[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  4月7日，比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) EV正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間12.98萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元。新車(chē)采用了比亞迪最新的EV Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型與此前上市的比亞迪漢EV頗為相似，并配備了磷酸鐵鋰刀片電池，提供600km、500km、400km三種NEDC續(xù)航里程版本車(chē)型可選。作為一款顏值出眾、續(xù)航給力的全新緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)，秦PLUS EV能符合你的預(yù)期嗎？

　　突顯純電動(dòng)車(chē)身份的封閉式格柵、從車(chē)頭延伸至兩側(cè)大燈上方的銀色裝飾、古風(fēng)“秦”字的標(biāo)志，這些家族式的設(shè)計(jì)元素都在秦PLUS EV上得到了應(yīng)用，看上去就像是小一號(hào)的漢EV。但在其他設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，秦PLUS EV也有著屬于自己的巧思。

　　秦PLUS EV的前大燈使用了箭羽式設(shè)計(jì)，為外觀增添了中國(guó)風(fēng)的元素，點(diǎn)亮后還具備不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　前臉的下半部分采用了與漢EV相似的內(nèi)凹折線設(shè)計(jì)，使前臉造型中的型面變化更加豐富。而在細(xì)節(jié)上，延伸至兩側(cè)通風(fēng)口區(qū)域的黑色裝飾條是秦PLUS EV獨(dú)有的設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的視覺(jué)寬度。前置毫米波雷達(dá)、駐車(chē)?yán)走_(dá)探頭以及前攝像頭，也被布置在前臉的這一區(qū)。

　　車(chē)身側(cè)面造型以溜背式的車(chē)頂弧線呈現(xiàn)出轎跑的既視感，后輪眉處隆起的腰線也給車(chē)輛帶來(lái)了十足的力量感。車(chē)身尺寸方面，秦PLUS EV的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距則達(dá)到了2718mm。

　　后視鏡采用了雙色設(shè)計(jì)，并集成有轉(zhuǎn)向燈、攝像頭、NFC車(chē)鑰匙、后視鏡盲區(qū)提醒、后視鏡加熱等功能，在外殼造型上也與前大燈進(jìn)行了呼應(yīng)，加入了“箭羽式”元素。

　　實(shí)拍車(chē)型配備有17英寸的多條輻式鋁合金雙色輪圈，搭配的是一套規(guī)格為215/55 R17的阿特拉斯輪胎，型號(hào)為AS380。

　　車(chē)尾使用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合平直的線條，視覺(jué)效果頗具層次感。尾燈組的造型進(jìn)行了扁平處理，與車(chē)尾的型面圓潤(rùn)地融為一體，尾燈下方還設(shè)計(jì)有一個(gè)用于開(kāi)啟后備廂的實(shí)體按鈕。

　　內(nèi)飾方面，秦PLUS EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊非常家族化，采用了對(duì)稱式的布局。環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤(pán)，使整車(chē)質(zhì)感得到了很好的烘托。

　　相比于混動(dòng)版秦PLUS DM-i車(chē)型，秦PLUS EV在內(nèi)飾上最大的差異體現(xiàn)在液晶儀表上，將秦PLUS DM-i的懸浮式儀表盤(pán)改為了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，但受到成本的限制，儀表盤(pán)的尺寸還是非常有限，看上去非常小氣。

　　自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏在秦PLUS EV上自然不會(huì)缺席，這塊屏幕在支持車(chē)輛設(shè)置、娛樂(lè)系統(tǒng)控制、導(dǎo)航、360度全景影像等功能外，拓展功能也足夠強(qiáng)大，能兼容主流App的下載及使用。

　　電子擋桿區(qū)域布置有一鍵啟動(dòng)、電子駐車(chē)、車(chē)道保持等高頻使用的功能按鍵。造型精致的電子擋把前方，還設(shè)計(jì)有兩個(gè)杯架和一個(gè)支持手機(jī)無(wú)線充電功能的儲(chǔ)物槽。

　　在配置方面，秦PLUS EV的基礎(chǔ)配置就比較豐富，全車(chē)6安全氣囊、Auto Hold、定速巡航、倒車(chē)影像、后泊車(chē)?yán)走_(dá)、4G網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載Wi-Fi、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙、自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等都是全系配備的，滿足家用需求不成問(wèn)題。

　　前排座椅采用了一體式造型設(shè)計(jì)，并使用了雙色拼色的配色，填充物的軟硬適中，但包裹感相對(duì)不足。功能上，主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能是全系標(biāo)配，頂配車(chē)型還提供副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅則支持4/6比例放倒，能進(jìn)一步拓展后備廂的儲(chǔ)物空間。

　　乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅高度調(diào)至最低，前后調(diào)至合適位置，此時(shí)頭部剩余一拳。相同體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間僅剩三指，腿部剩余兩拳多。雖然腿部空間充裕、后排地臺(tái)較為平整，但是較為陡直的靠背角度和緊張的頭部空間，使都排乘坐的整體舒適度表現(xiàn)一般。

　　秦PLUS EV在前排的儲(chǔ)物空間比較豐富，方向盤(pán)左側(cè)、中控臺(tái)下方均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間，只是容積都并不算大。后備廂的尺寸中規(guī)中矩，平整度做得不錯(cuò)。

　　秦PLUS EV提供600km、500km、400km三種續(xù)航版本的車(chē)型（NEDC工況），均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池。其中，超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型NEDC續(xù)航達(dá)到600km，搭載了一臺(tái)最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。NEDC續(xù)航500km、400km的車(chē)型，則搭載一臺(tái)最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

　　底盤(pán)懸架方面，秦PLUS EV采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。而此前上市的秦PLUS DM-i則使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　全文總結(jié)：

　　家族式的設(shè)計(jì)讓秦PLUS EV具備了不輸漢EV的顏值，磷酸鐵鋰刀片電池的加持又讓它在擁有了不俗續(xù)航實(shí)力的同時(shí)，將起售價(jià)控制在了13萬(wàn)元以內(nèi)。結(jié)合靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，秦PLUS EV算得上是一款實(shí)用、性價(jià)比高的家用純電動(dòng)轎車(chē)，這也讓我們對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待。（文/圖 汽車(chē)之家 孫一超 攝 產(chǎn)品庫(kù)）