[汽車之家 初步海選]  近期很多公司開始陸續(xù)復工，自駕出行是個比較穩(wěn)妥的選擇，一位手持新能源指標的男網(wǎng)友為女朋友選車犯了愁，不知道有沒有能讓女朋友一見傾心的車型。女生選車嘛，首先顏值不能低，要能吸引眼球，此外車身盡量不要大，方便停車。今天我們?yōu)檫@位網(wǎng)友推薦4款純電動車型，相信女生看見這些車，會被吸引的走不動路。

● 零跑S01

● 補貼后售價：11.99-15.99萬元

● NEDC續(xù)航里程：305/380km

　　從造型來說，零跑S01擁有足夠高的辨識度以及回頭率，雙門設計的“跑車造型”會吸引年輕人的注意，姑娘們能逃過它的“側顏殺”嗎？當然，個性是把雙刃劍，它適合“對口”的消費者，但并不適合絕大部分消費者。

　　不管它是不是跑車，S01確實有著雙門、掀背設計，這在同級別產品中是獨一無二的。其車長與大眾Polo大致相仿，相信大部分女性消費者均能輕松駕馭。值得提升的是，其車尾視覺重心略高，同時顯得有些單薄，與整車營造的“跑車范兒”差了點意思。

　　值得一提的是，零跑S01主駕駛一側車門還配備了所謂的“指靜脈識別”技術，它可以存儲并識別駕駛者的指紋信息，用戶只需把手指伸入觸碰識別裝置三秒即可打開車門。如此新潮的技術也是同級別產品中絕無僅有的，也許很多年輕人會喜歡這種新奇的體驗。此前我的同事以在線形式帶汽車之家網(wǎng)友體驗了零跑S01，感興趣的朋友可以點擊下方圖片觀看回放。

『點擊上圖觀看零跑S01體驗』

　　相比于外觀，零跑S01內飾造型回歸了常規(guī)設計。全液晶儀表和中控屏采用雙10.1英寸連屏設計，顯檔次感、精致感，同時副駕駛前方的鍍鉻裝飾條在亮黑色飾板的襯托下很亮眼，視覺效果精神。遺憾的是，液晶儀表部分偶爾會有反光現(xiàn)象，影響用戶體驗。

　　新車前排中央扶手前方設有手機儲物槽，實用性可觀，但對于一款面對年輕消費者的車型而言，如果能加入手機無線充電就實用了。此外，其中央通道下方還進行了掏空，實現(xiàn)了開放式儲物格的設計，放下女生的隨身包不成問題。

　　其前排的紅色一體式座椅十分帶感，又有一股“跑車范兒”了，對于成年男子而言，前排座椅寬度一般，但對于身材嬌小的女性朋友而言，相信前排座椅能為其提供不錯的承托性。雖然零跑S01定位為小型車，但3門4座的布局以及掀背設計使其后排并不具備過多的實用性，還是適合閨蜜二人代步。

　　你以為它是徒有其表嗎？零跑S01跑起來可不是“弱雞”，得益于電機的動力輸出特性以及輕巧、緊湊的車身，其0-100km/h的加速時間僅為7.55秒，足以滿足大部分女性甚至男性消費者了吧。該車有經(jīng)濟、舒適和運動三種駕駛模式，在經(jīng)濟模式下，該車極速被控制在90km/h左右。

　　而且零跑S01車尾跟隨性極強，懸架支撐性足夠好，這使零跑S01開起來極具樂趣，也非常易控，如果你買了零跑S01，除了城市通勤代步外，也許你還會有欲望用它去跑跑山。但在濾振方面，它沒有為舒適性做過多調校，面對較大起伏時，其車輪會有跳動。

　　小結：零跑S01不是實用主義消費者的選擇，但如果你需要一輛代步車，需要一輛拉風、回頭率高、易上手且有一定駕駛樂趣的車，你可以首先考慮它，如果你的女朋友對車很挑剔，帶她看看S01，也許會“一見鐘情”。

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● 歐拉R1

● 補貼后售價：6.98-7.98萬元

● NEDC續(xù)航里程：301/351km

　　歐拉R1與零跑S01的風格不同，后者更像英姿颯爽的酷男辣女，而前者更像是家中的萌寵�？蓯�+復古設計使歐拉R1在路上擁有較高的回頭率，同時5門結構還使其實用性有所提升。如果是代步兼顧家用，不妨看看這款萌寶。

　　圓形復古造型頭燈、封閉式前中網(wǎng)等部分都少不了弧線、曲線設計，整車保持了圓潤的視覺效果。此外雙色車身配色方案也是亮點之一，白+黑的配色是不是像極了大熊貓。此外在微型車中，歐拉R1車身尺寸還有著不錯的表現(xiàn)，增強了乘坐空間實用性。

　　尾燈造型與頭燈相呼應，圓角方形的設計讓人印象深刻。而寬厚的后包圍降低了車尾的視覺重心，也使車尾看起來更加豐滿，進一步突出了整車獨特的可愛系風格，這的確是一款十分討好女性消費者的產品。

　　歐拉R1內飾同樣以圓形設計元素為主，中控臺造型復雜，但大部分功能控制都被集成在中控屏內，所以車內物理按鍵極少。由于新車定位入門，所以成本受限，中控臺采用了大面積硬質材料覆蓋，觸感有提升空間。

　　中控屏的分辨率不錯，操作流暢度也很好，在線音樂、空調等功能被集中在內。同時該車還支持語音識別系統(tǒng)，下載手機App后也可實現(xiàn)手機互聯(lián)，擁有較好的實用性，足以滿足日常舒適性、娛樂性配置需求。新車后排采用負壓式車窗，希望日后能得到提升，升級為電動升降車窗。

　　座椅內部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性。對于身高173cm的成年男子而言，其前后排均有足夠的乘坐空間，可以滿足三四口之家的用車需求，這在微型車中屬于不錯的表現(xiàn)。

　　歐拉R1的動力參數(shù)一般，雖然該車0-100km/h加速成績遠不及前面提到的零跑S01，但輕量化車身也能使其在起步階段擁有比較輕盈的提速感受�？偟脕碚f，悠閑、舒適才是它所追求的。

　　R1轉向手感輕盈，女性用戶開起來也不會感覺累。懸架調校則是舒適取向，具備一定的韌性，在彎道中也能為車身提供一定的支撐性，同時還能過濾掉一些振動，回彈比較及時，在同級車型中算是不錯的表現(xiàn)，符合代步、家用場景。

　　小結：歐拉R1外觀設計自帶“吸粉功能”，十分適合女性用戶。且在實用性部分，其乘坐空間有不錯的表現(xiàn)，可以滿足家用需求，此外351km的續(xù)航表現(xiàn)進一步增強了R1的競品力，不到8萬元的價格能買到這樣一款產品算是很值得了。

● 北汽新能源LITE

● 補貼后售價：11.08-12.68萬元

● NEDC續(xù)航里程：300km

　　LITE這款車來自北汽新能源旗下品牌ARCFOX，該車除了看起來古靈精怪、獨特以外，它還是后驅布局，還在車頭/車尾配備了LED顯示屏，對于愛玩的人來說，這輛車簡直太nice了，在馬路上，這輛車簡直太獨特了。

『配圖為2017款車型，車身高度與現(xiàn)款車型有差異』

　　LITE定位為微型車，與同級別雙門產品相比，其車身尺寸存在一定的優(yōu)勢。新車車側造型十分獨特，因為其結構接近于三廂車布局，存在一個短短的“小尾巴”。此外LITE還提供了12種車身顏色及4種車頂顏色，包括黃色、粉色等極具個性的配色方案。

　　車頭/車尾的LED顯示屏一定是該車亮點之一，不過其只支持幾種預設文字、表情或動畫等，比如“關上你的遠光燈�。�！”等，希望日后該顯示屏可以支持更多自定義文字、表情顯示。此外由于法律限制，該屏幕只可在車輛停止狀態(tài)下點亮，無法在車輛行駛中使用。

　　新車中控臺配備了三塊顯示屏，分別是全液晶儀表、中控屏、娛樂功能屏幕，這使其具備了同級別車型中難有的科技屬性風格。不過LITE仍然沒能逃過成本控制的“魔爪”，中控臺頂部采用了大面積硬塑料材質覆蓋。

　　左側的屏幕為傳統(tǒng)的中控屏，其中包括多媒體及導航等功能；而右側屏幕為副駕駛而提供，其音頻無法通過揚聲器播放，只能通過耳機播放，從而不打擾駕駛員以及車內其他乘客，但如果乘員能自主選擇其播放方式就更好了。

　　LITE沒有設置“假二排”，而是直接采用兩座布局。其車內具備常規(guī)的儲物空間，具備一定的儲物能力�；蛟S是因為后置后驅的布局原因，其后備廂容積相當一般，與同級產品相比沒有優(yōu)勢，作為彌補，該車在前機艙設置了儲物空間，但容積依然不理想。

『如圖為2017款車型，在售車型最大功率為40kW』

　　新車動力有限，所以還是更適合城市中低速代步，當車輛時速超過80km/h以后，駕駛員可以感覺到動力儲備不足的情況，高速路上超車更是力不從心。搭配上輕巧的轉向手感，老老實實把它作為代步車挺好。

　　LITE采用了偏硬的懸架調校，路面波動幾乎都毫不保留地傳遞到車內，如果行駛在路況不佳的路段，這種顛簸會降低車內乘客的舒適度。此外其座艙的隔音表現(xiàn)也有提升空間，當車速超過80km/h，“呼呼”的風噪變得十分明顯。

　　小結：LITE是一款適合在城市中使用的微型車，小巧的車身絕對是走街串巷搶車位的利器，“小三廂”的車身造型、前后LED屏也很獨特。目前該車在售車型為2019款車型，其NEDC續(xù)航里程達到了同級產品主流水平——300km，如果追求獨特，考慮一下LITE吧。

● 奇瑞新能源eQ1

● 補貼后售價：5.98-7.58萬元

● NEDC續(xù)航里程：301km

　　相信很多朋友都會對奇瑞新能源eQ1不會陌生，因為該車無論是在共享出行市場還是在私人用戶市場的保有量都不低。eQ1給人的第一感覺是小巧，仔細看還能發(fā)現(xiàn)它擁有相對激進的線條設計，對于代步而言，它可以是老少皆宜的一款車型了。

　　eQ1有兩座版和四座版兩種形式，其前后懸長度相當短，從而實現(xiàn)了軸距最大化、乘坐空間最大化。其車側前低后高的雙腰線設計增加了動感氛圍，同時雙色車身配色也是如今比較流行的設計；車尾利用黑色護板、銀色護板等多種元素打造出了立體感，視覺效果下寬上窄，重心偏低，可以給人安全感。

　　新車內飾同樣運用了拼色設計，亮色飾板搭配上中控屏提升了整車內飾精致感、檔次感，而且讓人驚喜的是，其中控臺頂部、門板內側與手肘接觸的區(qū)域還采用了軟性材質覆蓋，這在同級產品中是不可多得的表現(xiàn)。

　　10英寸的中控屏不是個樣子貨，空調控制、電子輔助系統(tǒng)設置、倒車影像、導航、藍牙等功能均被集成在內；在配置表現(xiàn)方面，eQ1還擁有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及自動駐車等配置，在同級產品中處于比較出色的水平。

　　eQ1為三門兩座微型車，所以后排乘坐表現(xiàn)勢必不會太理想。對于身高174cm的體驗者而言，其前排頭部空間比較可觀，至于后排，還是更適合兒童乘坐，或直接用來當做儲物空間。

　　該車配有Eco和Sport兩種動力模式，該車在Eco模式下動力響應較慢，而且很難感受到明顯的提速感，這是為了續(xù)航而妥協(xié)的駕駛模式；在Sport模式下，車輛在起步階段還能獲得一定的輕快感，但中高速時的動力儲備依舊較弱。

　　懸架調校偏硬，這對于一款代步車而言是比較遺憾的一點，在經(jīng)過顛簸時，懸架過濾能力一般，同時伴隨著車身抖動，乘員體驗到的舒適性較差。而且或許是迎風面積較大的原因，eQ1在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性較差，而偏輕盈的轉向又進一步加劇了這一現(xiàn)象�？傊�，它還是一款適合城市游走的代步工具。

　　小結：對于入門級微型純電動車而言，eQ1給我們帶來了足夠的驚喜，比如小巧且凌厲的外觀造型、誠意十足的內飾用料以及比較豐富的配置等等。在舒適性以及動力表現(xiàn)部分，eQ1的表現(xiàn)確實還有待提升；雖然其NEDC續(xù)航為301km，但我們實測其城市低速續(xù)航（30±2km/h）達到了348km，這算是對該車不足之處的彌補吧。

總結：

　　其實不止是女性消費者，很多男性消費者也會對車輛的顏值有所要求。雖然我們今天所推薦的4款車型均以代步為主要應用場景，但零跑S01還有著出色的動態(tài)表現(xiàn)，歐拉R1有著不錯的空間實用性，北汽新能源LITE則造型獨特，奇瑞新能源eQ1續(xù)航表現(xiàn)可觀。如果你或你的女朋友正好需要一輛代步車，考慮一下這4款車型吧，相信不會讓你“空手而歸”。（文/汽車之家 尤冬青）