解讀低配車 實拍D-MAX兩驅(qū)手動基本型
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外觀與中高配車型差別不大
[汽車之家 新車圖解] 2014年底，作為國內(nèi)首款搭載自動擋變速箱的皮卡車型——江西五十鈴D-MAX上市。其較高的實用性配置及偏向于家用的人性化設計，引起了許多人的關注。那么，作為該車系最低配的2.5T兩驅(qū) 手動基本型（以下簡稱兩驅(qū)基本型），還會有諸多的實用性配置么？我們就去了解一下。
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自動空調(diào)缺失，多數(shù)配置尚在
另外，像功能豐富的行車電腦顯示屏、后排座椅靠背整體放倒、4/6比例掛折等人性化配置沒有因其低配而被省略，使其具有了“最低配車型卻并不低配”的特點。主/副駕駛位雙安全氣囊、ABS+EBD、及全車三點式安全帶及頭枕也均保持存在，D-MAX在安全性方面的重視，是值得我們肯定的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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相關車型參數(shù)配置表
部分車型參數(shù)配置表：
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)自動超豪華型4JK1 |
| 廠商指導價 | 11.40萬 | 12.28萬 | 15.78萬 | 17.28萬 |
| 廠商 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 |
| 級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源類型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV |
| 上市時間 | 2014.12 | 2014.12 | 2014.12 | 2014.12 |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 | 320 |
| 發(fā)動機 | 2.5T 136馬力 L4 | 2.5T 136馬力 L4 | 2.5T 136馬力 L4 | 2.5T 136馬力 L4 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 5190×1775×1680 | 5295×1775×1680 | 5295×1860×1775 | 5295×1860×1775 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 待查 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 車身 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)自動超豪華型4JK1 |
| 長度(mm) | 5190 | 5295 | 5295 | 5295 |
| 寬度(mm) | 1775 | 1775 | 1860 | 1860 |
| 高度(mm) | 1680 | 1680 | 1775 | 1775 |
| 軸距(mm) | - | - | 3095 | 3095 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm) | 180 | 180 | 205 | 205 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1820 | 1820 | 1990 | 2000 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 后排車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 油箱容積(L) | - | - | - | - |
| 貨箱尺寸(mm) | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 |
| 最大載重質(zhì)量(kg) | 485 | 485 | 485 | 485 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 準拖掛車總質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)自動超豪華型4JK1 |
| 發(fā)動機型號 | 4JK1 | 4JK1 | 4JK1 | 4JK1 |
| 排量(mL) | - | - | - | - |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 壓縮比 | 18.3 | 18.3 | 18.3 | 18.3 |
| 配氣機構(gòu) | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸徑(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 136 | 136 | 136 | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 3600 | 3600 | 3600 | 3600 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 | 320 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-2800 | 1800-2800 | 1800-2800 | 1800-2800 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油標號 | 0號 | 0號 | 0號 | 0號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV |
| 變速箱 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)自動超豪華型4JK1 |
| 簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)自動超豪華型4JK1 |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
| 助力類型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
| 車輪制動 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動基本型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T兩驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)手動豪華型4JK1 | D-MAX 2015款 2.5T四驅(qū)自動超豪華型4JK1 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/70 R15 | 215/70 R15 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/70 R15 | 215/70 R15 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
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