅（擔心異味對小孩不好）；3、不要兩門車（抱小孩上下車不方便）；4、全車至少6個以上安全氣囊。這樣篩選下來，可選的車型就不多了。奔馳去年上了新B200，但考慮到保養(yǎng)維修成本太昂貴；奧迪A3車型比較老舊，而且即將面臨換代；寶馬1系經過實際到店體驗，后排空間太小，而且對于只需要一輛交通工具的妻子來說，追求操控性完全沒有意義。

　　綜合對比之后，王先生將目光鎖定在雷克薩斯CT200h。品牌好，服務好，用車成本低，這里值得一提是雷克薩斯4S店的服務品質，4S店試駕過程中，王先生顧慮公司特殊雙層停車位是否能夠停放CT200h，4S店工作人員便親自陪同王先生駕駛試駕車到公司進行實地嘗試，也更堅定王先生選擇雷克薩斯的原因。最終，王先生在2012年11月以2.6萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，外加1萬元置換補貼購入2013款CT200h精英版。

■ 關于用車

哪些地方滿意？

　　與另外兩位CT200h車主看重車輛外觀不同，王先生更為在意車輛內飾部分的設計�！巴庥^是給其他人看的，內飾才是自己看的”，CT200h的內飾品質和設計比同是混合動力系統(tǒng)的豐田普銳斯高出一個級別。

　　王先生駕駛風格以安全平穩(wěn)為主，每天上班道路一半擁堵一半暢通，根據(jù)車輛提示行車電腦顯示油耗在4.7L/100km，根據(jù)王先生自己記錄加油量來統(tǒng)計綜合油耗在5L/100km，油耗表現(xiàn)很滿意。

哪些地方不滿？

　　儲物空間不夠是王先生的用車感受，如果能把豪華版的大屏幕導航位置在低配車型上設計成個儲物格會是很好的方法，也希望廠家能夠聽取消費者的建議。此外，后排座位既沒有中央扶手、杯架也沒有空調出風口，這對于后座的乘客實在不夠友好。

■ 車里一般會幾個人呢？感覺空間夠用嗎？

　　對于空間表現(xiàn)，王先生頗有怨言。雖然孩子還比較小，但家里老人住在一起照顧小孩，一起出趟門就會感覺后排很擠，短途還可以接受，長途駕駛就完全不適合了；后備廂的空間同樣不能讓王先生滿意，大一些的兒童安全座椅或童車都很難放進去。

■ 王先生的簡單小結

　　王先生對于CT200h的評價是達到購車預期，雖然在空間表現(xiàn)上并不十分滿意，但對于服務品質、安全性、用車成本等方面表示滿意。此外，CT200h在操控方面也能帶來一些驚喜，CT200h的高速并線更加平穩(wěn)，相比較之前開過的飛度、新勝達有明顯改善。

● 總結

　　今天邀請的三位CT200h車主所選擇的都是精英版低配車型，從汽車之家雷克薩斯CT論壇我們也能發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)車友購車目標都是低配精英版。這一方面證明了精英版在此價格區(qū)間獨特優(yōu)勢和競爭力，另一方面也足以說明CT200h車型配置的不合理。有興趣的朋友可以點擊查看CT200h的車型配置分析詳細了解。

　　這三位CT200h車主均把CT200h作為家庭第二輛車。很一致的是，他們都看中了雷克薩斯的品牌形象，同時出色的外觀設計和精致的內部做工、非常節(jié)能的混合動力系統(tǒng)都是讓他們做出最終選擇的主要原因。而在表示不滿的環(huán)節(jié)，CT200h的問題在他們口中很格外相同，無非都是配置低和空間小。由此可以看出，CT200h是一款優(yōu)缺點都非常鮮明的車，如果你能容忍它的不足之處，它將在別的方面盡全力滿足你的需求。（文/圖汽車之家 洪琦）

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車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯CT 2013款 CT200h 精英版
廠商指導價	27.90萬
經銷商報價
廠商	雷克薩斯
級別	緊湊型車
能源類型	油電混合
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2012.12
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機	1.8L 99馬力 L4
電動機(Ps)	82
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4320*1765*1440
車身結構	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	10.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.6
整車質保	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-
車身	雷克薩斯CT 2013款 CT200h 精英版
長度(mm)	4320
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1440
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
滿載最小離地間隙(mm)	145
車身結構	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	375-985
整備質量(kg)	1440
發(fā)動機	雷克薩斯CT 2013款 CT200h 精英版
發(fā)動機型號	5ZR-FXE
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	13
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	80.5
行程(mm)	88.3
最大馬力(Ps)	99
最大功率(kW)	73
最大功率轉速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	142
最大扭矩轉速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	VVT-i
燃料形式	油電混合
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)
電動機	雷克薩斯CT 2013款 CT200h 精英版
電機類型	-
電動機總功率(kW)	60
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	207
前電動機最大功率(kW)	60
前電動機最大扭矩(N·m)	207
系統(tǒng)綜合功率(kW)	100
驅動電機數(shù)	-
電機布局	-
電池類型	-
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	-
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	雷克薩斯CT 2013款 CT200h 精英版
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉向	雷克薩斯CT 2013款 CT200h 精英版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	雷克薩斯CT 2013款 CT200h 精英版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸