[汽車之家 購車手冊(cè)]  大家好，我是汽車之家新能源小組的胡永彬。本篇提車記內(nèi)容將聚焦于我從預(yù)定Model 3(參數(shù)|詢價(jià))到提車的經(jīng)歷，后續(xù)我將專門開啟一篇長(zhǎng)測(cè)文章，詳細(xì)為大家記錄我實(shí)際用車后的感受。

　　兩年前的10月26日，北京公布搖號(hào)結(jié)果的那天，依然未中簽的我，當(dāng)晚決定將指標(biāo)申請(qǐng)轉(zhuǎn)移到北京新能源輪候隊(duì)列，根據(jù)當(dāng)時(shí)的排隊(duì)情況，預(yù)計(jì)我將會(huì)在2018年底到2019年初拿到新能源指標(biāo)。面對(duì)當(dāng)時(shí)綜合續(xù)航里程普遍不過400km的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，我將目光投向了垂涎已久的品牌——特斯拉。定位旗艦級(jí)別的Model X以及Model S自然不在我的考慮范疇之內(nèi)，擁有更親民價(jià)格的Model 3則成為我關(guān)注的焦點(diǎn)。

◆邁出第一步——交預(yù)定金

　　當(dāng)時(shí)Model 3還沒公布中國(guó)區(qū)售價(jià)，最低35000美元（約23.6萬元）的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版美區(qū)售價(jià)讓我想入非非。盡管我很清楚，作為家里的唯一用車，能夠兼顧日常通勤以及長(zhǎng)途旅行的長(zhǎng)續(xù)航版才是我的“菜”，但我也明白這個(gè)版本的國(guó)內(nèi)售價(jià)肯定會(huì)嚴(yán)重超出我的預(yù)算。夢(mèng)想總是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？

　　而在我預(yù)訂的時(shí)候，前面已經(jīng)有來自全球的40多萬份訂單，交付壓力非常大，可官網(wǎng)還是給出了預(yù)計(jì)2018年底交付的預(yù)估時(shí)間。眾多的不確定性，讓我當(dāng)時(shí)覺得購買Model 3的希望相當(dāng)渺茫。

◆下定決心——交大定

　　轉(zhuǎn)眼一年半的時(shí)間過去了，期間我一直關(guān)注著Model 3的外媒報(bào)道以及最新交付進(jìn)展。由于量產(chǎn)地獄來的比特斯拉預(yù)期的更嚴(yán)重，Model 3的全球交付時(shí)間由2018年推遲到了2019年初。而此時(shí)，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車開始全面邁向400km的門檻。甚至到了2018年底，已經(jīng)開始有綜合續(xù)航500km以上的比亞迪唐EV和廣汽新能源Aion S問世，它們無論是顏值還是價(jià)格都符合我的要求。

　　2019年的大年初二，在收到特斯拉的電話邀請(qǐng)后，我拉著媳婦去了趟位于金融街的特斯拉體驗(yàn)店，準(zhǔn)備試駕一下Model 3。

　　 它前臉低矮，線條柔和而簡(jiǎn)約，尾部溜背的造型以及高聳的“翹臀”又讓它富有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。輪胎、軸距與車身整體尺寸比例協(xié)調(diào)。馬斯克形容這種設(shè)計(jì)很性感（sexy），我認(rèn)為還蠻貼切的。

　　試駕結(jié)束后，特斯拉的銷售告訴我，目前特斯拉正在全力生產(chǎn)來自中國(guó)的訂單，所以國(guó)內(nèi)的交付能力并不用太擔(dān)心。另外，后輪驅(qū)動(dòng)版的工信部綜合續(xù)航里程達(dá)到640km-660km（后來證實(shí)為664km），官方因?yàn)榕掠绊懥硗鈨蓚�(gè)版本的銷量，所以在網(wǎng)站上，將其續(xù)航里程標(biāo)定為600+km。這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)對(duì)于我來說，誘惑力非常大。

　　其實(shí)驅(qū)使我做出購買決定的核心因素，并非這輛車顏值有多高，內(nèi)飾多么有科技感，而是我想買一輛不用刻意遷就某個(gè)方面，能用好多年的車。而能做到這一點(diǎn)的關(guān)鍵，對(duì)于電動(dòng)車來說，前提是要擁有足夠長(zhǎng)的續(xù)航。長(zhǎng)續(xù)航能夠決定很多因素，例如更長(zhǎng)的電池壽命，更長(zhǎng)的出行半徑，以及更短的因?yàn)槌潆姸�耽誤的旅途時(shí)間。當(dāng)滿足了續(xù)航，電動(dòng)車才能談其他方面的表現(xiàn)，當(dāng)然這只是我站在只有一輛車的家庭角度而提出的觀點(diǎn)。