[汽車之家 車型海選]  有的人購買小型車，圖個夠用，圖個靈活；而有的人購買小型車，則是出于預算的考慮，圖個經(jīng)濟實惠。在此之中，我想后者占據(jù)了絕大多數(shù)，因此這也是我們?yōu)榇蠹抑谱鞯诙�期《這回只看空間》文章的首要原因。同樣花上10來萬元，誰不希望自家的小車可以寬敞一些，實用一些呢？為此，編輯專程走訪了多家4S店采集數(shù)據(jù)，先期為大家展現(xiàn)的是8款合資品牌小型車的空間展示。關注自主品牌的讀者也不要著急，隨后我們很快就會奉上自主品牌小型車的內容。（第一期《這回只看空間 七款7座SUV空間橫評》文章請點擊這里）

　　本文中我們不會去討論外觀、配置和動力，僅僅是針對這8款車型的前排空間、后排空間以及車內布局的靈活性做對比展示，并且均采用同一位體驗人，為的就是更客觀也更直觀的為大家展現(xiàn)這些車型在車內空間方面的差異，如果您正在為合資品牌小型車的選擇而撓頭，本文或許正是您想要的。

備注：由于各4S店現(xiàn)車情況存在差異，故部分車型可能會存在高低配差異，如天窗會影響前排頭部空間、后排頭枕和座椅放倒方式不同等，我們會在文中給大家標明所體驗的具體車型。

■ 上海大眾-POLO

　　指導售價：8.59-15.89萬元
　　體驗車型：1.6L自動豪華版（兩廂/有天窗/后排4/6比例放倒）

　　在眾多合資品牌小型車中，POLO的號召力總是要遠勝對手許多，除了車頭的大眾標之外（別說品牌影響力不重要，在我國這是無奈的現(xiàn)實問題……），從過去老POLO所積累下來的口碑也是這款車型熱銷的重要原因。自從2010年12月18日推出在售的這一代POLO上市以來，其在汽車之家的小型車關注度排行榜上從未跌出過前三。2012年9月12日，上海大眾正式推出POLO GTI車型，一舉將POLO車系的最高價格推至15.89萬元。

● 車內實際乘坐空間：

　　考慮到今天的文章并不涉及車輛配置和性能對比，所以理所當然的，我們直戳了當?shù)慕o大家呈現(xiàn)最重要的部分。我們所選擇的車型是POLO 1.6L自動豪華版，帶有天窗，因此一定程度上會影響到前排乘客的頭部空間表現(xiàn)。

　　參與此次車內空間體驗的是我的同事盛元珺，身高176cm，體型偏胖。在基本的車內空間方面，將前排座椅調至最低之后，頭部僅有1指左右。而在第二排空間上，頭部空間約有2指，而腿部空間則僅有3指，比較的局促。

● 后排座椅設計亮點及空間布局

　　在第二排中間座椅設計上，POLO的地板隆起的很厲害，并且縱向間距極小，幾乎沒有容腳的空間，僅能夠跨腿而坐。若是女性乘客的話，則略顯不雅。另外，后排座椅配備了兩組ISOFIX兒童安全座椅接口，但中間座椅沒有配備頭枕，安全帶為兩點式設計。

　　POLO的后排座椅可以按4/6比例進行放倒，若要將座椅完全放平的話，需要拆下頭枕、并將坐墊向前翻折。從官方提供的數(shù)據(jù)來看，POLO在不放到后排座椅的情況下，后備廂容積為250L，而完全放倒后排座椅之后，后備廂容積為952L，并不算是特別的大。另外，POLO的后排座椅放倒之后并不太平整，相對后備廂有一定的凸起。

★ POLO空間表現(xiàn)總結：

　　如果單獨從車內空間來看，這一代上海大眾POLO的表現(xiàn)并不讓人滿意，帶有天窗的車型前排頭部空間相當不如意，若是沒有天窗的車型可能會有所改善，但即便如此，POLO的后排腿部空間也很局促，相比老POLO來說都有一定的差距，更何況是我們接下去要介紹的這些車型了。

■ 上海大眾斯柯達-晶銳

　　指導售價：7.89-11.59萬元
　　體驗車型：1.4L手動晶致版（兩廂/無天窗/后排整體放倒）

　　眾所周知，斯柯達早已是大眾集團的全資子公司，旗下產(chǎn)品進入國內之后也同樣落戶上海大眾，作為斯柯達的小型車產(chǎn)品，晶銳和POLO之間的關系自然也就是兄弟手足，從平臺到動力總成都保持著高度的一致。不過在外觀造型上，晶銳要比POLO表現(xiàn)的更加年輕化，深色的A柱、可選配的雙色車頂都展現(xiàn)出廠家對年輕消費者的重視，官方指導價方面晶銳則要比POLO更便宜一些。

● 車內實際乘坐空間：

　　我們在4S店中所拍攝的這臺晶銳1.4L手動晶致版是全車系的最低配，沒有配備天窗也讓我們對這款車的前排頭部空間充滿了期待。實際體驗下來，無天窗的斯柯達晶銳前排頭部空間約為4指，并沒有想象中那么出色，究其原因，還是在于這臺最低配的晶銳并沒有配備座椅高低調節(jié)，整個前排座椅的坐姿偏高。

　　后排空間方面，晶銳的表現(xiàn)要比我們之前體驗的POLO好太多了。在保證前排座椅不變的前提下，晶銳的后排擁有1拳的頭部空間和1拳加3指的腿部空間，實際乘坐感受相當?shù)膶挸�，我們體態(tài)偏胖的盛元珺同學表示相當滿意。

● 后排座椅設計亮點及空間布局

　　晶銳的第二排中間座椅和POLO一樣有著比較嚴重的地板隆起，縱向間距也比較小。另外，晶銳的后排座椅并未標示有ISOFIX兒童安全座椅接口，但從實際體驗來看，該車還是配備了ISOFIX接口的，需要將坐墊撥開一些就能夠看見。

　　此外，晶銳的第二排中間也沒有配備頭枕，安全帶為兩點式設計。座椅的翻倒方式上，晶銳和POLO基本一致，都需要將后排頭枕拆下，并抬起坐墊之后才可完全放平，只是低配的晶銳車型后排座椅為整體放倒，靈活性上不如高配車型的4/6比例放倒。

　　從后備廂容積來看，官方提供的數(shù)據(jù)表明晶銳在不放倒后排座椅時，其后備廂容積為300L，而在放倒后排座椅之后，后備廂容積可以提升至1163L，整體表現(xiàn)要比POLO好很多。此外，晶銳的后排座椅采用了鋼制后襯，放倒之后相對后備廂地板也較為平整。

★ 晶銳空間表現(xiàn)總結：

　　雖然晶銳和POLO屬同平臺的產(chǎn)品，但在車內空間的表現(xiàn)上，兩者呈現(xiàn)出了截然不同的表現(xiàn)。沒有天窗的晶銳即便沒有配備座椅高低調節(jié)，其前排頭部空間也要比POLO寬敞不少，對于小型車來說，是要天窗還是要頭部空間依舊讓人糾結；而在后排的表現(xiàn)上，晶銳的表現(xiàn)同樣值得稱道，頭部1拳、腿部1拳加3指帶來了十分寬敞的后排空間體驗。

■ 東風日產(chǎn)-驪威

　　指導售價：8.58-11.72萬元
　　體驗車型：1.6XL CVT豪華版（兩廂/有天窗/后排4/6比例放倒）

　　東風日產(chǎn)驪威一直以來都是以車內空間大而著稱，車型自從2007年4月上市以來，一直為喜好大空間的消費者所喜愛。2013年4月的上海車展上，改款驪威正式上市，除了延續(xù)此前老車型的超大空間之外，針對外觀和內飾都做了細微的調整，使之看起來比以往擁有更多的年輕時尚元素，能夠得以繼續(xù)在小型車市場上再打拼一段時間。

● 車內實際乘坐空間：

　　我們所拍攝的這款驪威1.6XL CVT豪華版是車系中的高配車型，帶有電動天窗和座椅高度調節(jié)功能。實際體驗下來，在將前排座椅調整至最低位置時，身高176cm的體驗者在前排能夠擁有3指左右頭部空間，對于配備了天窗的小型車來說已經(jīng)算是很不錯的了。

　　而在后排空間方面，驪威的頭部空間足足達到了1拳，和之前提到的晶銳相同，腿部空間則為1拳加4指，比晶銳略大一些，但幾乎也在伯仲之間，屬于相當出色的表現(xiàn)了。

● 后排座椅設計亮點及空間布局

　　驪威的第二排中間地板也有一定程度的隆起，但是相比上海大眾的兩款車型，其縱向間距要大一些。后排安全配置方面，驪威的后排座椅配備了兩組ISOFIX兒童安全座椅接口，不過同樣沒有配備中間座椅頭枕和三點式安全帶，而是采用了兩點式安全帶。

　　功能性方面，驪威的第二排座椅可以按4/6比例進行放倒，并且不需要將頭枕拆下即可將后排座椅完全放平，只是在放倒座椅之后后備廂不能形成一個完整的平面，座椅本身還是會凸起一些。后備廂容積是驪威最大的優(yōu)勢，在不放倒第二排座椅的前提下，官方標稱數(shù)據(jù)達到了371L，而若是將第二排座椅完全放倒，驪威的后備廂容積可以達到足足1536L。

★ 驪威空間表現(xiàn)總結：

　　雖然已上市多年，但是驪威的大空間在合資品牌小型車中依舊是標桿級別的，除了應付車內乘坐空間綽綽有余之外，超大的后備廂也是許多購買驪威的消費者所看重的�？梢哉f，如果您對車內乘坐空間和后備廂空間都有較高要求的話，驪威是一款相當值得購買的車型。

■ 廣汽本田-飛度

　　指導售價：7.98-11.98萬元
　　體驗車型：1.5L 自動豪華版（兩廂/有天窗/后排4/6比例放倒）

　　提到東風日產(chǎn)驪威，那必然就要提到小型車中另一款以空間表現(xiàn)見長的車型——飛度。這一代廣汽本田飛度自從2008年7月13日上市至今，也已經(jīng)歷了足足5年多，并且很快就要進行新老交替的換代。但即使如此，無論是賴以成名的優(yōu)秀駕駛品質和油耗經(jīng)濟性，還是出色的乘坐空間布局和改裝潛力，目前在售的這一代飛度車型依舊有著相當不錯的用戶口碑。

● 車內實際乘坐空間：

　　飛度車型的配置分配相當容易辨別，1.3L車型不帶天窗，帶有天窗的均為1.5L車型，其中頂配版本為不可開啟的全景天窗。飛度全系車型都配備了座椅高低調節(jié)功能，從我們體驗的這臺1.5L自動豪華版車型來看，將座椅放至最低之后，前排頭部空間約在2指左右，并不算很大。

　　后排空間方面則完全不同，在保持前排座椅不動的前提下，體驗者身處后排可以擁有足足1拳的頭部空間，而腿部空間更是達到了足足2拳，先劇透一下，它是我們此次體驗的8款車型中第二排腿部空間表現(xiàn)最優(yōu)秀的車型。

● 后排座椅設計亮點及空間布局

　　飛度的后排中間座椅地板只有很輕微的凸起，并且縱向間距相當大，幾乎不影響第二排中間乘客的乘坐舒適性。安全配置方面，后排座椅同樣配備了兩組ISOFIX兒童安全座椅接口，但是中間座椅的頭枕和三點式安全帶均沒有配備，而是只配備了兩點式安全帶。

　　此外，飛度可以通過放倒后排座椅來形成一個完全平整的載物面，或者將整個后排座椅向上翻折起來，使后排為一個橫向的，可以擺放大件行李的空間，如此靈活的空間運用在同級別合資品牌產(chǎn)品中也是很少見的。

　　后備廂的容積上，飛度在不放倒后排座椅的時候甚至比驪威還要大，官方標稱數(shù)據(jù)竟然達到了380L，但倘若將后排座椅放倒之后，數(shù)據(jù)則為1323L，同樣算是相當優(yōu)秀的表現(xiàn)了，但距離驪威的1536L還是有不小的差距。

★ 飛度空間表現(xiàn)總結：

　　飛度和驪威雖然都擁有極為出色的車內空間，但相比之下飛度在整車的外觀、內飾和后期改裝潛力方面，都展現(xiàn)出了相比驪威更年輕化的趨勢，而后者則相對更講究穩(wěn)重和實用的家居風格。除此之外，如果單單要討論兩者在空間選擇層面上的取舍，至少在車內乘坐空間的表現(xiàn)上兩者旗鼓相當，除非您對后備廂的最大空間有著極高的要求，不然的話飛度同樣是一款相當優(yōu)秀的全功能小車。

■ 廣汽豐田-YARiS L致炫

　　指導售價：6.98-10.88萬元
　　體驗車型：1.5GS 自動銳動版（兩廂/有天窗/后排4/6比例放倒）

　　說完了東風日產(chǎn)驪威和廣汽本田飛度之后，日系小型車當然少不了豐田的身影。剛上市不久的廣汽豐田YARiS L致炫（下文簡稱：致炫）是一款針對中國市場開發(fā)的小型車產(chǎn)品，一經(jīng)推出就憑借低廉的起售價和不錯的造型博得了滿堂彩。目前這款車型的關注度高居汽車之家小型車熱門排行榜的第一位，足可見大家對其的關注程度之高。

● 車內實際乘坐空間：

　　鑒于致炫剛上市不久，4S店展車均為頂配車型，因此我們所拍攝的正是這臺帶有天窗的1.5GS 自動銳動版，也就是最高配置車型。在車內空間方面，我們將前排座椅調至最低之后，身高176cm的體驗者能夠獲得約1指左右的頭部空間，這個表現(xiàn)和此前我們體驗的POLO完全相同。

　　而在第二排座椅的空間上，致炫的表現(xiàn)就相當出色了，頭部約有3指左右的空間，而腿部則更是擁有1拳加4指，其表現(xiàn)介于驪威和飛度之間，同樣算得上是非常優(yōu)秀的。

● 后排座椅設計亮點及空間布局

　　此外，致炫的后排座椅中間地板采用了近乎全平的設計，而且縱向距離較大，勉強還能夠放下一只腳的距離。后排安全性配備則是致炫值得炫耀的地方，除了基本的ISOFIX兒童安全座椅接口之外，我們還見到了可升降的中間座椅頭枕以及中間座椅三點式安全帶。

　　致炫的后排座椅同樣可以按4/6比例進行放倒，不過放倒之后并不能形成一個完全平整的載物面。從官方數(shù)據(jù)來看，致炫不放倒后排座椅之后能夠獲得326L的后備廂空間，僅次于驪威和飛度，但要比POLO和晶銳都要大的多。不過放倒后排座椅之后的后備廂數(shù)據(jù)廠家沒有公布，僅從測量的縱深長度及目測來看，其表現(xiàn)依舊僅次于驪威和飛度。

★ 致炫空間表現(xiàn)總結：

　　作為一款針對中國市場開發(fā)的小型車產(chǎn)品，廣汽豐田致炫在空間方面的表現(xiàn)同樣令人滿意，尤其是這款車型在后排乘坐空間和后備廂方面，其表現(xiàn)都和該級別大空間合資品牌小型車的標桿驪威和飛度相當接近。至于前排頭部空間的不足，好在目前致炫僅有頂配車型才配備天窗，若是您選擇了其他5款不同配置車型的話，想必前排的頭部空間表現(xiàn)應該會好不少。

■ 長安福特-嘉年華

　　指導售價：7.99-11.69萬元
　　體驗車型：兩廂1.5L 手動時尚型（兩廂/無天窗/后排4/6比例放倒）

　　長安福特嘉年華同樣是該級別中銷量相當出色的一款車型。雖然和馬自達2同平臺生產(chǎn)，但是憑借更加硬朗的外觀內飾設計，嘉年華和馬自達2的銷量對比可謂是一個天一個地。2013年，長安福特對嘉年華進行了全球同步的小改款，為其換上了全新的“馬丁臉”，而就在不久之后，搭載1.0T三缸發(fā)動機的嘉年華也將上市�？梢灶A見的是，長安福特嘉年華在接下來的很長一段時間里還將繼續(xù)活躍在合資品牌小型車的市場中。

● 車內實際乘坐空間：

　　我們所拍攝的這款嘉年華1.5L手動時尚型，屬于1.5L排量的低配車型，沒有配備天窗，但前排座椅可以手工進行高低調節(jié)。我的同事盛元珺身處前排，并將座椅調節(jié)至最低位置時，頭部空間約有1拳左右，前排空間表現(xiàn)相當?shù)膹娜荨?/p>

　　移步至后排之后，我們發(fā)現(xiàn)嘉年華的后排空間并不太讓人滿意，頭部僅1指，而腿部空間也僅有1拳，如此表現(xiàn)僅比是POLO略好一些，但要和其他幾款車型對比的話就差的太遠了。

● 后排座椅設計亮點及空間布局

　　嘉年華的后排中間地板和POLO一樣有很明顯的隆起，并且縱向間距很小，容不下一個腳的距離。兒童安全座椅接口方面，嘉年華并沒有配備ISOFIX接口，而是僅配備了LATCH接口一種，其鎖止孔位于后排座椅的靠背后方。

　　其他方面，嘉年華的后排中間座椅僅配備了兩點式安全帶，而沒有配備頭枕。后排座椅本身可以按4/6比例進行放倒，從官方公布的后備廂數(shù)據(jù)來看，在不放倒后排座椅的情況下容積僅有270L，也就是剛好比POLO略大一些，而放倒后排座椅的數(shù)據(jù)廠家尚未公布。

★ 嘉年華空間表現(xiàn)總結：

　　雖然有著日系血統(tǒng)，但嘉年華的空間表現(xiàn)卻實在談不上出色，除了前排頭部空間之外，后排乘坐空間以及后備廂空間都僅是比POLO要好那么一點點，而如果您要是選擇了帶有天窗的高配車型，其前排頭部空間也會被進一步蠶食。因此，如果單論車內空間表現(xiàn)的話，至少到目前為止，嘉年華的表現(xiàn)是倒數(shù)第二位的，僅次于POLO。

■ 東風悅達起亞-K2

　　指導售價：7.29-10.99萬元
　　體驗車型：兩廂1.6L AT Premium紀念版（兩廂/有天窗/后排3/7比例放倒）

● 車內實際乘坐空間：

　　K2是此次我們拍攝的8款車型中，唯一一臺座椅高度調節(jié)采用旋鈕式的，這樣的設計使得我們在通過旋鈕調節(jié)座椅高低時要比其他車型的拉桿更加吃力一些。由于配備了電動天窗，所以K2的前排頭部空間受影響比較嚴重，身高176cm的體驗者頭部空間僅有1指左右。

　　不過移步至后排之后表現(xiàn)立刻就有所改觀了，兩廂版車型平直的車頂線條為后排乘坐空間提供了保障，頭部3指，腿部1拳加3指的表現(xiàn)和晶銳比較接近，此時的主觀乘坐感受也是相當寬敞的。

● 后排座椅設計亮點及空間布局：

　　K2的第二排中間地板隆起的并不嚴重，但縱向間距依舊有些偏小，影響腿部空間。后排座椅本身沒有配備可升降頭枕令人不太滿意，兩組ISOFIX兒童安全座椅接口是標配，中間座椅則沒有提供頭枕和三點式安全帶。

　　后備廂方面，K2可以將后排座椅按3/7的比例進行放倒，放倒之后后備廂儲物面并不平整，而是有一定的高度差。雖然官方未公布任何后備廂的容積數(shù)據(jù)，但是僅從我們測量的各項參數(shù)來看，起亞K2兩廂車型的后備廂空間并不小。

★ K2空間表現(xiàn)總結：

　　從車內空間的表現(xiàn)來看，K2應該算是在一個不錯的水準上，尤其是后排的頭部和腿部空間表現(xiàn)令人印象深刻，和斯柯達晶銳不相上下，在該級別中都算得上是很寬敞的了。不過K2也有一些讓人不太滿意的地方，比如旋鈕式的座椅高低調節(jié)，又比如后排座椅沒有配備高度可調的頭枕，這兩項都是今后廠家在進行改款之際可以考慮進行優(yōu)化的地方。

■ 上海通用雪佛蘭-愛唯歐

　　指導售價：8.18-11.48萬元
　　體驗車型：兩廂1.6L AT SX風尚影音版（兩廂/有天窗/后排4/6比例放倒）

　　在上海通用雪佛蘭的小型車家族中，考慮到此次我們選擇進行橫評的車型指導價均在7-11萬元價格區(qū)間，所以售價區(qū)間在5-7萬元的賽歐就沒有被納入其中，而是選擇了價格更符合要求的愛唯歐。和其他品牌部分車型主打家用路線不同，愛唯歐似乎一上市就把年輕消費者當成了自己的目標用戶，致力于將自身更具時尚、更顯活力的一面展現(xiàn)給大家。而在愛唯歐身上，我們見到的正是這種充滿時尚氣息的外觀內飾設計，只是今天，我們似乎并不在意這些。

● 車內實際乘坐空間：

　　再時髦的小車也逃不過對車內硬指標的考量，我們選擇的這款兩廂1.6L AT SX屬于車系中的中低配車型，配備了電動天窗和座椅高低調節(jié)功能。在將前排座椅調節(jié)至最低位置之后，身高176cm的體驗者能夠獲得約3指左右的頭部空間，對于有天窗的車型來說已經(jīng)算是很出色的表現(xiàn)了。

　　而在后排方面，愛唯歐的表現(xiàn)同樣令人滿意。這款車用一個頭部3指、腿部1拳加3指的成績告訴我們似乎它也并不只是個花瓶，相反在車內空間方面，它還是極具競爭力的，至少其現(xiàn)有表現(xiàn)和斯柯達晶銳基本持平了。

● 后排座椅設計亮點及空間布局：

　　愛唯歐的后排中間座椅地板隆起的并不嚴重，但是縱向間距不足，所以中間乘客的坐姿和舒適性會受到一些影響。此外，愛唯歐和嘉年華一樣沒有配備ISOFIX接口，而是僅提供了兩組LATCH兒童安全座椅接口，而后排中間座椅頭枕則全系沒有，中間座椅的安全帶和大部分該級別車型一樣為兩點式結構。

　　后備廂空間方面，愛唯歐的高配車型可以對后排座椅按4/6比例進行放倒，而低配車型則僅能夠整體放倒。從官方公布的后備廂容積來看并不太樂觀，在沒有放倒后排座椅的前提下，后備廂容積僅有253L，是本次橫評的8款車型中第二小的，僅比POLO大了3L。至于放倒后排座椅之后的表現(xiàn)，官方尚未公布詳細數(shù)據(jù)。

★ 愛唯歐空間表現(xiàn)總結：

　　雪佛蘭愛唯歐的車內空間表現(xiàn)相當令人滿意，可以想象，如果您購買的是一款不帶天窗的低配車型的話，其前排頭部空間表現(xiàn)還會更好，而后排目前1拳加3指的腿部空間也十分寬敞。無論是對于年輕單身族，或是將其用作家用的成熟消費群體，愛唯歐在車內空間上都能夠很好的勝任。唯獨讓人遺憾的是，愛唯歐的后備廂空間在和對手的競爭中處于明顯的下風，若是遇到對車內儲物空間要求極高的消費者，愛唯歐顯然就不太能滿足需求了。

■ 全文總結：

　　就像本文開頭所提的，從空間角度來衡量這幾款車型的話，乘坐空間飛度的表現(xiàn)最為出色，其次則是驪威和致炫，他們的后排腿部空間都在1拳+4指左右，對于小型車來說，算是相當不錯了。而POLO和嘉年華的乘坐空間是本文對比的這8款車型中最小的，并且和對手們相比差距很明顯。

　　而在諸如后排頭枕、中間座椅安全帶和兒童安全座椅接口方面，YARiS L致炫上交的答卷最漂亮，它是這些車中唯一同時擁有后排中間座椅三點式安全帶和后排三個獨立頭枕的。相比之下，起亞K2則需要批評，就算是頂配車型，它后排座椅頭枕也是固定式的，建議廠家今后可以有所優(yōu)化。

　　最后要說的則是后備廂容積，這方面驪威贏得毫無懸念，憑借車身尺寸的優(yōu)勢，大幅領先對手。飛度次之，靈活的空間布局是飛度的特長，第二排座椅可向后折疊很有特色。從公布的數(shù)據(jù)來，POLO依舊位列最后，實用性上不如對手。在結束了此次合資品牌小型車的乘坐空間橫評之后，接下來我們還將對自主品牌熱門小型車進行車內乘坐空間的橫評，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 協(xié)助/盛元珺 朱力神）

擴展閱讀——

這回只看空間！七款7座SUV車內空間橫評
http://www.bjhplwc.com/advice/201305/456187.html