[汽車之家 初步海選]  提起中大型轎車，大家首先想到的是德系三強(qiáng)中的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L，這三款車型在豪華市場中的地位可謂不可撼動，當(dāng)然價格也大多在40萬元以上。對于預(yù)算有限的朋友來說，不妨考慮下中國品牌的中大型轎車：極氪001、紅旗H9、極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)、比亞迪漢DM。它們既有傳統(tǒng)行政轎車，還有獵裝旅行車；動力形式也有燃油、插混以及純電動，更重要的是這些車型都有著不錯的性價比，接下來我就帶大家去了解它們。

極氪001（售價28.10-36.00萬元）

● 車型介紹：

　　極氪001可以說是最近非�；鸬囊豢钴囆停�在4月16日（上海車展之前）上市，售價區(qū)間為28.1-36萬元。極氪001是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，其中超長續(xù)航單電機(jī)版搭載100kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了712km，而售價僅28.1萬元，這也是該車備受消費(fèi)者關(guān)注的重要原因。

　　極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，它的外觀基本延續(xù)了概念車的造型設(shè)計(jì)，前臉保留了領(lǐng)克家族的風(fēng)格，分體式的大燈非常具有辨識度，前格柵與下半部分的遠(yuǎn)近光融為一體，形成貫穿式設(shè)計(jì)，提升了新車橫向視覺寬度。

　來到車身側(cè)面，極氪001采用了獵裝旅行車的造型設(shè)計(jì)，側(cè)面線條非常平滑且優(yōu)雅，但前后凸出車身的翼子板設(shè)計(jì)、門板上隆起的筋線，讓整車的力量感得以展現(xiàn)。極氪001還配備了無邊框的車門以及22英寸輪圈，與整車搭配非常協(xié)調(diào)。在車身尺寸方面，長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距為3005mm。

　　車尾部分，該車在車頂末端采用了一個波浪形的擾流板，尾部是貫穿式的LED燈組，其內(nèi)部LED模塊整齊的排列，在夜晚點(diǎn)亮后辨識度不錯。后包圍整體造型與前包圍相呼應(yīng)，整體細(xì)節(jié)搭配使得車尾的層次感非常不錯。

　　在內(nèi)飾方面，極氪001整體設(shè)計(jì)非常簡潔，中控配備了15.4英寸的中控多媒體觸摸屏，配合8.8英寸的全液晶顯示屏，具有不錯的科技感。三輻式多功能方向盤與短小的電子換擋機(jī)構(gòu)相互配合，讓新車看起來非常精致。

　　中控多媒體屏幕UI比較簡潔，與特斯拉的設(shè)計(jì)比較相似，集成了車內(nèi)絕大多數(shù)控制功能。在使用體驗(yàn)方面，這塊屏幕無論是分辨率還是流暢程度，都做到了目前主流水準(zhǔn)。

　　在動力方面，極氪001有雙電機(jī)、單電機(jī)兩種動力，其中搭載的雙電機(jī)最大功率400kW，0-100km/h加速時間僅3.8s。續(xù)航里程上則有兩種電池包容量、三種續(xù)航里程可選，搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機(jī)版本車型，NEDC工況下的續(xù)航里程為712km，雙電機(jī)版本的續(xù)航里程則為606km，搭載86kWh電池組的雙電機(jī)版本車型，續(xù)航里程為526km。

紅旗H9（售價30.98-53.98萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　紅旗H9的外觀設(shè)計(jì)非常漂亮，任憑誰在路上見了都要多看幾眼，尤其是雙色車身的樣式更是增強(qiáng)了它的氣勢。H9的旗標(biāo)相對于其他紅旗車型來說更加扁平也更加貼合車身線條，與中網(wǎng)和機(jī)蓋融合在一起，低調(diào)又能讓人隱隱的感到威嚴(yán)。

　　H9的腰線前高后低，張力十足，車頭寬闊厚重，車尾優(yōu)雅舒展，既有莊重感又不會十分張揚(yáng)，做到了張弛有度。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用環(huán)繞式的布局，從機(jī)蓋上延伸進(jìn)來的“中軸”一直觸及到后排的中央扶手。車廂內(nèi)部諸多元素的設(shè)計(jì)也是別具匠心，整體體現(xiàn)出“一張一弛，剛?cè)岵��?jì)”的中和之道。

　　H9方向盤的樣式很好看，精致優(yōu)雅，如果你感到有些眼熟的話，就去看看賓利歐陸的方向盤吧，它們有些相似。液晶儀表盤的顯示效果不錯，讀數(shù)清晰信息豐富，也增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感。

　　在多媒體系統(tǒng)方面，H9也緊跟上了時代潮流，語音控制功能沒有缺席，它還可以基于聲紋進(jìn)行用戶身份判斷，支持聲紋識別賬號登錄、個性化服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)200多項(xiàng)本地控制功能以及20多項(xiàng)在線內(nèi)容語音交互功能。

● 動態(tài)體驗(yàn)：

　　紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓兩款發(fā)動機(jī)，搭配的都是7擋雙離合器變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率252馬力，峰值扭矩380�！っ祝�3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率283馬力，峰值扭矩400�！っ住Ｎ覀冞@次的測試車是2.0T車型。

　　這臺車開起來并不覺得輕盈，雖然低扭表現(xiàn)不錯，但起步時依然是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。初段時的動力比較飽滿，油門踏板的響應(yīng)速度并不快，所以整體的駕駛感受還是以“穩(wěn)”為主，動力輸出線性平順，我個人認(rèn)為這樣的駕駛感受放在H9身上還是挺合適的。

　　動力參數(shù)很漂亮，實(shí)際的動力體驗(yàn)也還可以，起步階段和低速時的慵懶狀態(tài)在后段就不存在了，即便在高速巡航的狀態(tài)下，試探性的半腳油門下去，也能得到積極地動力回饋，超車變線等動作絲毫不費(fèi)力，但發(fā)動機(jī)的噪音也會隨之而來，3.0T的動力應(yīng)該會更加從容和自如。

　　但是不得不說，變速箱的匹配還是有一點(diǎn)小問題，那就是在擋位切換的時候（前進(jìn)/后退），它的反應(yīng)速度有點(diǎn)慢，需要稍等一下，動力才能傳遞出來。除了這一點(diǎn)外，其它方面的表現(xiàn)都不錯，升擋平順，降擋時也不會拖泥帶水，低速也不會發(fā)生頓挫。換擋邏輯方面的表現(xiàn)也比我們的紅旗HS5強(qiáng)很多，它對于駕駛者意圖的理解比較到位，不會發(fā)生在升降擋之間“迷路”而導(dǎo)致闖動的問題。

　　48V對于啟停系統(tǒng)的平順性有不少幫助，無聲無息的感覺挺好，通過屏幕上的信息流顯示也可以看到能量傳遞的狀態(tài)�？催^我們關(guān)于紅旗HS5長測的朋友都知道那臺車的發(fā)動機(jī)啟停真的很難用，而這臺H9身上則完全沒有那個問題。

　　在很多朋友的心目中這臺車對標(biāo)的應(yīng)該是寶馬5系和奧迪A6L，其實(shí)前面也說過了，它的動力表現(xiàn)已經(jīng)不輸于兩個“對手”了，但是底盤調(diào)校方面還是有點(diǎn)差距，這臺H9懸架的設(shè)定偏軟，但底盤整體卻沒有把溫潤的厚重感營造到位，所以這里讓它的豪華感減了分。在經(jīng)過一些細(xì)碎的顛簸時，振動感能被有效過濾，但面對大一點(diǎn)的起伏路面時，車尾表現(xiàn)的不夠“穩(wěn)重”。這一部分還是需要再做一些提升的，畢竟坐在后排的一般都是“大人物”。

極狐 阿爾法S（售價25.19-34.49萬元）

● 車型介紹：

　　阿爾法S是極狐品牌的第二款車型，定位中大型轎車，在上海車展之前（4月17日）上市，價格區(qū)間為25.19-34.49萬元。這款新車和阿爾法T同平臺生產(chǎn)，同樣有麥格納品質(zhì)的加持、華為智能系統(tǒng)的背書，在產(chǎn)品品質(zhì)方面還是非常有保障的。

　　從外觀來看，阿爾法S車型造型犀利動感。作為一款純電動車型，車頭采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，配合細(xì)長鋒利的大燈以及霧燈區(qū)造型，更顯犀利。此外，下壓的車頭與發(fā)動機(jī)艙蓋上多條隆起的筋線組合，打造出俯沖的視覺效果。

　　車身側(cè)面線條流暢，車身采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，帶來強(qiáng)烈的科技感，同時該車還配備了花瓣式輪圈造型。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。

　　車尾的層次感較為豐富，頂部小鴨尾造型配合貫穿式尾燈，拉寬了尾部的視覺效果，看起來有一定的運(yùn)動氣息。

　　內(nèi)飾方面，該車采用上淺下深的撞色設(shè)計(jì)，同時增加了香檳色的裝飾條，提升了整車的質(zhì)感。此外，通欄的大屏幕集成了儀表盤、中控屏、副駕駛屏，尺寸達(dá)到了20.3英寸，4K分辨率支持高清視頻顯示，屏幕表面還做了防眩、防反射處理，細(xì)節(jié)上處理的較為到位。

　　在動力方面，極狐 阿爾法S有單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，實(shí)拍車型的系統(tǒng)最大功率為320kW（435Ps），峰值扭矩為720N·m，車輛支持彈射起步模式，0-100km/h加速時間僅為4.3s。電池組容量則為93.6kWh，續(xù)航里程為708km。

比亞迪漢DM（售價21.98-23.98萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：