[汽車之家 深度對話]  作為汽車制造大國，日本擁有自己獨特的汽車文化，從銷量榜單不難看出，K-car（輕自動車）風靡日本本土。K-car造型像方盒子，外觀看上去小巧精致，它長寬高分別限定在3400mm、1480mm、2000mm以內，座位數不超過4個且排量不超過0.66L。2018年年末，歐拉推出旗下第二款新能源車型——R1，它外型乖張可愛，車身尺寸小巧靈動，足以擔當中國新能源界的K-car。與男性的選車角度相比，女性往往對于車輛的外觀設計、顏色搭配更為看重，所以這期我邀請了一位奔奔EV的女車主，看看主打顏值的歐拉R1能否俘獲她的芳心�！　�

　　《知新車》是一檔新能源對話車主節(jié)目，將真實車主的用車感受分享給大家。如果您就是新能源車主，想要分享您的用車經驗；或者您想體驗最熱的新能源車型，可以把個人資料（姓名、聯系方式、新能源車輛型號）發(fā)送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓，我會主動聯系您�！�

　　2017年初，任女士搖中了新能源小客車指標，選車開始提上日程，既能滿足自己上下班代步，價格還不能太貴。因為定位比較明確，最終將選擇范圍縮小到奔奔EV和江淮iEV6E兩款車型。通過紙面參數對比以及親自到店試乘試駕，奔奔EV的空間較大，提速敏捷，乘坐舒適性也略優(yōu)于iEV6E，任女士綜合以上表現最終入手了這臺奔奔EV，經過一年半的駕駛，目前車輛行駛里程接近12000km。

　　 歐拉R1的外觀設計讓任女士眼前一亮，黑白雙色車身提升了車輛檔次，讓人很容易聯想到MINI、甲殼蟲這類進口小資車型。整車造型圓潤，頭燈、尾燈、外側后視鏡等細節(jié)處大量采用圓角設計，整車看上去萌萌噠。R1是一款微型車，它體型嬌小，配合可愛風格的外觀怎能讓人不愛!　　

　　隨著時間的流逝，80后、90后逐漸成為汽車消費的主力人群，他們更加在意車輛的外觀設計，像任女士這樣的顏值控不在少數。奔奔EV的外觀太過普通，除了藍色飾條象征新能源身份外，其他別無亮點。任女士說到，與我的奔奔EV相比，歐拉R1的外觀非常出彩，雙色車身涂裝、造型圓潤可愛正中年輕一代的下懷，如果要給歐拉R1外觀打分的話我會打滿分。

　　來到車內，歐拉R1與外觀保持一致，隨處可見圓形設計，包括雙炮筒儀表、換擋旋鈕、出風口等等。實體按鍵大多集成在方向盤上，中控臺只有換擋旋鈕，十分簡潔。中控臺上方是一塊觸控屏幕，增加了車內的科技感�！　�

　　中控屏幕是人機交互的窗口，奔奔EV搭載了一塊7英寸液晶屏幕，主界面風格與iOS相似，打開應用或功能后，界面風格有點過時，且不支持聯網。歐拉R1搭載一塊9英寸的液晶屏幕，畫質清晰，界面設計科技感足，邏輯簡單易上手，而且語音交互可控制多媒體、電話和導航系統。R1的屏幕采用懸浮式設計，任女士認為不如奔奔EV鑲嵌式的美觀，有些突兀�！　�

　　兩車全部采用織物座椅，乘坐空間方面，奔奔EV后排地板純平略勝歐拉R1一籌，但歐拉R1是一款四座車型，所以后排中間地板并不能成為它的槽點。由于奔奔EV的長度比歐拉R1多出235mm，所以后備廂空間也更充裕一些�！　�

　　新能源微型車一直以低配“聞名”，所以內飾塑料感強、采用織物座椅也就不足為奇了。在相同預算或用料情況下，如何將讓內飾看著更漂亮更舒服？我想這就需要設計師大顯身手了。奔奔EV內飾還是一貫的大眾風格，挑不出毛病也找不出亮點；歐拉R1內飾布局簡潔，實體按鍵少，圓形設計元素沿用外觀的可愛路線，擺脫了大屏至上的理念，是新能源車內飾設計里的一股清流。 

　　微型新能源車用途以市區(qū)代步為主，雖然談不上操控，但車畢竟是用來開的，對于歐拉R1的動態(tài)表現，下面讓車友任女士來為大家分享一下�！　�

　　任女士表示，自己摸的車不多，所以動態(tài)體驗部分主要是通過對比自己那臺奔奔EV，說說主觀感受。歐拉R1方向盤和油門操作力度適中，加速比較輕快，再加上車身小容易駕馭，在主路、環(huán)路上變道超車也比較得心應手。行駛中，這臺車噪音比奔奔EV要大一些，低速或靜止時能聽見電動機的低頻噪音，其他方面與奔奔EV的表現十分接近�！　�

　　至于大家比較關心的續(xù)航問題，任女士介紹，我的奔奔EV夏季滿電能跑150km左右，而冬季最多跑100km，續(xù)航衰減接近50%還是非�？鋸埖�，下班不敢出去瞎逛直接回家。我上車時歐拉R1表顯可續(xù)航114km，實際駕駛了35km后，表顯剩余續(xù)航為70km，新車的續(xù)航衰減并不明顯，而我的車才跑了1年半12000km，續(xù)航衰減讓我比較擔憂�！　�

全文總結：

　　如果價格、性能相同情況下，為什么不選一個看著舒心的產品呢？都說女人買東西看顏值，男人何嘗不是這樣？經過幾個小時的接觸，任女士認為歐拉R1的外觀、內飾設計確實比較走心，駕駛質感跟我的奔奔EV接近，不過噪音方面略遜一籌，不過為了顏值我可以接受。任女士感嘆道，新能源汽車發(fā)展的速度很驚人，一年半的時間，2019款奔奔EV360 工信部續(xù)航可達301km，同級競品車型續(xù)航也都在300km左右，說不后悔是自欺欺人，我目前的想法就是希望長安未來能推出換電池業(yè)務，讓我的車也能用大容量電池增加續(xù)航�！　�

　　由于我國限行、限號政策的傾斜，新能源車呈現井噴式發(fā)展，目前電動車技術尚不成熟、基礎設施也不太完善，低價的微型電動車成為代步、占號神器。廉價不等于沒有設計，歐拉R1通過優(yōu)質的設計包裝走精致路線，也符合年輕一代消費升級的大潮，它能否成為下一個爆款車型呢？讓我們拭目以待吧�。▓D/文 汽車之家 張文浩）

車型圖片
基本參數	奔奔EV 2017款 純電動 180公里時尚型	歐拉黑貓 2019款 351km 靈趣版
廠商指導價	16.08萬	7.18萬
經銷商報價
廠商	長安汽車	長城汽車
級別	微型車	微型車
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2016.11	2018.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180	351
快充時間(小時)	0.5	0.67
慢充時間(小時)	8	10
快充電量百分比	-	80
最大功率(kW)	55	35
最大扭矩(N·m)	170	125
電動機(Ps)	75	48
長*寬*高(mm)	3730*1650*1530	3495*1660*1560
車身結構	5門5座兩廂車	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	125	102
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	17.13
實測100-0km/h制動(m)	-	45.07
整車質保	三年或12萬公里	三年或12萬公里
車身	奔奔EV 2017款 純電動 180公里時尚型	歐拉黑貓 2019款 351km 靈趣版
長度(mm)	3730	3495
寬度(mm)	1650	1660
高度(mm)	1530	1560
軸距(mm)	2410	2475
前輪距(mm)	1420	-
后輪距(mm)	1430	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	140
車身結構	兩廂車	兩廂車
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	4
后備廂容積(L)	147	-
整備質量(kg)	1240	-
電動機	奔奔EV 2017款 純電動 180公里時尚型	歐拉黑貓 2019款 351km 靈趣版
電機類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	55	35
電動機總扭矩(N·m)	170	125
前電動機最大功率(kW)	55	35
前電動機最大扭矩(N·m)	170	125
驅動電機數	單電機	單電機
電機布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180	351
電池能量(kWh)	23.2	33
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質保	八年或12萬公里	八年或15萬公里
快充時間(小時)	0.5	0.67
慢充時間(小時)	8	10
快充電量(%)	-	80
變速箱	奔奔EV 2017款 純電動 180公里時尚型	歐拉黑貓 2019款 351km 靈趣版
擋位個數	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉向	奔奔EV 2017款 純電動 180公里時尚型	歐拉黑貓 2019款 351km 靈趣版
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	奔奔EV 2017款 純電動 180公里時尚型	歐拉黑貓 2019款 351km 靈趣版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	175/60 R15	165/65 R15
后輪胎規(guī)格	175/60 R15	165/65 R15
備胎規(guī)格	無	無

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