[汽車之家 初步海選]  前段時(shí)間朋友圈和微博瘋傳一些車開始用價(jià)格換銷量，其中一部分原因是“國五”車的庫存壓力大，只能在終端用價(jià)格刷存在。我們動(dòng)用汽車之家龐大的車主價(jià)格大數(shù)據(jù)，采集了近兩個(gè)月內(nèi)的一些豪華品牌車型終端售價(jià)，現(xiàn)在，薅羊毛的時(shí)候開始，低至6.8折起！

政策普及和影響

1.“國六”何時(shí)來？

　　安徽、河北、江蘇、河南等多省將于2019年7月1日期實(shí)行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合排放的新車將不能上牌。

2.現(xiàn)在抄底買“國五”雖然便宜，會(huì)不會(huì)受限制？

　　目前實(shí)行的是“國五”排放，北京、上海、廣州是從2007年開始實(shí)施“國三”排放，至今已經(jīng)12年，“國三”排放的車還并沒有受到任何的上路限制，而且“國三”、“國四”、“國五”排放的車大量存在，所以根本不用在乎“國五”車在使用周期內(nèi)被限制，不會(huì)有任何影響，除非想做傳家寶。

凱迪拉克ATS-L 最低6.5折

推薦車型：28T技術(shù)型/28T時(shí)尚型

　　之前網(wǎng)上炒的最熱的就是凱迪拉克ATS-L，可能各位朋友圈里都見過，只是15萬多提車的廣告就純屬瞎扯了。根據(jù)我們的大數(shù)據(jù)顯示，近期確實(shí)在甩貨，優(yōu)惠幅度在6.5折左右，也是相當(dāng)實(shí)惠了。

　　首先要說一點(diǎn)，凱迪拉的ATS-L現(xiàn)在“國五”的車已經(jīng)非常少了，經(jīng)過之前大量的清庫存現(xiàn)在剩余并不多，北京幾乎一車難覓。我們得到的市場價(jià)優(yōu)惠最大的是技術(shù)型，也就是全系最低配，裸車價(jià)在18萬元左右，原價(jià)27.38萬，相當(dāng)于打了6.5折。不過相比之下我們更推薦次低配的時(shí)尚型，優(yōu)惠完價(jià)格在19.5萬元左右。

【圖片來自與汽車之家ATS-L論壇】

　　如果確定技術(shù)和時(shí)尚，首先要接受的是鹵素大燈，平心而論有點(diǎn)沒檔次，買了一定在經(jīng)銷商或者外面的改裝店換個(gè)LED或者氙氣大燈。論壇中有非常多的低配車改裝大燈案例，可以進(jìn)行參考。

【時(shí)尚型】

【28T技術(shù)型（最低配車型）】

　　技術(shù)型和時(shí)尚型車內(nèi)差一塊大屏幕，拋開實(shí)用性不談，從視覺感受上技術(shù)型就差點(diǎn)意思，對(duì)于豪華品牌沒屏幕是多數(shù)消費(fèi)者不能接受的，而且跟大燈不一樣，不建議后期自己改，拆中控臺(tái)很麻煩，很可能后裝的跟原車一些系統(tǒng)匹配不好，不如直接買次低配。

　　駕駛感受層面ATS-L在同級(jí)別車型中調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)，懸架有很強(qiáng)的緊繃感，屬于偏硬的設(shè)定，比寶馬3系路感清晰的多，主觀運(yùn)動(dòng)感也營造的更到位。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率279馬力，400�！っ祝�配8AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮也有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，實(shí)測(cè)0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.17秒，剎車距離38.79米，油耗10.2升/百公里。順便說一嘴，我們?cè)��?jīng)跟ATS-L對(duì)比的君威GS現(xiàn)在優(yōu)惠完也18萬，品牌上肯定是凱迪拉克稍有吸引力。

　　后驅(qū)帶有先天的運(yùn)動(dòng)基因，所以很多年輕消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)車都有興趣，相比寶馬3系目前它的性價(jià)比更高一些，當(dāng)然還需要考慮清楚二手車殘值問題，你想下，新車都不到20萬了，當(dāng)你開幾年賣的時(shí)候可能會(huì)肉疼一下。

　　后排空間加長后自然比標(biāo)準(zhǔn)軸距版寬松很多，只是在同級(jí)別中依舊不算很大，畢竟不是主打乘坐的產(chǎn)品，后排也帶有出風(fēng)口。全系標(biāo)配BOSE音響且?guī)в兄鲃?dòng)降噪功能，車內(nèi)行駛噪音得到了很好的抑制，靜謐性出色，這也是ATS-L的賣點(diǎn)之一。

小結(jié)：

　　雖然沒有網(wǎng)絡(luò)上流傳的那么夸張的優(yōu)惠，不過最低6.5折也是相當(dāng)可以了。主打年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，而且駕駛層面的口碑還不錯(cuò)，現(xiàn)在又有這么大的促銷力度，可以優(yōu)先考慮。不過根據(jù)我們的調(diào)查，現(xiàn)在庫存的ATS-L已經(jīng)非常少了，要買別猶豫。

奧迪A4L 最低7.6折

推薦車型：40TFSI進(jìn)取型

　　這代奧迪A4L上市后的反響一直都不理想，現(xiàn)在面臨馬上換代的三系和已經(jīng)改款的奔馳C級(jí)，奧迪A4L也給出了7.6折左右的優(yōu)惠。

　　若干車型中我們推薦40TFSI進(jìn)取型，從價(jià)格看可能35TFSI進(jìn)取型會(huì)更便宜，但是如果自家用的話我們認(rèn)為動(dòng)力還是應(yīng)該在考慮范圍之內(nèi)，畢竟2.0T低功率的35TFSI確實(shí)有點(diǎn)孱弱，為了避免買了后悔還是別選低功率了。

　　因?yàn)槟壳啊皣�五”和“國六”的車型都在進(jìn)行銷售，分別都有挺大的優(yōu)惠，“國五”排放會(huì)多個(gè)幾千塊錢而已，精打細(xì)算的用戶還是可以考慮“國五”。40TFSI廠商指導(dǎo)價(jià)30.08萬元，我們的車主價(jià)格大數(shù)據(jù)顯示最低裸車價(jià)22.9萬，平均提車價(jià)24萬，相當(dāng)于7.6折；如果是買車做其他用途，完全不在乎動(dòng)力只在乎品牌的話 ，35TFSI進(jìn)取型裸車價(jià)不到22萬。

　　其實(shí)這代A4L賣不好的原因一部分在于看起來太不像換代車了，外觀給人的驚喜感不夠，沒有眼前一亮的感覺。好在配置還可以，全系LED大燈和全景天窗都是標(biāo)配，最基本的外面看上去不會(huì)寒酸。

　　其實(shí)做進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的變化是最大的，比老A4L年輕非常多，就科技化而言仍舊比寶馬和奔馳要強(qiáng)一些，清新不油膩，簡潔又大方，屬于各個(gè)年齡層男女通吃的那種。而且操作上堅(jiān)持使用按鍵和旋鈕，系統(tǒng)的邏輯也比較簡單，沒有繁復(fù)的頁面。

　　動(dòng)力上新A4L我們推薦2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版，也就是190馬力的調(diào)校，變速箱為7擋雙離合，這也成為了一些消費(fèi)者猶豫的地方。老款A(yù)4L的CVT變速箱其實(shí)感受很好，平順、反應(yīng)不算慢，整體很舒服的設(shè)定�，F(xiàn)在的雙離合變速箱確實(shí)效率高，而且換擋快，只是偶爾會(huì)聽到咔咔的聲響，作為豪華品牌，多少心里有點(diǎn)膈應(yīng)。

　　我們推薦的進(jìn)取版可以看做入門車型，前面說過，LED大燈、全景天窗都是標(biāo)配，帶無鑰匙啟動(dòng)（建議選裝無鑰匙進(jìn)入），方向盤配撥片，主副駕駛均為四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。而且A4L提供了極為豐富的選裝，除了建議選無鑰匙進(jìn)入以外，B&O音響如果有興趣也可以選配，價(jià)格7200元。

小結(jié)：

　　一線的豪華品牌奧迪A4L現(xiàn)在也有了大幅優(yōu)惠，確實(shí)換代車型的新鮮感不足，可是面對(duì)終端價(jià)格還是挺有吸引力。奧迪A4L并沒有出現(xiàn)瘋搶的情況，“國五、國六”車型同時(shí)銷售，優(yōu)惠幅度相差不多，建議您去經(jīng)銷商看車時(shí)捎帶問一句，如果“國五”能便宜，可以出手，便宜點(diǎn)是點(diǎn)。

捷豹XEL 8折

推薦車型：2019款 2.0T 200PS 精英版

　　捷豹XEL其實(shí)一直的優(yōu)惠都比較大，我們用大數(shù)據(jù)跑出來的車主成交價(jià)格顯示目前大概的折扣在8折左右，基本上可以優(yōu)惠到7萬元。

　　英倫風(fēng)格是捷豹一直以來吸引人的地方，設(shè)計(jì)確實(shí)獨(dú)到，跟寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L相比個(gè)性突出，也更有一些高級(jí)感，總感覺是偏個(gè)性那一類的選擇。

　　車身修長，線條過度平滑，一點(diǎn)也不張揚(yáng)。內(nèi)飾豐富的軟質(zhì)材料，很有傳統(tǒng)家具的風(fēng)格，復(fù)古的感覺特立獨(dú)行。每次點(diǎn)火換擋旋鈕都會(huì)緩緩升起，儀式感滿滿。

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　　捷豹XEL我們推薦最低配車型，相比凱迪拉克ATS-L的最低配，捷豹XEL就厚道太多了。即便是最低配也帶有主動(dòng)安全系統(tǒng)，比如車道保持、主動(dòng)剎車，多媒體屏幕為10.2英寸、大燈也是氙氣光源、前后雙天窗、后排標(biāo)配手動(dòng)側(cè)遮陽簾，一些列主流的配置都已經(jīng)堆上了，所以這個(gè)低配可以有。

　　捷豹XEL全部搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩種調(diào)校，我們推薦的是低功率版，不過即便低功也達(dá)到了200馬力，變速箱為8擋。駕駛感受調(diào)校比較運(yùn)動(dòng)，懸架的路感清晰，不過運(yùn)動(dòng)感的營造弱于ATS-L。加長后后排空間很大，家用包括商用都綽綽有余。我們對(duì)XEL進(jìn)行過長測(cè)，整個(gè)長測(cè)周期行駛了1.1萬公里左右，最終平均油耗為10.2升/百公里，作為中型車可以接受。

小結(jié)：

　　捷豹XEL我們直接推薦最低配的車型，后期幾乎沒有需要升級(jí)的地方，舒適性、實(shí)用性和必要的檔次感都能夠提供，而且品牌調(diào)性和英倫的風(fēng)格也確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者�，F(xiàn)在能給出7.5折的優(yōu)惠，不想經(jīng)常在街上“撞衫”的消費(fèi)者可以當(dāng)做備選。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L 7.6折扣

推薦車型 2.0T舒適版/逸享版

　　英菲尼迪Q50L目前已經(jīng)有“國六”排放的車在同步銷售了，“國五”車型大概在7.6折左右，英菲尼迪Q50L優(yōu)惠也持續(xù)了很長時(shí)間，現(xiàn)在降幅大概在7萬元。

　　作為英菲尼迪主力銷量車型之一，四月份占據(jù)全品牌銷量30%以上。定位主打年輕和家用，整體感受還是日系車擅長是舒適風(fēng)格。

　　設(shè)計(jì)上線條不是很犀利，容易讓多數(shù)人都去接受。我們推薦兩款低配車型，外觀能看到的最主要差別是大燈和輪圈尺寸，舒適版為鹵素大燈，輪圈為17英寸；次低配逸享版為LED大燈和18英寸輪圈。這兩個(gè)配置后期升級(jí)都很容易，兩款車優(yōu)惠后的價(jià)格相差兩萬多。

　　內(nèi)飾差別不大，上下兩塊屏幕分別負(fù)責(zé)多媒體和空調(diào)等的調(diào)整，用料上大部分都是皮革包裹，觸感還是可以的。最低配座椅為仿皮，次低配為真皮，其余配置上兩款車差別不大，沒有直接影響使用的配置差異。

　　動(dòng)力上2.0T+7AT，動(dòng)力系統(tǒng)來自于奔馳。調(diào)校上也與奔馳的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)類似，油門踏板自身的阻尼偏重，駕駛起來的沉穩(wěn)感比較強(qiáng)。轉(zhuǎn)向采用線傳技術(shù)，也就是轉(zhuǎn)向?yàn)殡娮酉到y(tǒng)，機(jī)械轉(zhuǎn)向僅僅為備份，具體到駕駛層面轉(zhuǎn)向沒有什么特別的感覺，力度和回饋方面不是非常直接，延續(xù)了舒適的調(diào)校風(fēng)格，不過后驅(qū)的布局多少能對(duì)運(yùn)動(dòng)性和心理滿足感上有提升。

　　我們實(shí)測(cè)0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.4秒，加速成績?cè)?.0T中型車中不是很搶眼。后期成本上英菲尼迪有一定的優(yōu)勢(shì)，官方提供4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，包括了9次機(jī)油、機(jī)濾更換，4次空濾和空調(diào)濾芯的更換，4次剎車油更換以及4次火花塞更換，核算下來前四年幾乎是只花油費(fèi)即可。

小結(jié)：

　　英菲尼迪Q50L推薦兩款低配車型，最低配購買后建議更換大燈，同樣論壇和改裝店有現(xiàn)成、成熟的升級(jí)方案。產(chǎn)品亮點(diǎn)上它很舒服，后期免費(fèi)保養(yǎng)能降低一些使用成本，算是個(gè)比較理性的家用車選擇。

總結(jié)：

　　四款豪華品牌車型優(yōu)惠很大，不過根據(jù)我們?cè)诙嗟剡M(jìn)行的調(diào)查，目前“國五”排放的車型庫存量都很少，甚至部分城市已經(jīng)有清庫完畢的情況，想抄底的朋友非常多，可現(xiàn)在池子里的魚已經(jīng)不多了。如果正好現(xiàn)在有購車需求，那么遇到合適的價(jià)格和心儀的產(chǎn)品就不要猶豫了，抓緊“薅羊毛”。