[汽車之家 初步海選]  隨著新能源汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，如今的純電動(dòng)車已經(jīng)具備比肩甚至超越傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品實(shí)力，并且在售價(jià)方面也越來(lái)越親民。本篇文章我們就給大家?guī)��?lái)了四款熱門的緊湊型純電動(dòng)轎車，它們分別是R汽車 ER6(參數(shù)|詢價(jià))、AION S(埃安S)、現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)、別克微藍(lán)6�？梢钥闯�，這四款車型中既有中國(guó)品牌也有海外品牌，有傳統(tǒng)三廂車還有旅行車，相信總有一款能夠滿足你的口味，話不多說(shuō)，讓我們直入主題吧。

■ R汽車 ER6（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間16.28-20.08萬(wàn)元）

● 車型版本：2020款 620km 智尊版（補(bǔ)貼后售價(jià)20.08萬(wàn)元）

● 外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　ER6的內(nèi)飾提供宙光黑和豚躍藍(lán)兩種內(nèi)飾配色可選，實(shí)拍車型采用豚躍藍(lán)的配色，與馭光銀的車漆非常搭配，給人一種清新淡雅的感受。

　　ER6搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-PRO，是基于AliOS的斑馬智行解決方案打造而來(lái)，具備電池管理、娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)控制等常規(guī)功能，此外還可以控制天幕遮陽(yáng)簾、4個(gè)車窗以及中控鎖的開閉，整體界面風(fēng)格以簡(jiǎn)潔、時(shí)尚為主，使用起來(lái)也比較流暢。

● 乘坐表現(xiàn)：

　　可以看出，ER6空間方面的表現(xiàn)在同級(jí)別中還是可圈可點(diǎn)的，雖然后排頭部空間受到天幕玻璃車頂?shù)挠绊懀�不過(guò)能夠?yàn)檐噧?nèi)提供不錯(cuò)的透光性，同時(shí)后排乘客也能夠獲得非常通透的乘坐體驗(yàn)。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　ER6所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩280N·m，官方0-100km/h加速僅8.3秒，參數(shù)比榮威i6 MAX上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高，更不用說(shuō)這是一輛純電動(dòng)車型，帶動(dòng)1.6噸的車身還是游刃有余。

　　在NORMAL模式下，動(dòng)力輸出比較符合駕駛員的預(yù)期，加速踏板響應(yīng)比較跟腳，適合城市駕駛。在ECO模式下，動(dòng)力輸出明顯被限制，超車動(dòng)作也不能敏捷完成，如果不是車輛剩余續(xù)航里程“告急”，并不推薦使用ECO模式。

　　值得一提的是，當(dāng)調(diào)節(jié)到動(dòng)能回收最高擋時(shí)，初段拖曳感比較強(qiáng)烈，或是說(shuō)動(dòng)能回收的介入還能做得更循序漸進(jìn)一些；而當(dāng)車速逐漸降低后，尾段的動(dòng)能回收又達(dá)不到預(yù)期的力度，導(dǎo)致駕駛員仍需踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行減速。此外，當(dāng)車速降到8km/h左右時(shí)，動(dòng)能回收基本消失，車輛處于滑行狀態(tài)。

　　當(dāng)處于中間擋位時(shí)，動(dòng)能回收力度不強(qiáng)，大部分駕駛員都能很好適應(yīng)；調(diào)整到最低擋位后，駕駛員松開加速踏板基本不會(huì)察覺(jué)到動(dòng)能回收的工作，無(wú)限接近燃油車的滑行狀態(tài)。

　　ER6的底盤調(diào)校偏向舒適性，最大程度的保障乘客的乘坐體驗(yàn)。不過(guò)由于過(guò)軟的懸架，ER6在快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾比較明顯，同時(shí)重剎時(shí)也存在俯仰的現(xiàn)象，并不適合激烈的駕駛。當(dāng)然，購(gòu)買這輛車的消費(fèi)者，大多數(shù)的訴求還是平穩(wěn)舒適的通勤。

　　總得來(lái)說(shuō)，ER6是一輛舒適、好開的純電動(dòng)車，它擁有時(shí)尚的外觀、精致且富有科技感的內(nèi)飾，以及具有620km的NEDC工況下的續(xù)航能力，這些特質(zhì)均讓它的產(chǎn)品力更加均衡，這對(duì)于有居家、通勤需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑非常具有吸引力。