[汽車之家 車型PK]  10-15萬元這個(gè)級別是許多家庭購置第一輛車時(shí)會定下的一個(gè)預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，不過在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)的產(chǎn)品可謂是數(shù)不勝數(shù)，從級別和車型來看，你既能買到緊湊型車或中型車、也能買到緊湊型SUV甚至中型SUV，不少消費(fèi)者就此開始糾結(jié)，究竟是更好的配置滿足自己的需求，還是更豪華的品牌提升呢形象呢？“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的節(jié)目，而今天給大家?guī)�來的則是一期特別節(jié)目。

　　大家好，我是上海分站編輯周翱，本期《跨級選車》本來依然會由我（大周）和周楚然（小周）進(jìn)行一次PK，對比的車型分別是名爵HS和長安CS75 PLUS，但公司新來不久的同事周尤得知這次對比后，非要參加，并說自己會再找一輛車參加對比，就這樣，本期跨級選車變成了一期特別節(jié)目，也是第一次有三輛車同時(shí)進(jìn)行對比。

　　此次選車，我拿走了名爵HS 2019款 20T 自動兩驅(qū)Trophy超跑版 國VI（12.98萬元，以下簡稱名爵HS）的鑰匙。周楚然則拿走了長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型（13.19萬元，以下簡稱CS75 PLUS），最后決定加入我們此次對比的周尤則是找來了一臺雪佛蘭創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國VI（15.99萬元 以下簡稱創(chuàng)界）。注：圖中車輛僅供示意，具體配置對比以文中標(biāo)注為主，還請諒解。

　　我們的節(jié)目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車型同級別、同價(jià)格間的對比，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車?yán)宪囍�間，只要對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。

■ 創(chuàng)界設(shè)計(jì)風(fēng)格差異明顯/CS75 PLUS設(shè)計(jì)最為激進(jìn)

　　首先來看名爵HS，主打運(yùn)動及年輕市場的它剛推出時(shí)就已經(jīng)獲得了不少的好評，如今看來其外觀設(shè)計(jì)在同級別中依然拿得出手，CS75 PLUS的外觀是此次跨級選車中最為大膽前衛(wèi)的，尤其是車頭的造型十分具有攻擊性，相比之下，創(chuàng)界的外觀則是完全不同的另一種風(fēng)格，主打年輕潮流，為的也是吸引年輕消費(fèi)群體。

　　三車雖然定位同屬一級，但體型還是有著一定的差別，其中名爵HS和CS75 PLUS基本處在一個(gè)水平線上，雖然車身長度差了100mm，但軸距表現(xiàn)非常接近，而創(chuàng)界則要比前兩者都要小上一號，這對后期的空間表現(xiàn)勢必也會造成一定影響。

　　最后在再聊聊三車的配置表現(xiàn)，首先看指導(dǎo)價(jià)最高的創(chuàng)界，通過對比我們也不難看出它的配置在此次的三車中是最低的，有點(diǎn)讓我們出乎意料，不僅沒有配備LED遠(yuǎn)近光燈，連無鑰匙進(jìn)入都沒有，不過它目前的優(yōu)惠幅度也是三車中最大的，其它方面，三車都配有后駐車?yán)走_(dá)及倒車影像，實(shí)用功能表現(xiàn)的比較到位。除了創(chuàng)界采用17英寸輪圈外，其余兩車都是18英寸輪圈。不過創(chuàng)界輪圈采用了熏黑效果，算是挽回了一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

■ 內(nèi)飾做工及配置對比

　　比完了外觀再來看內(nèi)飾，名爵HS內(nèi)飾設(shè)計(jì)上走的是家族化路線，中控大部分都采用了軟性材料，儀表盤頂部更是采用了Nappa真皮，手感和視覺效果都非常不錯。同時(shí)旋轉(zhuǎn)式的空調(diào)出風(fēng)口也非常有設(shè)計(jì)感，實(shí)際操作起來也頗為趁手。

　　配置方面，名爵HS配有換擋撥片、10.1英寸中控屏幕、定速巡航等配置，同時(shí)在方向盤上還設(shè)置了一鍵進(jìn)入超級運(yùn)動模式的紅色按鈕，在運(yùn)動氛圍上的營造可以說是非常到位了。不足反面就是車輛沒有配備上汽已經(jīng)使用多年的斑馬系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛在車載互聯(lián)這一方面相比另外兩車略顯不足。

　　長安CS75 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣很不錯的視覺效果，豪華感與科技感做到了兼顧，與外觀同樣能帶給人眼前一亮的感覺，同時(shí)做工和用料與名爵HS相比表現(xiàn)的也毫不遜色，中控上方采用了大面的軟性材質(zhì)。配置方面，CS75 PLUS配有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、多媒體方面則采用了一塊12.3英寸的大屏幕，同時(shí)從視覺效果來看，它還和儀表盤連為一體，凸顯齊科技感，但相比名爵HS上的系統(tǒng)，CS75 PLUS上的這套無論是UI界面還是整體的響應(yīng)速度表現(xiàn)都比較一般，同時(shí)在擴(kuò)展方面，對于目前主流的CarPlay和CarLife都不支持。

　　相比之下，創(chuàng)界在內(nèi)飾的用料上與之前的兩臺車就有了不小的差距，中控上方有大片的硬質(zhì)材料，門板上也多為織物材質(zhì)，雖然設(shè)計(jì)上采用了黑色凸顯運(yùn)動感，但用料上的欠缺依然影響了我們對它的第一印象，同時(shí)它也是此次對比的三車中唯一采用塑料方向盤的車型，再來說說配置，車輛采用了一塊8英寸的觸摸屏，雖然尺寸不大，但勝在功能比較齊全，同時(shí)支持CarPlay和CarLife也讓它的擴(kuò)展性得到了保證。同時(shí)它還是此次三車中唯一一個(gè)配有Type-C接口的車型。但在一些基礎(chǔ)配置方面，車輛的表現(xiàn)則不太盡如人意，比如沒有配備無鑰匙啟動，還有全車只有主駕駛車窗為一鍵升降。

■ 名爵HS和長安CS75 PLUS軸距相近，空間表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)

　　名爵HS和長安CS75 PLUS兩款車型在軸距參數(shù)上只差了10mm,所以實(shí)際體驗(yàn)下來前后排的乘坐空間表現(xiàn)其實(shí)非常的接近，兩車的第二排靠背角度都可調(diào)，舒適度上表現(xiàn)也差不多，名爵HS除了后排出風(fēng)口外，還配備了2個(gè)USB接口，使得乘客充電也能得到保證。配置上依然是名爵HS占優(yōu)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱都有配備。

　　相比之下，創(chuàng)界的配置表現(xiàn)則要差了些，座椅采用的是織物+皮革的組合，不僅沒有電動調(diào)節(jié)座椅，后排出風(fēng)口也沒有。不過在后備廂儲物方面，創(chuàng)界的表現(xiàn)則是超出了我們先前的預(yù)期，不僅我們?nèi)齻�(gè)體驗(yàn)用的箱子很輕松就擺了進(jìn)去，甚至28寸的箱子可以直立擺放，表現(xiàn)超過了名爵HS，在配置上，此次三車只有CS75 PLUS配有電動尾門，表現(xiàn)最優(yōu)。

■ 動力表現(xiàn)不相伯仲/駕駛感受有差異

　　這三臺車型在動力方面有著并沒有太大的差距。名爵HS和長安CS75 PLUS都搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，兩者的動力只差了9馬力，而創(chuàng)界則采用了通用的1.3T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率165馬力，雖然排量和缸數(shù)更少，但參數(shù)表現(xiàn)一點(diǎn)都不差。傳動部分，名爵HS采用的是7速雙離合變速箱，長安CS75 PLUS采用的是6速手自一體變速箱，創(chuàng)界則搭載了CVT變速箱。通過我們的實(shí)測,0-100km/h加速時(shí)間名爵HS為9.62秒，成績與另兩臺車非常接近，差距不到1秒。

　　先說動力，名爵HS這臺1.5T發(fā)動機(jī)參數(shù)上并不如長安CS75 PLUS，得益于采用了7速雙離合變速箱，使得換擋速度更快，加速成績也更好。而在日常行駛時(shí)，車輛發(fā)動機(jī)與變速箱的配合非常默契，甚至讓人一度懷疑車輛搭載的是不是雙離合變速箱。從底盤來看，車輛的表現(xiàn)在此次的三車中最好，無論是對于顛簸的過濾還是支撐性表現(xiàn)都更為亮眼。

　　長安CS75 PLUS采用了1.5T+6AT的動力總成，這套成熟的組合很難讓人挑出什么毛病來，實(shí)際開起來也非常輕松，油門踏板頗為跟腳，能做到給多少走多少。變速箱對于駕駛者的意圖理解的非常到位。發(fā)動機(jī)在2000rpm后噪音會變得有些大，對于行駛時(shí)的舒適性會有些許影響。底盤方面， 車輛更偏舒適，對于各種大小的顛簸過濾的都很從容。不過遇到細(xì)碎的顛簸處理起來不如名爵HS那么干脆。

　　創(chuàng)界采用的是一臺3缸1.3T發(fā)動機(jī)，小排量渦輪增壓現(xiàn)在可以說已經(jīng)成為了一眾潮流，越來越多的廠商為了滿足嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，采用類似的組合，而從實(shí)際駕駛感受來看，其動力表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，除了高速再加速能力不是特別強(qiáng)外，正常行駛幾乎不會覺得動力不夠用。但發(fā)動機(jī)的噪音和塑料方向盤對于行駛質(zhì)感還是會造成一定的影響。

　　在油耗測試中，搭載1.5T發(fā)動機(jī)的名爵HS表現(xiàn)最好，整個(gè)測試開啟了空調(diào)，通過了環(huán)路和城市擁堵道路等路況，平均時(shí)速為30km/h左右，它的油耗表現(xiàn)為7.6L/100km，創(chuàng)界位居其次，長安CS75 PLUS排第三，三車都可以加注92#汽油。

　　車內(nèi)噪音控制方面，三車在不同階段的成績各有優(yōu)劣，首先，在怠速階段本來以為三缸的創(chuàng)界成績會相對較差一些，但實(shí)際測試結(jié)果則是CS75 PLUS更高，而在城市道路行駛階段，CS75 PLUS的表現(xiàn)要比另兩款車都好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，CS75 PLUS發(fā)動機(jī)噪音會變得略大，導(dǎo)致其在高轉(zhuǎn)速區(qū)間成績不如名爵HS。

■ 編輯點(diǎn)評：

　　通過上文的介紹，相信大家已經(jīng)對此次特別篇的三款車有一定程度的了解。它們都屬于緊湊型SUV范疇。那這三款車型究竟應(yīng)該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢？

　　首先，從外觀來看，長安CS75 PLUS給人留下了較深的第一印象，一改以往長安車型的風(fēng)格，在此次測試中的回頭率非常高，相比名爵HS的設(shè)計(jì)更激進(jìn)，相比之下創(chuàng)界的設(shè)計(jì)則更符合年期消費(fèi)者對于潮流個(gè)性的體現(xiàn)，分體式大燈和各種元素的搭配，很符合年輕人的胃口；來到內(nèi)飾，名爵HS和長安CS75 PLUS都表現(xiàn)出了較大的誠意，采用了大面積的皮革包裹，做工和用料都非常到位，相比之下，創(chuàng)界的指導(dǎo)價(jià)雖然最高，但用料相比前兩者確實(shí)要差了一個(gè)檔次，從配置上來看，CS75 PLUS采用的多媒體系統(tǒng)功能表現(xiàn)最全面，同時(shí)綜合配置表現(xiàn)最高，而相比之下名爵HS在這一級別并沒有配備斑馬系統(tǒng)，創(chuàng)界的多媒體系統(tǒng)雖然沒有前兩者好用，但安吉星語音服務(wù)還是為它挽回了不少分?jǐn)?shù)；空間方面，名爵HS和長安CS75 PLUS表現(xiàn)較為接近，創(chuàng)界雖然同屬于緊湊型SUV，但尺寸相比前兩者還是有著一定的差距。而在駕駛感受方面，長安CS75 PLUS的動力和底盤表現(xiàn)都非常出色，不過相比名爵HS在底盤上還有提升的空間，相比之下，創(chuàng)界則又屬于另一種風(fēng)格，足夠的小巧靈活。但在過濾震動方面相比前兩者還是有一定的差距。

　　最后，如何在三者之間進(jìn)行選擇呢？如果你是一個(gè)對于外觀和配置都有要求的消費(fèi)者，但對品牌并不在意的話，長安CS75 PLUS可以考慮，而如果你希望車子在各個(gè)方面表現(xiàn)的都十分均衡，在爸媽和長輩面前有一定的面子，自己用起來也足夠順手，則更可以考慮名爵HS，它的表現(xiàn)也絕不會讓你失望。而你對品牌比較敏感，同時(shí)又希望能買到一款高性價(jià)比車型的年輕人的話，可以去試試創(chuàng)界。（文/圖/ 汽車之家 周翱 攝/羅奧雨 協(xié)助：祁子鑫 周楚然 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	名爵HS 2019款 20T 自動兩驅(qū)Trophy超跑版 國VI	長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.98萬	13.19萬	15.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)	長安汽車	上汽通用雪佛蘭
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
上市時(shí)間	2019.06	2019.09	2019.09
最大功率(kW)	124	131	121
最大扭矩(N·m)	250	265	240
發(fā)動機(jī)	1.5T 169馬力 L4	1.5T 178馬力 L4	1.3T 165馬力 L3
變速箱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4574*1876*1664	4690*1865*1710	4411*1808*1653
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190	-	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	9.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	9.71	9.73
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	39.45	38.52
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.7	5.9
實(shí)測油耗(L/100km)	-	9.7	-
整車質(zhì)保	五年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	名爵HS 2019款 20T 自動兩驅(qū)Trophy超跑版 國VI	長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國VI
長度(mm)	4574	4690	4411
寬度(mm)	1876	1865	1808
高度(mm)	1664	1710	1653
軸距(mm)	2720	2710	2640
前輪距(mm)	1574	1585	1550
后輪距(mm)	1593	1585	1570
滿載最小離地間隙(mm)	-	170	-
空載最小離地間隙(mm)	-	190	-
接近角(°)	19	19	18
離去角(°)	28	26	23
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	55	58	50
后備廂容積(L)	463-1287	620-1450	375
整備質(zhì)量(kg)	1539	1625	1365
最大滿載質(zhì)量(kg)	1978	-	1825
發(fā)動機(jī)	名爵HS 2019款 20T 自動兩驅(qū)Trophy超跑版 國VI	長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國VI
發(fā)動機(jī)型號	15E4E	JL476ZQCF	L3Z
排量(mL)	1490	1499	1341
排量(L)	1.5	1.5	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	-	-	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	169	178	165
最大功率(kW)	124	131	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5500	5600
最大扭矩(N·m)	250	265	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4300	1450-4500	1500-4000
最大凈功率(kW)	119	123	116
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
變速箱	名爵HS 2019款 20T 自動兩驅(qū)Trophy超跑版 國VI	長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國VI
擋位個(gè)數(shù)	7	6	無級變速
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	名爵HS 2019款 20T 自動兩驅(qū)Trophy超跑版 國VI	長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國VI
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	名爵HS 2019款 20T 自動兩驅(qū)Trophy超跑版 國VI	長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國VI
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	225/60 R18	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	225/60 R18	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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