[汽車之家 對話車主]  一直以來，奇瑞汽車都擁有相當多的粉絲。與某些品牌的粉絲們相對“瘋狂”的表達方式不同，奇瑞汽車的擁護者們通常都十分理性，其中不乏一些精通汽車知識的“玩家”。這次我們請來的幾位奇瑞車主，用各自不同的方式表達了自己對這個汽車品牌，對中國汽車產業(yè)發(fā)展的看法。

邵先生：一位汽車行業(yè)從業(yè)者，“看透”奇瑞

　　邵先生對汽車的了解透徹到哪顆螺絲釘?shù)墓�應商是誰，他購車時會考慮這臺車的發(fā)動機用的是什么材質的火花塞，他選擇奇瑞是因為奇瑞的零部件選擇最厚道……這位愛笑、愛開玩笑的汽車行業(yè)的從業(yè)者，從專業(yè)的角度談了談奇瑞的好與壞，并對這個汽車企業(yè)提出了自己的希望。

　　30萬公里的QQ

　　邵先生的第一臺奇瑞：奇瑞QQ跑了30萬公里，沒大修過，挺傳奇的。他非常認可奇瑞的可靠性，并且舉了幾個例子證明，比如“發(fā)動機飛輪大，慣性大，可能提速肉，但是耐用，跑30萬公里還是那樣。”

『2007款 奇瑞QQ』

　　購入瑞虎，自己改裝

　　“瑞虎是2011年11月買的，第二批車，那時街上還不太多。它的質量很不錯，但是唯一的缺點是動力不足，比如八達嶺高速爬坡的時候會感覺很肉。我決定改造它，就是從這開始的�！�

　　《關于碳罐加速的使用報告》是邵先生發(fā)在汽車之家論壇的帖子之一，“也算是汽車之家瑞虎論壇的一個法寶吧，奇瑞A3等一些車都改過，我們沒有做具體測試，車友會里都試過，覺得挺好。”  

　　繼續(xù)談瑞虎：“奇瑞應該把短軸距做下去”

　　“瑞虎這個車，很多人覺得軸距短，我覺得合適。原來一位RAV4的維修總工說過，這車的軸距、車長都是豐田工程師‘趴在地上一寸一寸量的’，在日本的山路上可以一把調頭，很方便進停車位。國內的SUV都大量加長軸距，其實是很愚蠢的。RAV4在北美銷量那么好，說明它們對各個國家的道路環(huán)境的適應性是非常好的�！�

　　畢竟模仿不是長久之計，奇瑞是不是應該自己“從0研發(fā)”？

　　“我覺得沒必要從0研發(fā)，日本人也不是從0研發(fā)，也有借鑒，比如老的皇冠就是借鑒奔馳的�！鄙巯壬�表達了自己的態(tài)度，所以站在巨人肩膀上往遠看會比較好？

　　“也不能總跟著人家走，那樣可能學不到東西。但是沒必要從‘一塊磚頭’干起，有些技術更新的太快，根本就跟不上的。奇瑞新瑞虎5上市時的活動我也參加了，發(fā)動機改進的挺不錯。1.5T的潛力挺大的，比我們1.6DVVT的好改裝，側面就一根皮帶。但是看趨勢是越來越偏日系風格，材料節(jié)約得厲害。奇瑞原來這發(fā)動機走的是歐洲標準，4缸4.25L的機油量，很標準，跟寶馬是一樣的。”

　　“還有一些隨之而來的缺點，比如現(xiàn)在1.6DVVT的保養(yǎng)費用不到200元（機油機濾，非4S店保養(yǎng)），1.5T的保養(yǎng)費用就多了不少�！�

　　另外，邵先生喜歡瑞虎側裙的設計，“像當年RAV4設計的時候，底部是內收的，女孩穿裙子上車的時候是不會蹭到泥的。那樣最好，現(xiàn)在加了踏板（指瑞虎5）把這設計都給毀掉了。我們的瑞虎也有很多人加腳踏板，沒必要的�！�

　　奇瑞現(xiàn)在欠缺什么？

　　“缺有經驗的研發(fā)人員，在生產線上，我看年輕的人很多，“老炮兒”很少。有幾個年紀大的，還是日本人。”

　　“老的技術人員必須得重視。日本的技術人員走的時候會把技術一起帶走，之后的東西就會開始不穩(wěn)定。就連零部件采購都可能要重新做，換一批人就等于重頭來。所以，企業(yè)管理非常重要，要考慮怎么去銜接技術，傳宗接代。”我想這也是許多年輕的中國汽車企業(yè)都面臨的一個問題，產品質量好壞“分批次”，對產品口碑的影響挺大的。包括下面說到的這些問題，也基本都是中國品牌的通病。

　　“缺靈活的理念。老說自己要做中國的豐田，看豐田的大霸王，在澳門有很多，兩驅的，到了馬來西亞，就多個四驅，因為符合當?shù)丨h(huán)境。奇瑞也應該在國內不同環(huán)境做個性化的東西，比保養(yǎng)賺你200元有用多了。傳統(tǒng)國營企業(yè)的概念，應該改改，做得不細，不夠靈活�！�

　　“缺銷售技巧，豐田在銷售端做得特別好，包括4S店店員的接人待物什么的，而且會收集客戶的需求，改進自己的產品，這與生產研發(fā)端都是掛鉤的。國內就差遠了。包括基礎的服務，這邊也不行�！�

『邵先生提到的豐田大霸王（普瑞維亞）』

　　奇瑞現(xiàn)在不聽消費者的意見了

　　“當年東安465發(fā)動機有個嚴重的毛病，就是曲軸油封漏油。當時的結構是曲軸油封出來一根桿，連到分電器上，分電器轉動控制點火，一旦有油氣泄漏，就會順著這根桿進到分電器里，發(fā)生短路，冬天或下雨的時候可能會打不著車�！�

　　“后來奇瑞自己搞的3缸的372發(fā)動機，換成曲軸位置傳感器了，基本杜絕了這個毛病，這次奇瑞的反應挺快的。現(xiàn)在技術上去了，有能力了，說啥都不聽了�！鄙巯壬�講到這里，苦笑了一下，感覺他對奇瑞品牌還是挺有感情的。他說起奇瑞的時候就像是在說自己的一個發(fā)小，有點恨鐵不成鋼的感覺。

　　這讓我想到另外一個中國品牌，比亞迪。它正好相反，對用戶反饋的反應速度特別快，能在很短時間內改進產品。然而它們也有一個問題，就是拋向市場的產品可能還不是那么成熟，這種方式似乎也并不可取。

　　既然如此，為什么還這么支持奇瑞呢？——因為他給你“肉埋到飯里”的感覺

　　“感覺中國品牌里奇瑞的零部件比較好，給人“肉埋到飯里”的感覺�！边@比喻太生動了，這對消費者有什么好處呢？

　　“質量好，維修也方便。這種零部件比較可靠的，一個零件壞了我換這個就行了；像那種好多零件都不好的，可能有連帶，比如火花塞有毛病可能線圈也完蛋了，查去吧，麻煩死了�！�

　　“我的瑞虎原廠用的是單白金的火花塞，真下本兒（點擊閱讀邵先生之前發(fā)現(xiàn)這‘秘密’的帖子）。現(xiàn)在剛剛換掉，發(fā)現(xiàn)除了負極打出一個坑兒，積炭什么的都沒有，這就是配件好的優(yōu)勢，10萬公里什么都不用看，不用看水泵，也不用看漏不漏油�！�

　　“用好零件，返修率低，其實對廠商和消費者來說都是好事。不然很快壞了，消費者走索賠，4S店還是得免費更換呀�！�

　　那么，如何讓所有人都懂得這個事情呢？大部分消費者不像邵先生一樣專業(yè)，無法分辨這些，怎么辦呢？“上汽車之家啊，奇瑞論壇里，很多專家在里面，不用聽別人忽悠�！鄙巯壬�特別認真地說�？此�這么多年來在論壇里分享自己專業(yè)的用車、保養(yǎng)、改裝經驗，我頓時很羨慕瑞虎的車友們。

　　怎么看新的瑞虎5？

　　“瑞虎（瑞虎3）的減振需要改進，瑞虎5的底盤明顯比我們的更好，除了后備廂不如瑞虎，別的基本都不錯，進步很大。但是瑞虎5的技術可能不穩(wěn)定，當時那輛樣車怠速非常低，但是開出來試駕2000公里之后就完蛋了，噪聲一下就來了。主要是發(fā)動機噪音，3000轉之后非常明顯。”希望奇瑞在“看得見的地方”有了巨大進步之后，不要丟掉品牌口碑最真貴的地方：可靠性。

『瑞虎5』

　　對中國汽車品牌怎么看？

　　“現(xiàn)在大家都喜歡炒作，全都當上市公司一樣去圈錢。實際上得從細節(jié)做起，控制好零部件的質量，整車才能好。前幾年國家調控，讓零部件大規(guī)模降價，這才是最大的進步。我們應該更多關注零部件企業(yè)，他們才是未來�！�

王先生：從生物制藥行業(yè)觸類旁通看汽車行業(yè)

　　我們應該稱呼他為王博士，這位生物制藥行業(yè)的高端人才在談到自己曾經擁有過的兩輛奇瑞汽車時，顯得非常理性�，F(xiàn)在的愛車艾瑞澤7也是在權衡之后，放棄了合資品牌車型所做出的選擇。來聽聽他的用車故事，和他對汽車行業(yè)的看法吧。

　　從奇瑞A5到艾瑞澤7

　　“我是09年買的第一輛車。之前開過很多朋友的車，最早接觸奇瑞是QQ、旗云、風云，因為朋友有買。當時感覺開起來一般。后來到09年，去試了一下奇瑞A5，和以前的體驗不太一樣，駕駛感覺更接近合資車了。加上它性價比高，09年我剛脫產去讀博士，考慮經濟方面，能保證每天通勤就好，所以就買了它。”

　　“買了之后感覺還是跟合資車有一定差別。舒適度一般，比如小的異響比較多。還有一個是外型，我老婆是做設計的，對外型比較看重。車買了之后老婆出差回來一看，說：這個車好丑啊。（笑）當然，這也跟當時整體的造車水平有關。那時外觀上比較好的就是比亞迪F3，但是因為是完全模仿的，自主研發(fā)的當時真沒有漂亮的。不像現(xiàn)在。各個中國品牌廠商制造的車都有很漂亮的，至少從外觀上來說已經是看得過去了。”

『2009款 奇瑞A5』

　　“我個人并不是很關注外觀，更看重駕駛感覺和配置。當時它的配置是很高的，前面雙氣囊當時很多車都還不是標配，還有后視鏡加熱、后排出風口，全系標配皮革座椅。中國的教育系統(tǒng)培養(yǎng)出的理科生、工科生，做純技術的，審美的能力大都不是很強，我就是指我自己啊（笑）。我老婆經常指責我不會審美�！�

　　“14年就有過換車的想法，因為A5老了，有異響，車身密封保溫也不太好。最后還是等了等，因為有傳說要上渦輪增壓發(fā)動機�！�

　　“這次艾瑞澤7是我和老婆一起選的。艾瑞澤7可能一些細節(jié)上還比不過合資車，但是它不是另類。當時一個做設計的朋友給推薦博瑞，說有一次出差在高鐵站看到一輛，繞著看了一圈，找不出明顯的瑕疵。最終我們綜合各方面因素，還是選了艾瑞澤7，畢竟也是奇瑞的老用戶了。之所以選了1.5T，也是基于之前的1.6L的動力表現(xiàn)，就像邵先生說的，在八達嶺高速爬坡比較費勁�！�

　　艾瑞澤7用起來如何？

　　“動力足夠了，需要提速的時候都能跟得上。內飾的協(xié)調度更好了，特別是出了深色內飾，從顏色到布局，儀表盤、中控等都改進了不少。一切都挺好的，也有小毛�。鹤兯傧浼奔铀儆袊[叫的聲音。在4S店問，說這確實是個比較普遍的問題，目前沒有解決方案。還好，能忍，畢竟還比較輕微，我老婆坐在副駕駛不仔細聽都聽不到。不像以前A5門板、中控面板的異響，非常明顯�！�

　　“還有，速度到80km/h以上的時候，左側的窗戶有漏風的感覺，后來查了一下，有人也遇到了類似的情況，把主駕駛的密封條換了就好。這個是可以走索賠的，有先例。剛出現(xiàn)的時候我去4S店，他們說是后視鏡的問題，當時就直接換了個后視鏡，但是并沒有解決問題。當時我覺得也不是太大的問題，就沒再折騰�！�4S店在面對這些問題的時候，態(tài)度還是很積極的，這一點值得鼓勵，但能力又是另外一個問題，像邵先生說的一樣，這方面我們還有很大進步空間。

　　結合生物制藥行業(yè)來看我們的差距

　　“這些在經驗上面的問題，在我們生物制藥行業(yè)也有不少例子。比如我們買了一個高壓破碎儀，德國進口的。開始只是在用，不覺得這東西有什么特別。后來有國內做這個的廠商去我們那看，從他們技術人員的口中才知道一些細節(jié)。這個機器零件之間是用螺絲擰上的，中間連橡膠的墊圈都沒有，依舊能保證氣密性和水密性�？梢娝�的加工工藝非常之高，能把這些零件加工到這樣，不是一天兩天能下來的�！�

　　上面這個例子也許與我們的汽車廠商面臨的問題很相似，看似很小的技術瓶頸，背后相差的可能是幾十年的功夫。

　　艾瑞澤7的優(yōu)點、進步太多，干脆繼續(xù)說說缺點吧

　　“205/50 R17的輪胎太扁平了，會比較容易鼓包。我提車沒多久，軋了一個石頭就鼓了個包，關鍵是市面上佳通這個尺寸的輪胎特別難找，標準比較特別，而且4S店還沒有現(xiàn)貨，說3天之后才行，后來我只能是先換了一個別的品牌的輪胎用著。配件不好買，這也是不利于發(fā)展成大眾車的一點�！�

　　“另外，噪音。怠速噪音控制得很好，啟動之后沒什么聲音，很不錯。但是一開起來隨著速度的提高，噪音就來了。特別是高速的時候，胎噪和風噪都比較明顯，和A5比有改觀，但還是不小�！�

　　那么，兩度成為奇瑞車主，是什么讓你認同奇瑞？

　　“因為奇瑞的研發(fā)、生產和銷售是純技術人員在主導，所以認同感比較強，因為我也是純技術人員，大家都是講良心的，不是搞什么噱頭。之前朋友的使用，自己的使用經驗，都驗證了這一點。大家最大的顧慮是耐久度如何，最終親身體驗了之后發(fā)現(xiàn)耐久度沒有問題，原來的A5讓我再開3、5年我也開得了�！�

　　依舊是質量，就算有異響等小毛病，但是不會影響駕駛，車能開十幾萬、幾十萬公里不壞，這是奇瑞最難能可貴的地方，也是很多人認同它的根本所在。汽車之家的質量報告中，奇瑞在中國品牌里也是排名比較靠前的。

　　所以你認為奇瑞應該繼續(xù)低調的做事情？

　　“不，奇瑞在宣傳上的聲音可能比較小，我對這并不滿意。我不認可只做不說，更不認可不做只說。我覺得應該能做到也能說到。我本人作為消費者也關注市場認可度，大家都希望自己的車是大眾主流能接受的車�！�

　　“就像我做醫(yī)藥，是不是只要保證療效就可以呢？療效好是從專業(yè)角度判斷的，病人是判斷不了的。他看到的可能只是個例，也許1、2個個例就摧毀了消費者對一個產品的信任。奇瑞現(xiàn)在并沒有把產品的優(yōu)點給宣傳出去。”

　　“艾瑞澤7是比較小眾的，大部分人欣賞不到技術之美。像我們做生物制藥，有技術之美，還要有治療之美、產品之美，類推到汽車上，不光是讓比較專業(yè)的人欣賞到技術之美，也要讓大眾客戶欣賞到產品之美。這是非常重要的�！�

　　怎么看奇瑞在中國品牌中的位置？

　　“現(xiàn)在艾瑞澤7的定價是比較高的，我從內心希望中國品牌車是可以跟合資車比肩的。但是要結合現(xiàn)在市場的狀況來定，不能過早的追求業(yè)績，這肯定不利于市場的認可�！�

　　“所以我覺得它的定價還是要更實在一些，合資車是它的競爭對象，但不應該是參考標桿，從市場上，用定價來顯示自己的檔次，不合適。我覺得現(xiàn)在艾瑞澤7的價格是有虛高成分的，不能拿價格來提高檔次，市場占有率，美譽度是更重要的�！�

　　“主觀一點說，它的位置從我的選擇上已經看出，我覺得它在中國品牌車里是排第一位的，所以我才會選擇它。它會不會開發(fā)中型車也是我考慮的，以后我換車的話如果奇瑞還沒有出更高定位的車，那我就沒得換了。當然，現(xiàn)在沒有研發(fā)計劃，以后不一定�！�

張先生：對中國汽車行業(yè)有獨到的看法

　　張先生消瘦精干，天庭飽滿，自信而健談。說來也巧，他與邵先生和王先生一樣，也擁有過兩臺奇瑞汽車。一臺是奇瑞A3，一臺是現(xiàn)在的瑞虎5。我們聽聽他的選車經歷，以及他對汽車行業(yè)的獨到看法。

　　車展上看中奇瑞A3

　　“之前的奇瑞A3開了3年，36000多公里，沒什么小毛病，開著還不錯。A3已經是奇瑞開始轉型的一個作品，最早的時候我在車展上看到，覺得這個車脫離了純模仿的外型，原創(chuàng)度很高，之后慢慢決定了去買它。當時就覺得空間有問題，如果裝安全座椅，后排基本只能坐一個大人，小兩口拿這個車通勤還是很不錯的。”

　　“A3有人機工程設計的問題，開著跑長途會感覺比較累�？凑搲�里換座椅的人比較多，原廠座椅不太好調到一個合適的位置�！�

『2010款 奇瑞A3』

　　瑞虎5幾乎甩掉了A3所有的毛病

　　“后來換了瑞虎5。A3上有的毛病，瑞虎5基本沒有了。A3我的1.6L的動力差一點，夏天一開空調動力就不行了，換擋和離合都比較重，另外噪音也比較大。而瑞虎5 2.0L的，動力沒問題，開不開空調都一樣，人機工程和噪音也好了不少�！�

　　“現(xiàn)在2年了，開了4.5萬公里，沒有任何毛病。瑞虎5可能不會像A3換得那么快了，能多開幾年，我貼的膜都是比較好的（笑）。新出的改款車型我看了，覺得也不錯，換了更大的屏幕什么的，挺吸引人的�！�

　　“前一陣子我有朋友想買艾瑞澤5，也是當年A3那個價位。不管是外型，還是內飾的做工，質感都好多了，我在車展看了，準備推薦給朋友。以前的奇瑞給人感覺雖然用的東西不錯，但是看著就是不怎么顯好，現(xiàn)在新出的幾款車就好了很多�！�

　　 奇瑞應該提升一下自己的品牌形象

　　“以前奇瑞出過瑞麒G5、G6，但是可能賣得不好，放棄了。其實在圈子里大家的口碑還是挺好的，有的人開了很多年，覺得穩(wěn)定性、操控都很好。如果用艾瑞澤的想法弄G5、G6還是應該不錯�！�

　　“車展新亮相的瑞虎7，我也好好看了看，感覺外型挺不錯，但是沒有拉開檔次，和瑞虎5重疊的比較多。按理說它應該是高一個級別的車才對�？赡芤彩且驗�艾瑞澤7賣得不好，本來這個車他們給予了很大的希望的�！�

　　“奇瑞發(fā)動機、底盤、變速箱這一塊，成熟可靠，故障率非常低。我的瑞虎5過溝坎、上馬路牙子都沒問題，就是車內氛圍的感覺，不如觀致、博越感覺那么高檔。我覺得是內飾的布局和設計有一些欠缺，這一點可提升的還是挺多的。稍微改改，希望還是很大的�！�

　　“對了，新款瑞虎3的內飾改了，我也看到了，挺不錯的。我覺得瑞虎3和瑞虎5一起出的時候，內飾太差了，根本不是一個時代的東西。當時要是改的話肯定銷量會比現(xiàn)在好。瑞虎3賣的時間也夠長的了，現(xiàn)在有這么大改動估計還得再賣2年。”

　　聊聊觀致

　　“觀致5我也關注了，覺得還不錯，坐在駕駛艙里會感覺非常好，看起來是一輛設計非常成熟的車。這個品牌本來是想往高走，銷量沒起來，用戶忠誠度也沒有，就開始鋪相對高的價格。而且一開始的策略，基本是把奇瑞‘隔離’，弱化它的存在，但是現(xiàn)在看，買觀致的人還是之前開奇瑞的多一些，完全不了解這個品牌就買的人還是少的。它們外型和車里的氛圍很好，就是開起來差一點�！�

『張先生提到的觀致5』

　　應該給中國車更多包容

　　“中國品牌車的車主，很多人買的是人生的第一輛車，除了駕校的車之外，并沒有開過別的車。有些合資車車主開過不少車，他們知道車出現(xiàn)某些毛病是相對普遍的，會更包容一些。但是很多中國品牌車的車主不知道，所以大家的不滿可能會更多一點�！边@個觀點還是非常犀利的，想想確實有一定道理。

　　聊幾個其它中國品牌

　　“相比之下，我覺得奇瑞偏保守，對用戶反饋的處理反應很慢，不會在改款中很快的體現(xiàn)出來，這一點比亞迪反應是非�？斓��！睆埾壬�的看法與王先生一致。

　　“哈弗，我覺得它們到目前為止抄襲模仿的情況還是比較嚴重，大部分產品都靠模仿的做法我比較不喜歡。比如哈弗H9模仿普拉多，H7的內飾寶馬風格太明顯，還有起家的H6都是。而且長城現(xiàn)在主攻SUV的做法也有風險，萬一這陣風過去了，沒有拿得出手的轎車，是不行的�！�

　　“吉利這幾步走得還是挺穩(wěn)的，博瑞和博越，如果你不說這是多少錢的車，不說是什么牌子的，坐在里面感覺也很高端。而且它也沒有模仿，相當不錯�！�

　　“如果我現(xiàn)在買車，可能會買博越，完全是因為產品的吸引力。還是那句話，內飾的做工不像是大家常規(guī)印象中的中國品牌車了。但是我覺得可能還是有點貴，如果降價再多一點，競爭力會更強�！�

　　“不知道再過幾年能不能跟捷豹路虎、觀致學一點東西。不過千萬不要像某些品牌一樣直接拿人家的底盤或者發(fā)動機來用，那樣自己不會得到提升，只是在賣車而已�！�

　　“我覺得現(xiàn)在中國車的目標是超越韓系，希望再往下走，能更多的占有轎車市場�，F(xiàn)在買中國品牌轎車的人還是少了一些�！笨梢钥闯鰪埾壬鷮χ袊�品牌期望還是挺大的，我們每個人又何嘗不是呢？

『張先生提到的博越』

　　中國車企應該抱團

　　“現(xiàn)在中國車企并沒有抱團，而是互相廝打，都希望把別人踢下去，都是拿對方當敵人，沒有說我們抱團把韓系干掉，把日系干掉。奇瑞便與廣汽有過合作，廣汽那時候沒有成熟的轎車平臺�！�

　　“其實大家各有長處，吉利有AT變速箱，比亞迪的電子設備可能比較好，大家適當合作，分享一些技術會更好。也許這想法太理想化了，但是如果大家都把自己當成中國品牌，通力協(xié)作，能一起往下走，我覺得對韓系是一個沖擊。韓系現(xiàn)在也是走性價比、外觀、配置取勝的�！�

　　現(xiàn)狀

　　“讓人欣喜的是，現(xiàn)在大家對中國車的印象已經好了很多了，之前在論壇問的時候很少有人推薦，現(xiàn)在情況有很大改善了�！�

　　“不過車的質量問題還是沒有被解決。奇瑞已經是質量比較好的了，總體還是處于行業(yè)較低水平。有些問題是有的廠商自己解決不了的，因為是山寨別人的，出了問題之后自己不知道怎么解決�，F(xiàn)在的奇瑞基本不去刻意模仿誰了，基本都是自己的東西，我覺得這一點很好�！�

全文總結

　　這么多文字，大家一定看累了吧，但確實有干貨，有犀利的觀點。三位奇瑞車主都對品牌有著相當高的認可度，其中最關鍵的原因就是奇瑞可靠的品質。三位也都對中國品牌汽車有著無法割舍的情結，但沒有一個人唱過高調，他們都只是在默默地支持著中國品牌，希望它們更好。相信所有認真看這篇文章的人都一樣，希望看到中國品牌越來越好。張先生說得特別好，中國品牌如果能抱團，加強合作，把自己真正當作中國品牌，一致對外的話，相信大家的進步速度都會更快。我們作為汽車的消費者以及中國汽車行業(yè)發(fā)展的見證者，也應該抱團，在評論的時候希望大家多聊自己的看法，也容許別人有不同的見解，不要因為一點小事而爭吵起來，鬧了笑話。（文/圖 汽車之家 時睦華）

汽車之家車商城現(xiàn)在在賣瑞虎5，1.5T手動家悅信賴版有較大優(yōu)惠，鏈接在這里：//mall.autohome.com.cn/detail/40829-0-0.html

車型圖片
基本參數(shù)	瑞虎3 2015款 1.6L 手動尊尚紀念版	瑞虎5 2016款 2.0L 手動家悅信賴版	艾瑞澤7 2015款 1.5T 手動致尊版
廠商指導價	8.79萬	9.99萬	10.45萬
經銷商報價
廠商	奇瑞汽車	奇瑞汽車	奇瑞汽車
級別	小型SUV	緊湊型SUV	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)+OBD	國IV(國V)	國V
上市時間	2015.10	2016.03	2015.03
最大功率(kW)	93	102	112
最大扭矩(N·m)	160	182	205
發(fā)動機	1.6L 126馬力 L4	2.0L 139馬力 L4	1.5T 152馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4420*1760*1670	4506*1841*1740	4652*1825*1483
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	175	175	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	9.9
實測0-100km/h加速(s)	-	-	9.62
實測100-0km/h制動(m)	-	-	40.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7	8.5	6.9
整車質保	三年或6萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里
車身	瑞虎3 2015款 1.6L 手動尊尚紀念版	瑞虎5 2016款 2.0L 手動家悅信賴版	艾瑞澤7 2015款 1.5T 手動致尊版
長度(mm)	4420	4506	4652
寬度(mm)	1760	1841	1825
高度(mm)	1670	1740	1483
軸距(mm)	2510	2610	2700
前輪距(mm)	1500	1550	1550
后輪距(mm)	1495	1530	1540
滿載最小離地間隙(mm)	190	-	127
接近角(°)	23	-	-
離去角(°)	20	-	-
車身結構	SUV	SUV	三廂車
車門開啟方式	平開門	-	-
車門數(shù)(個)	5	5	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	50
后備廂容積(L)	550	370-1000	455
整備質量(kg)	1358	1495	1396
發(fā)動機	瑞虎3 2015款 1.6L 手動尊尚紀念版	瑞虎5 2016款 2.0L 手動家悅信賴版	艾瑞澤7 2015款 1.5T 手動致尊版
發(fā)動機型號	SQRE4G16	SQR484F	ACTECO-SQRE4T15
排量(mL)	1598	1971	1498
排量(L)	1.6	2.0	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	11	10	9.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	77
行程(mm)	-	-	80.5
最大馬力(Ps)	126	139	152
最大功率(kW)	93	102	112
最大功率轉速(rpm)	6150	5750	5500
最大扭矩(N·m)	160	182	205
最大扭矩轉速(rpm)	3900	4500	2000-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動機特有技術	DVVT	DVVT進排氣氣門連續(xù)可變正時	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)+OBD	國IV(國V)	國V
變速箱	瑞虎3 2015款 1.6L 手動尊尚紀念版	瑞虎5 2016款 2.0L 手動家悅信賴版	艾瑞澤7 2015款 1.5T 手動致尊版
擋位個數(shù)	5	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
底盤轉向	瑞虎3 2015款 1.6L 手動尊尚紀念版	瑞虎5 2016款 2.0L 手動家悅信賴版	艾瑞澤7 2015款 1.5T 手動致尊版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	瑞虎3 2015款 1.6L 手動尊尚紀念版	瑞虎5 2016款 2.0L 手動家悅信賴版	艾瑞澤7 2015款 1.5T 手動致尊版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	225/65 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	225/65 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

車主訪談

10-15萬車型導購

更多精彩內容：

世界新能源汽車大會

有車前后

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<