博瑞給我的第一感受就是國產(chǎn)旗艦車型，乘坐舒適性、動力響應(yīng)、內(nèi)飾配置都非常不錯(cuò)。

新博瑞還是一樣的舒適厚重，動力系統(tǒng)、底盤、懸架的提升都是能明顯感受得到的，補(bǔ)強(qiáng)這些之后，它的綜合實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平。別懷疑，這就是中國品牌最好的中型車。

博瑞優(yōu)點(diǎn)明顯，配置豐富，空間也是相當(dāng)好。駕駛比較輕松，變速箱和發(fā)動機(jī)匹配尚可，動力表現(xiàn)一般，底盤很有厚重的品質(zhì)感。在硬指標(biāo)方面，包括加速剎車、噪音、油耗表現(xiàn)都正常，不突出但也不差。硬要說不足，可能就是中控太復(fù)雜了，我玩兒了兩天了才玩明白。

作為吉利在轎車領(lǐng)域的頂尖水平之作，博瑞給我留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象，整體表現(xiàn)也相當(dāng)稱職，是一款性價(jià)比十分高的中型車。當(dāng)然，它也還有明顯的提升之處，比如加速性能和油耗，但這確實(shí)是急不來的，希望吉利可以繼續(xù)一步一個(gè)腳印做出更多的好產(chǎn)品。

作為雅閣車主，博瑞的在配置方面讓我十分喜歡，像ACC自適應(yīng)巡航等都是非常實(shí)用的配置。在其它方面，博瑞同樣不乏亮點(diǎn)，綜合來看確實(shí)是高水平的表現(xiàn)。但作為處女座用戶，某些細(xì)節(jié)它還有提升空間，例如偏硬的駕駛位座椅。博瑞在硬指標(biāo)方面基本上能叫板合資中級車，但在人性化用戶體驗(yàn)方面我覺得還要再努力一下。

博瑞作為吉利目前的旗艦車型，在工藝、用料和駕乘感受方面可以說代表著吉利車型的最高水平。博瑞的配置和價(jià)格是其有優(yōu)勢的地方，尤其是安全配置豐富，制動性能達(dá)到優(yōu)秀級別，跟同級的索納塔九相比也要更勝一籌。但是其加速表現(xiàn)一般，跟索納塔九相比在行駛品質(zhì)感和加速性能方面有所欠缺，9.7L/百公里的油耗表現(xiàn)仍有很大的改善空間。綜合來說在博瑞身上我們看到了中國品牌的進(jìn)步，已經(jīng)具備了向合資品牌同級別對手挑戰(zhàn)的實(shí)力。

博瑞的外觀漂亮，內(nèi)飾頗具設(shè)計(jì)感，并且這臺旗艦型的配置相當(dāng)豐富！真皮座椅、自動空調(diào)在強(qiáng)大的后排電動座椅、自適應(yīng)巡航、自動泊車等配置面前似乎都有些不值得一提了。而在駕駛感受方面，雖然這臺1.8T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)得不溫不火，加速也并不是很快，但整體行駛質(zhì)感及乘坐舒適性非常好，如果懸架能再調(diào)得稍微韌一些那就完美了。

吉利博瑞，無論外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在第一次見到實(shí)車的時(shí)候，就讓人有種驚艷的感覺。而且在配置方面， 它除了擁有諸如真皮、自動空調(diào)、電動座椅以及全景天窗等常規(guī)裝備外，還擁有城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航控制和自動泊車輔助系統(tǒng)等一系列高科技裝備，這在中國品牌車型中并不多見。至于駕駛感受，它整體的取向較偏重舒適，底盤的濾震、動力的響應(yīng)以及車輛降噪隔音都不錯(cuò)，唯一不足的就是它的6AT變速箱換擋平順性還一定提高的空間。

從博瑞開始，我們看到了中國品牌制造出代表著全球水準(zhǔn)產(chǎn)品的能力，漂亮的外形、出色的漆面和鈑金工藝，令人印象深刻的內(nèi)飾以及毫不輸于同級別合資車型的工藝品質(zhì)，這些都是感官上就能感受到的。但更重要的是，博瑞還提供了以往中國品牌一直無法做到的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)，從車輪開始滾動的那一刻，你就能明白眼前的這款車型和之前的吉利產(chǎn)品之間有多大的差異。