[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  還記得我們上一篇文章《“不同級(jí)”的對(duì)決 寶馬5系PK凱迪拉克CT6》嗎？加長(zhǎng)軸距的寶馬5系給寶馬帶來(lái)了滾滾財(cái)源，寶馬也早就蓄謀把“長(zhǎng)軸風(fēng)”吹到SUV領(lǐng)域。第一個(gè)沐浴到“長(zhǎng)軸風(fēng)”的SUV車(chē)型就是最新國(guó)產(chǎn)的寶馬X1。在改款換代并加長(zhǎng)軸距后，寶馬X1的車(chē)身尺寸直逼中型SUV，這也給了它挑戰(zhàn)更高級(jí)SUV的信心。

　　雷克薩斯是寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，它深知“避強(qiáng)擊弱”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)之道。它推出與寶馬X5、奔馳GLE定位相同的RX系列SUV起售價(jià)只有41.8萬(wàn)元，它的中大型車(chē)ES系列選擇和奔馳C級(jí)、寶馬3系同價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。而與同級(jí)別的對(duì)手奧迪Q5和奔馳GLC相比，雷克薩斯NX系列的起售價(jià)只有31.8萬(wàn)元。

　　相比同級(jí)別的奧迪Q3，寶馬X1的售價(jià)較高，并沒(méi)有帶給消費(fèi)者一個(gè)心動(dòng)的售價(jià)，而雷克薩斯NX系列的起售價(jià)較低，在價(jià)格方面可以形成正面交鋒。而第一款加長(zhǎng)的寶馬SUV車(chē)型實(shí)力如何？能否完成越級(jí)挑戰(zhàn)？讓我們首先在靜態(tài)方面看看它們的表現(xiàn)吧。

　　我們的兩款車(chē)型分別是華晨寶馬X1 xDrive20Li 豪華型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬X1）和雷克薩斯 NX200t 全驅(qū) 鋒尚版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)雷克薩斯NX）。他們售價(jià)相近，同樣搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式同為前置四驅(qū)，屬于同一價(jià)格區(qū)間的不同級(jí)競(jìng)品。

●外觀：寶馬X1硬朗帥氣  雷克薩斯NX動(dòng)感犀利

　　兩車(chē)車(chē)頭造型都極富家族化特征，寶馬X1風(fēng)格大變，車(chē)身尺寸變大后更有SUV車(chē)型應(yīng)有的男子漢氣概。而雷克薩斯NX犀利的造型有一種女子冷艷的美感。

　　寶馬X1選用的是自家標(biāo)簽式的天使眼大燈組，近/遠(yuǎn)光大燈都為L(zhǎng)ED光源，而雷克薩斯NX的車(chē)頭燈組中，除了霧燈和遠(yuǎn)光燈以外使用的都是LED光源，高配車(chē)型上的遠(yuǎn)光燈也會(huì)采用LED光源。

　　國(guó)產(chǎn)寶馬X1的軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，超越了雷克薩斯NX。寶馬X1車(chē)身尺寸比上一代車(chē)型有了明顯提升，但是它的外形輪廓尺寸并沒(méi)有超越更高一級(jí)別的雷克薩斯NX。

　　除了上述功能外，寶馬X1的外后視鏡比雷克薩斯NX還多出了記憶功能。兩車(chē)都沒(méi)有標(biāo)配外后視鏡自動(dòng)防炫目功能，但寶馬X1車(chē)主可以花費(fèi)4400元進(jìn)行選裝。輪胎尺寸和輪圈大小兩車(chē)都保持一致，但是寶馬X1的馬牌輪胎扁平比更低，配以富有運(yùn)動(dòng)氣息的Y字型輪圈，視覺(jué)效果上更勝一籌。

　　兩車(chē)排氣形式都為雙邊共兩出。寶馬X1的尾喉造型是比較傳統(tǒng)的圓形，而雷克薩斯NX的尾喉為棱角鮮明的四邊形，更符合它犀利的外觀造型。

　　車(chē)尾燈組方面，兩車(chē)都采用了傳統(tǒng)的鹵素光源與LED光源相結(jié)合的形式。在尾燈造型上，寶馬X1將不同類(lèi)型的燈組融合在一起，更多的是追求不同類(lèi)型車(chē)燈點(diǎn)亮之后的層次感。而雷克薩斯NX醒目的紅色剎車(chē)燈和示寬燈組同樣為L(zhǎng)型樣式，與車(chē)頭燈前后呼應(yīng)，夜間辨識(shí)度極高。

●內(nèi)飾：雷克薩斯NX內(nèi)飾用料更好，寶馬X1配置更豐富。

　　寶馬X1和2系旅行車(chē)同為UKL平臺(tái)上的產(chǎn)物，延續(xù)了2系旅行車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔明快，功能區(qū)劃分一目了然。紡錘式造型的沿用讓雷克薩斯NX的內(nèi)飾更有侵略感。

　　從中控臺(tái)到方向盤(pán)，寶馬X1和雷克薩斯NX都使用了大面積的軟質(zhì)材料。但是雷克薩斯NX卻在內(nèi)飾用料方面更勝一籌，因?yàn)槔卓怂_斯NX在儀表臺(tái)下部、方向盤(pán)和中央扶手等位置所用材質(zhì)更柔軟，座椅坐起來(lái)也是厚實(shí)舒服的感覺(jué)。更柔軟的用料讓人一坐進(jìn)來(lái)就能感受到雷克薩斯NX所帶來(lái)的舒適愜意的氛圍。

　　兩車(chē)屏幕的位置都在中控臺(tái)上方，寶馬X1的中央顯示效果更細(xì)膩，界面設(shè)計(jì)更精致，而且系統(tǒng)的反應(yīng)速度和流暢度也比雷克薩斯NX更好。

　　雷克薩斯NX導(dǎo)航功能3000元的選裝價(jià)格雖然不高，但是這個(gè)價(jià)位的車(chē)型還需要選裝GPS導(dǎo)航功能就顯得雷克薩斯有些吝嗇了。

　　雷克薩斯NX標(biāo)配方向盤(pán)換擋撥片，而運(yùn)動(dòng)性標(biāo)簽更明顯的寶馬X1沒(méi)有標(biāo)配此功能，需要花費(fèi)1500元進(jìn)行選裝。

　　寶馬X1配備了自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡，還可以花4400元選裝外后視鏡自動(dòng)防炫目功能，而雷克薩斯NX沒(méi)有配備內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目功能，更沒(méi)有給車(chē)主選裝的機(jī)會(huì)。

 　　我們選擇的兩款車(chē)型在配置方面有較大差異。相比之下，新上市的寶馬X1配置比雷克薩斯NX更加豐富，并且還為車(chē)主提供了豐富的選配配置。

　　寶馬X1的全景天窗為全系標(biāo)配，采光面積很大，提高車(chē)內(nèi)的通透性。雷克薩斯NX車(chē)系只有混動(dòng)版車(chē)型NX300h才裝配全景天窗，其他車(chē)型都配備的是常規(guī)天窗。

●乘坐空間：寶馬X1空間更大更靈活，雷克薩斯NX乘坐感受更舒適。

　　新款寶馬X1的車(chē)身尺寸與老款相比有大幅度提升，國(guó)產(chǎn)之后的X1還進(jìn)一步加長(zhǎng)了軸距。此外，寶馬X1的座椅配置也比雷克薩斯NX豐富很多，讓我們來(lái)看看寶馬X1的空間表現(xiàn)能否超越更高一級(jí)別的雷克薩斯NX吧。（注：受限于客觀條件，我們的體驗(yàn)車(chē)為寶馬X1 18Li尊享型，空間表現(xiàn)與所選車(chē)型一致）

　　寶馬X1的前排空間與雷克薩斯NX相差無(wú)幾，但是后排空間完全超越了雷克薩斯NX。寶馬X1的乘客不僅可以享受到加長(zhǎng)軸距后寬敞的腿部空間和全景天窗帶來(lái)的通透感，還可以對(duì)后排座椅進(jìn)行前后移動(dòng)，更加巧妙地運(yùn)用后排乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間。

　　雖然寶馬X1的后排空間表現(xiàn)要要優(yōu)于雷克薩斯NX，但是寶馬X1后排第三位乘客的乘坐感受并不理想。后排中央位置的坐墊比較窄，系上安全帶之后身體兩側(cè)會(huì)被卡扣咯到，同時(shí)后排地板隆起也比較高，乘坐時(shí)需要乘客雙腳分開(kāi)放置。

　　寶馬X1的前排扶手箱可以進(jìn)行多級(jí)調(diào)節(jié)，后排中央扶手長(zhǎng)度比雷克薩斯NX更長(zhǎng)，手肘和手腕都能得到支撐，而雷克薩斯NX的扶手所采用的材質(zhì)更加柔軟，手肘枕上去更舒服。

　　后排座椅多級(jí)調(diào)節(jié)提升了后排乘客的舒適度，寶馬X1座椅的支撐力度更足，但是座椅有些硬，而雷克薩斯NX的座椅填充物更柔軟更細(xì)膩，寬大厚實(shí)的座椅讓你坐上去不想下來(lái)。

●儲(chǔ)物空間及動(dòng)力系統(tǒng)：X1儲(chǔ)物空間表現(xiàn)異常優(yōu)異，雷克薩斯NX發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更高。

　　在儲(chǔ)物空間方面，雷克薩斯NX的表現(xiàn)屬于一般水平，除了后排門(mén)板處的儲(chǔ)物格較小外其他位置的儲(chǔ)物格大小適中。寶馬X1則完全超越了雷克薩斯NX，不僅儲(chǔ)物格數(shù)量巨多，而且每個(gè)儲(chǔ)物格的空間也不小，各類(lèi)大小物件都能找到合適的地方放置，大幅度提高了車(chē)主日常使用的便利性。

　　寶馬X1后備廂右側(cè)有網(wǎng)兜，可以利用的最大寬度略小，最大為1160mm。在后備廂空間擴(kuò)展性方面，寶馬X1的后排座椅支持4/2/4放倒，雷克薩斯NX的后排座椅只支持4/6放倒模式。兩車(chē)放倒后排座椅后，后備廂與座椅形成的坡度都很小，基本不影響物品的放置。此外，寶馬X1后排座椅還可以前后移動(dòng)，擴(kuò)展后備廂空間。

●動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu)

　　寶馬X1 20Li和X1 25Li車(chē)型均搭載的是寶馬最新研發(fā)的B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與X1 25Li車(chē)型不同，X1 20Li車(chē)型搭載的是低功率版本。雷克薩斯NX200t采用的是一款代號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率和扭矩都要比X1 20Li車(chē)型高。

　　寶馬X1裝配的不再是我們熟悉的采埃孚8AT變速箱，而采用一款來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱。原來(lái)的電子擋把也改為機(jī)械擋把，質(zhì)感不升反降。雷克薩斯NX200t裝配的是一款傳統(tǒng)的6AT變速箱，標(biāo)配換擋撥片，但擋位數(shù)量不及寶馬X1。

　　寶馬X1基于全新的UKL平臺(tái)打造，與雷克薩斯NX的驅(qū)動(dòng)方式一致，兩車(chē)都為前置四驅(qū)。兩車(chē)懸架類(lèi)型相同，前懸架形式為麥弗遜式懸架，后懸架形式為多連桿式懸架。

●四驅(qū)結(jié)構(gòu)：同為多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)

　　我們選取的兩車(chē)都采用適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，以提高復(fù)雜路況下車(chē)輛的通過(guò)性。兩車(chē)采用的都是多片離合器式的差速器，理論上最多可以將車(chē)輛50%的動(dòng)力分配給后輪。不同的是，雷克薩斯NX200t車(chē)型還具有LOCK功能，可以在40km/h以下的時(shí)速將多片離合器長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)制結(jié)合，提高車(chē)輛在輕度越野路況情況下的行駛能力。

●總結(jié)

　　通過(guò)靜態(tài)對(duì)比我們就可以發(fā)現(xiàn)寶馬X1的巨大變化，它變得更帥氣，更硬朗，頗具賣(mài)相；配置更豐富，空間更大，更靈活。可以看出來(lái)采用UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬X1在討好更多消費(fèi)者，也可以說(shuō)它變得更加務(wù)實(shí)。雷克薩斯NX的雖然空間表現(xiàn)難敵寶馬X1，但是它的內(nèi)飾用料更好，座椅寬大厚實(shí)又柔軟，乘坐舒適性要強(qiáng)于寶馬X1。

　　如果把寶馬X1和雷克薩斯NX納入購(gòu)車(chē)列表，性?xún)r(jià)比也是消費(fèi)者影響購(gòu)車(chē)的重要因素。寶馬X1剛剛上市，市場(chǎng)上難覓優(yōu)惠，而雷克薩斯NX200t在北京地區(qū)有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。此外，雷克薩斯還為NX200t提供四年或十萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，在前期購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和后期保養(yǎng)費(fèi)用方面都比寶馬X1更有優(yōu)勢(shì)。

　　近些年來(lái)很多家庭把豪華品牌SUV加入了選車(chē)計(jì)劃，寶馬X1的換代讓它更貼近大多數(shù)消費(fèi)者的需求。在空間方面的突出表現(xiàn)讓寶馬X1有信心挑戰(zhàn)更高一級(jí)別的對(duì)手，如果你是一個(gè)更注重空間的消費(fèi)者，那么寶馬X1是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而如果你更追求舒適愜意的乘坐感受，那么雷克薩斯NX會(huì)排在你的選車(chē)列表前列。(圖/文 汽車(chē)之家 王鶴 協(xié)助拍攝 王澤石）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型	雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版
廠商指導(dǎo)價(jià)	38.50萬(wàn)	39.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	華晨寶馬	雷克薩斯
級(jí)別	緊湊型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.05	2014.11
最大功率(kW)	141	175
最大扭矩(N·m)	280	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 192馬力 L4	2.0T 238馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4565*1821*1624	4630*1845*1645
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	217	200
官方0-100km/h加速(s)	8.1	7.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1	8.4
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型	雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版
長(zhǎng)度(mm)	4565	4630
寬度(mm)	1821	1845
高度(mm)	1624	1645
軸距(mm)	2780	2660
前輪距(mm)	1561	1580
后輪距(mm)	1562	1580
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	61	60
后備廂容積(L)	505	500
整備質(zhì)量(kg)	1675	1810
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型	雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	8AR-FTS
排量(mL)	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82	86
行程(mm)	94.6	86
最大馬力(Ps)	192	238
最大功率(kW)	141	175
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000	4800-5600
最大扭矩(N·m)	280	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-4600	1650-4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	VVT-i、VVT-iW
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型	雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版
擋位個(gè)數(shù)	8	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型	雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型	雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/50 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/50 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	非全尺寸

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