[汽車之家 初步海選]  “幫您選車”選題已經來到第6期了，回顧一下前5期的內容有4期都是在選SUV(其中有一期是SUV和MPV混選)，相信大家應該也有體會，不論是自己還是身邊親友買車，除了對特定車型寵愛有加(比如鋼炮或旅行車)，一般都會考慮同價位的SUV，空間大、通過好是最吸引人的點。這次王先生聯系到我們，仍然是想選臺能帶全家出行的SUV，那咱們就來看看他的選車經歷吧，希望對您也能有所幫助。

　　“幫您選車”是我們的一個導購類選題，旨在為正在幾款車之間糾結的買家提供一些購買指導建議。在北京的朋友，近期你有購車計劃么？你是不是正在幾款車型中糾結？也愿意出鏡來和更多的朋友分享您的購車經歷，那就來和我們聊聊，讓我們也參與到您的選車購車經歷當中，幫您選車。點擊下面的鏈接，在我們的博客中留言，我們會通過網站私信的方式與您聯系。

苑叔的編輯博客：//www.bjhplwc.com/ExpertBlog/Editor_3681.html

洪冰清的編輯博客：//www.bjhplwc.com/ExpertBlog/Editor_6124.html

● 人物介紹

　　本次“幫您選車”的主人公王先生，28歲的他已經升級為奶爸了，有了孩子之后，對車內乘坐空間以及后備廂空間的要求都要更高，所以換一臺大空間的車顯得迫在眉睫，由于對MPV的造型不是很喜歡，最終把目標車型鎖定在了SUV上。

　　拍攝這次選題的時候，苑叔在海外出差，幫王先生選車的任務就由我來完成了，簡單做個自我介紹，我是導購洪冰清，之前的“幫您選車”每期我都參與，這次希望也能幫王先生順利買到心儀的車。

● 溝通購車需求

　　王先生現在開一臺鋒范，已經5年的車了，倒是沒出過什么大毛病，就是有了孩子之后明顯感覺空間不夠用，最多的時候車上坐5個人，小兩口、老兩口再加孩子，局促的空間讓乘坐舒適性打了不小的折扣，所以買一臺大車就提上了議事日程，由于還要安放兒童安全座椅，為了全家5人出行的時候不擠著坐，所以考慮的都是三排座椅車型，也就是6座或7座車。而且王先生自己不太喜歡MPV，再加上將來為了自駕游能走得更遠一些，底盤高、通過性好的SUV進入了他的視線。

　　這次王先生的購車預算在25萬元左右，其實還是很有代表性的。王先生跟我聊到，他在同事買了一臺寶沃BX7之后開始關注這臺車，通過同事的反饋，覺得這個走在復興道路上的品牌推出的第一款SUV還挺不錯的，至于其他車型暫時還沒什么想法。

　　其實在王先生的預算范圍內，可以選擇的中型SUV非常多，在權衡了品牌、外觀內飾造型、價格以及配置之后，我給他推薦的幾款車型就剩下斯柯達柯迪亞克和標致5008了。經過簡單的溝通，咱們這次三款備選車型也就確定下來了，下面就是找個時間，去店里實際體驗一下。

● 柯迪亞克

　　這次我們先來到上汽斯柯達4S店，最后確定的目標車型是指導價22.98萬的TSI330 7座兩驅豪華版，這也是我們購車手冊中推薦指數最高的車型，我們來到這家店的展車就是這個配置，看看它的整體表現能不能讓王先生滿意。

　　王先生對于現在斯柯達的家族式設計語言持肯定態(tài)度，發(fā)動機艙蓋上的隆起挺有力量感的。另外，柯迪亞克前大燈是分體式，看著像兩個酒窩，有自己的特點，辨識度很高，三款7座車型都搭載了LED大燈，即使是沒點亮的狀態(tài)看著都很有科技感。

　　柯迪亞克的側面造型比較硬朗，再搭配上方正的輪拱造型和上邊的黑色組件，看著挺MAN的，王先生感覺這個輪圈造型還可以，但不是雙色的設計讓他不是很喜歡，另外柯迪亞克只有頂配才配備四驅系統，購買非頂配車型去off-road還是要有所顧忌的。

　　內飾風格能看到大眾車型的影子，輪廓大都是這種橫平豎直的線條，看著和外觀挺搭配的。王先生說這樣內飾對于他這個歲數的買家來說，有點兒沉悶了，不過自己父親應該會喜歡這個風格。前排在配置方面比較主流，該有的功能基本都沒落下，王先生覺得對于他來說這些足夠用了。

　　方向盤是經典的大眾風格，看著沒有新鮮感，王先生主要感覺就是鍍鉻裝飾不太明顯，如果鍍鉻裝飾件能大一些的話效果應該會好很多。另外，說到方向盤握感，我覺得是偏細的，但王先生覺得以自己的手來衡量的話還挺合適。

　　現在很多朋友買車后都是家庭成員之間輪換著開，如果這種情況比較頻繁的話，座椅記憶功能就很必要了，王先生表示自己很需要這個功能，自己和父親交換駕駛的時候，不用每次都調了，能省不少事兒。

　　柯迪亞克第二排乘坐空間沒有像冠道這種只有五座車型的中型SUV那么夸張，但是也屬于正常表現，對于一般的家庭用戶來說可以滿足使用，王先生覺得這已經達到他的預期了。第二排在配置上中規(guī)中矩，這個價位有全景天窗和后排出風口是應該的，小亮點是有兩個USB接口，王先生說如果第二排坐了有手機電量焦慮的朋友，這絕對是招待他們最好的方式。

　　出入柯迪亞克的第三排不是一件輕松的事兒，由于考口寬度有限，進出第三排的姿勢都不會太優(yōu)雅，坐進來之后，以我和王先生的體驗來看，腿部空間剛剛好，而頭部空間比較寬裕。王先生說將來滿員的情況下，自己和父親會在主駕和副駕，母親和坐著兒童安全座椅的女兒坐在第二排，也就自己愛人會委屈一下坐到第三排，所以這么來看的話，空間是夠用的，而且第三排側窗面積比較大，所以壓抑感不是那么強，讓他不滿意的是第三排并沒有空調出風口。

　　柯迪亞克后備廂在最小進深數據上很有優(yōu)勢，達到了450mm，這就意味著在第三排座椅打開的情況下也能放下不少東西，而且放倒二三排座椅之后，基本是一個純平的的空間，實用性是有保障的。

　　王先生并不是數據控和性能控，但還是對這臺只有180馬力的1.8T發(fā)動機有所擔心，就我們之前的實測數據來看，8.44秒的0-100km/h加速成績不算慢，開起來不是那種“肉車”。

● 柯迪亞克小結

　　實際感受過柯迪亞克的里里外外之后，王先生對乘坐空間、滿員時的后備廂表現以及第二排有兩個USB電源接口是滿意的，不過進出第三排的體驗不是太好，而且第三排沒有空調出風口讓他覺得照顧得不夠周全。在和店內工作人員溝通了一番之后，目前能給到的優(yōu)惠大概也就是幾千元，落地價格應該和25萬元的預算相差不大。

● 寶沃BX7

　　此行的第二站我們來到了一家寶沃4S店，寶沃在德國有著較長的歷史，但進入我們的視線也就這一年多的時間，它的品牌定位主要介于合資和自主品牌之間。王先生考慮的寶沃BX7是六座旗艦版，來看看它的具體情況。

　　要擱幾年前，我估計咱們沒幾個人知道寶沃這個品牌，不過這一年多來它逐漸走進了我們的視線。寶沃生根中國后，推出的第一臺車型就是寶沃BX7，略顯圓潤的外觀、多邊形的大嘴格柵明顯區(qū)別于柯迪亞克和5008，王先生覺得這外觀和奧迪Q5有點兒像，但也有自己的一些設計元素，比如這個帶折角的大燈造型。說到大燈，這個配置的寶沃BX7是氙氣光源，和柯迪亞克相比略遜一籌。

　　來到側面，寶沃BX7也是這種渾圓的風格，看起來有運動感，不過車頂明顯下溜的輪廓和傾角較大的D柱對車內乘坐空間和后備廂空間都不是好消息。不過輪圈造型這回終于符合王先生的心思了，精干的造型加上雙色設計，視覺感受確實不錯。

　　王先生坦言，寶沃BX7的內飾設計確實和寶馬有些類似，但不得不說這種風格確實能營造出不錯的豪華感，而且這臺車還是棕色內飾的，能讓這種感覺進一步得到提升。而且配置上也絕對能達到讓人欣喜的地步，常規(guī)的就不多說了，這個12.3英寸的大屏集成了夜視功能，在這個價位的車型中真的很少見。

　　和內飾的其他地方相比，寶沃BX7的方向盤和儀表盤造型就顯得有些平庸了，沒什么花俏的設計，一切從簡潔實用出發(fā)。王先生覺得方向盤手感還是不錯的，比剛才的柯迪亞克更脹手一些，而且皮質也要更細膩。

　　由于寶沃BX7的軸距是三臺車里最短的，所以第二排腿部空間沒那么充足。由于王先生選擇的是6座車型，第二排是兩個獨立座椅，坐墊和靠背不像2+3+2布局車型的第二排座椅那么平，包裹感是很不錯的。另外配置方面第二排除了有獨立空調，還有座椅加熱功能，這對于注重家人乘坐舒適性的王先生來說無疑很有吸引力。

　　中型SUV中，6座車型并不多見，寶沃BX7就提供這種2+2+2的座椅布局。由于第二排是兩個獨立座椅，所以在兩個座椅中間能形成一個不算寬的通道，王先生覺得進出第三排比柯迪亞克要方便一些，而且不用每次都挪動第二排座椅。第三排乘坐感受方面，受到車身造型的影響，坐在第三排會感覺自己離后擋風玻璃特別近，而且由于側窗面積小，壓抑感稍微有些明顯。不過王先生說，由于有過道的存在，在第三排不會感覺自己和前兩排乘客有那么強的距離感，而且第三排有能調節(jié)風量的空調出風口也很得他心。

　　寶沃BX7的后備廂最小進深只有300mm，而且雖然放倒二三排座椅后是個平面，但是由于第二排是兩個獨立座椅，所以有個凹坑也是個不大不小的問題。不過讓王先生感覺滿意的地方是比剛才那臺柯迪亞克多了電動后備廂功能，母親和愛人在操作時能輕松很多。

　　寶沃BX7全系標配2.0T發(fā)動機，在這次三臺備選車型中，發(fā)動機參數上是有優(yōu)勢的，但是通過加速成績來看，相比于柯迪亞克并沒有質的提升。另外這臺車有一套適時四驅系統，王先生對四驅的態(tài)度并不是必須的，所以對他來說算是錦上添花的配置。

● 寶沃BX7小結

　　如果給每臺車都設定一個性格的話，寶沃BX7一定是很有親和力的那一個，外觀內飾都使用了很多曲線，給人的感覺會優(yōu)雅一些，另外它在配置上也足夠讓人眼前一亮。乘坐空間和后備廂空間是它相對欠缺的地方，不過進出第三排不用移動第二排座椅算是一點補償。這個配置的車型指導價24.28萬，我們咨詢銷售人員后了解到，目前優(yōu)惠幅度是兩萬元左右，這么來看性價比確實還不錯，但也要考慮到4S門店較少這個現狀。

● 標致5008

　　最后一站我們來到一家東風標致4S店來看看標致5008，王先生目標車型是25.47萬的380THP 7座豪華版，它是這次三臺備選車型中指導價最貴的，咱們來看看具體情況吧。

　　標致5008是東風標致旗下首款7座中型SUV，它是這三款車中最“年輕”的，上市至今不到四個月。前臉造型和國內在售的4008相似度比較高，王先生覺得它長得比那兩臺車都更激進，尤其是前大燈造型，有種狠呆呆的感覺，只是來到這個價位，大燈光源還是鹵素的，很難讓人滿意。

　　從側面看，5008的造型比柯迪亞克還要更方正一些，對于車內空間是有積極意義的。另外作為王先生備選的次頂配車型使用了19英寸的雙色輪圈，這點讓他感覺很不錯，只是扁平比稍小，平時走一些爛路的時候需要更謹慎。

　　內飾設計保持了4008上那種戰(zhàn)斗的氣息，王先生一坐進來就感覺和那兩臺車不屬于一個時代，感覺更像是幾年后的設計，不規(guī)則的折角造型勾勒出類似戰(zhàn)斗機座艙的感覺，而且電子擋桿的加入更是畫龍點睛之筆，他唯一的擔心就是父親能不能接受這么前衛(wèi)的風格。

　　小尺寸不規(guī)則造型的方向盤和全液晶儀表是標致營造車內科幻氛圍的法寶，方向盤握感比另外兩臺車都要更飽滿，而且?guī)в袚Q擋撥片，不過王先生表示，平常開車D擋最省事兒，對他來講換擋撥片的裝飾意義大于實際作用。此外，他認為全液晶儀表盤是個有B格的配置，顯示的內容非常豐富，但是功能多了學習使用的過程也更長，對于父親來說更是這樣。

　　前排座椅沒有記憶功能不如前邊兩款車，不過老板鍵是另外兩臺車所沒有的，配置上也算是扳回一城。在第二排乘坐空間方面，標致5008表現比另外兩臺車都好，想翹個二郎腿都不是什么難事兒。

　　第三排乘坐空間也是值得表揚的，在第二排最靠后的情況下，王先生仍然能比較從容地坐下。不過這座椅不論是看上去還是坐著的感覺都有點兒太單薄了，王先生說坐在第三排，肩部完全沒有支撐，所以即便空間夠大，但舒適性并不高。

　　第三排座椅尺寸小，所以完全收到蓋板下邊后會和放倒的第二排座椅形成一個較大的臺階，雖然后備廂絕對空間得到了提升，但是這樣的實用性并不是最高的，而且這么做還犧牲掉了備胎，如果出門在外輪胎出現什么意外情況的話，就只能等待救援了。

　　這臺標致5008搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，是PSA旗下車型中的“老熟人”了，204馬力、280牛·米的動力參數和柯迪亞克那臺1.8T發(fā)動機相比互有優(yōu)劣勢，實測0-100km/h加速成績9.32秒，但需要說明的是我們測試成績那天的氣溫有34℃，所以僅作為一個參考，日常駕駛感也屬于輕快那類的。

● 標致5008小結

　　標致5008外觀尤其是內飾詮釋了法系車設計的獨到之處，和另外兩臺車相比，感覺就是小伙兒和大叔的區(qū)別。在乘坐空間上雖然有一些優(yōu)勢，但在一些細節(jié)處理以及配置方面還是能讓人找到瑕疵，比如第三排座椅的設計以及鹵素大燈。雖然上市不久，但是在北京這個配置的標致5008已經有2、3萬的優(yōu)惠幅度，終端價格和另外兩臺車相差不大。

● 全文總結

　　拋開造型不談，三臺車其實都有各自的優(yōu)勢，柯迪亞克后備廂的最小進深以及座椅放倒后的平整程度上更好，寶沃BX7在總體配置方面和進出第三排的便利性上更占優(yōu)勢，而標致5008則有著三臺車中最好的乘坐空間。在終端售價相差不多的情況下，王先生最終選擇了6座的寶沃BX7，他認為空間雖小一些，但夠自己家庭使用了，而且第三排座椅經常要用而并非應急，所以進出的便利性顯得尤為重要，再考慮上四驅系統的加分以及6座車型可以享受6年免檢政策，讓他最終向寶沃BX7拋出了橄欖枝。(文/圖 汽車之家 洪冰清 攝影/馬亦驍)

● 后記

　　熟悉“幫您選車”的朋友都知道，每次文章的最后都有一個分享環(huán)節(jié)，這不，王先生在等待了4周左右的時間后，終于將新車接回家，他也通過朋友圈分享了自己的喜悅，借著這篇文向他表示祝賀，并祝愿他的女兒健康快樂成長。

● 更多閱讀

車型圖片
基本參數	柯迪亞克 2017款 TSI330 7座兩驅豪華科技版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 6座	標致5008 2017款 380THP 7座豪華版
廠商指導價	24.98萬	24.28萬	25.47萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達	寶沃汽車	東風標致
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	歐V	國V
上市時間	2017.03	2016.04	2017.06
最大功率(kW)	132	165	150
最大扭矩(N·m)	300	300	280
發(fā)動機	1.8T 180馬力 L4	2.0T 224馬力 L4	1.8T 204馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4698*1883*1676	4715*1911*1690	4670*1855*1655
車身結構	5門7座SUV	5門6座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	206	200	220
官方0-100km/h加速(s)	9.2	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4	8.2	6.8
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	柯迪亞克 2017款 TSI330 7座兩驅豪華科技版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 6座	標致5008 2017款 380THP 7座豪華版
長度(mm)	4698	4715	4670
寬度(mm)	1883	1911	1855
高度(mm)	1676	1690	1655
軸距(mm)	2791	2760	2840
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	7	6	7
油箱容積(L)	60	60	-
后備廂容積(L)	190-2065	126-1257	166-2040
整備質量(kg)	1685	1886	1595
發(fā)動機	柯迪亞克 2017款 TSI330 7座兩驅豪華科技版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 6座	標致5008 2017款 380THP 7座豪華版
發(fā)動機型號	-	BWE420B	-
排量(mL)	1798	1981	1751
排量(L)	1.8	2.0	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	180	224	204
最大功率(kW)	132	165	150
最大功率轉速(rpm)	4300-6250	5500	5500
最大扭矩(N·m)	300	300	280
最大扭矩轉速(rpm)	1450-4100	1500-5000	1400-4000
發(fā)動機特有技術	-	-	CVVT連續(xù)可變正時系統
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	歐V	國V
變速箱	柯迪亞克 2017款 TSI330 7座兩驅豪華科技版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 6座	標致5008 2017款 380THP 7座豪華版
擋位個數	7	6	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	柯迪亞克 2017款 TSI330 7座兩驅豪華科技版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 6座	標致5008 2017款 380THP 7座豪華版
驅動方式	前置前驅	前置四驅	前置前驅
四驅形式	-	適時四驅	-
中央差速器結構	-	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	柯迪亞克 2017款 TSI330 7座兩驅豪華科技版	寶沃BX7 2016款 28T 四驅旗艦版 6座	標致5008 2017款 380THP 7座豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/60 R18	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/60 R18	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	僅補胎工具

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