[汽車之家 車型PK]  長安福特翼虎自亮相中國以來就備受關(guān)注，先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、符合大眾審美的外型與合理的定價(jià)讓它成為目前SUV市場上炙手可熱的明星。與此同時(shí)，馬自達(dá)也帶來了以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)打造的全新SUV——CX-5，該車已經(jīng)以進(jìn)口形式在國內(nèi)上市。在本屆上海車展上，馬自達(dá)與長安合資生產(chǎn)的國產(chǎn)CX-5也出現(xiàn)在我們的視野里，很顯然，它將參與到國產(chǎn)緊湊型SUV的競爭當(dāng)中，對手之一便是翼虎。

　　在本屆上海車展上兩廂的長安馬自達(dá)CX-5（以下簡稱CX-5）與之前我們測試過的進(jìn)口版本并無二致，不過目前我們還沒有得到有關(guān)車型、配置的資料，售價(jià)當(dāng)然也無從知曉。因此，這次對比我們會(huì)盡量忽略兩車配置的直接比較，將重點(diǎn)放在外型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及尺寸、空間等的比對上。我們找來了之前測試過的長安福特翼虎2.0T頂配車型（以下簡稱翼虎），如果對它不熟悉，您也可以點(diǎn)擊這里先閱讀之前的測試文章。

● 外觀對比

　　整體來看，福特翼虎與馬自達(dá)CX-5都屬于比較符合大眾審美的類型，不過兩者還是有著不同的設(shè)計(jì)取向。翼虎相對更“百搭”一點(diǎn)，而CX-5更年輕。另外，不要忽略一點(diǎn)：至少在一段時(shí)間之內(nèi)，你在大街上見到翼虎的概率會(huì)比CX-5大上很多。

　　從前臉的幾個(gè)細(xì)節(jié)我們不難看出兩者設(shè)計(jì)風(fēng)格的不同，CX-5在用簡單的曲線描繪流暢、富有運(yùn)動(dòng)感的車身；而翼虎則更有設(shè)計(jì)感，隨處可見復(fù)雜的線條和不規(guī)則的形狀，可以說與CX-5的設(shè)計(jì)思路正好相反。

　　側(cè)面的線條也是一樣，其實(shí)，兩者在許多地方都有相似之處，首先是后窗都使用了私密玻璃；其次，車身包圍，包括輪眉處都使用了黑色塑料材質(zhì)，在突出越野風(fēng)格的同時(shí)也可以降低發(fā)生輕微剮蹭時(shí)的維修成本；還有，乍看去兩車的輪轂造型都是一樣的。

　　CX-5的19英寸輪轂很明顯要更霸氣，同級別SUV也很少標(biāo)配這樣尺寸的輪轂。輪胎方面兩車不謀而合：CX-5配備了普利司通ECOPIA（綠歌伴）系列，注重燃油經(jīng)濟(jì)性，前后輪尺寸225/55 R19，品牌有別于進(jìn)口版高配車型的東洋輪胎；翼虎配備了同樣是節(jié)能取向的固特異Assurance FUEL MAX（安節(jié)輪）系列輪胎，前后輪尺寸235/50 R18。

　　中高配的翼虎有許多高科技配置，比如自動(dòng)泊車。眼前這個(gè)側(cè)向雷達(dá)探頭被配備于頂配和次頂配上，如果CX-5國產(chǎn)后依舊與進(jìn)口版一樣沒有這項(xiàng)配置，那么這將成為翼虎的優(yōu)勢之一。

　　尾部與車頭一樣，CX-5始終堅(jiān)持著簡單的風(fēng)格，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念給予它柔美而又不失陽剛的線條，簡單而動(dòng)感；翼虎依舊是那個(gè)有些笨重的大塊頭形象，總體看來給人安全感，看細(xì)節(jié)又很有設(shè)計(jì)感。

　　倒車影像又是翼虎比進(jìn)口CX-5多出的配置，目前國產(chǎn)的翼虎與進(jìn)口CX-5的頂配車型處于同一個(gè)價(jià)格水平，如果CX-5在國產(chǎn)之后售價(jià)得到不小的降低，那么馬自達(dá)可以追加一些高配車型以同翼虎比配置。

● 外觀小結(jié)

　　這是兩臺看上去比較大眾化的SUV，同時(shí)也是設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異的兩臺車，它們倆一個(gè)看上去更厚重、更能給人安全感，一個(gè)更動(dòng)感、更年輕。目前，進(jìn)口CX-5與國產(chǎn)翼虎處于同一價(jià)格區(qū)間，但在配置上翼虎明顯占優(yōu)。我們看到的這臺展車也并未比進(jìn)口版多出什么配置，如果它是頂配車型，那么未來CX-5國產(chǎn)后，其價(jià)格區(qū)間可能會(huì)比翼虎低一些。