[汽車之家 初步海選]  隨著市場(chǎng)需求的增加，越來(lái)越多的豪華品牌開(kāi)始陸續(xù)推出純電動(dòng)產(chǎn)品，并且紛紛進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑有了更多可挑選的余地。因此，本期就為大家推薦四款海外豪華品牌純電動(dòng)SUV車型，它們分別是奧迪e-tron、寶馬iX3、奔馳EQC以及特斯拉Model Y，來(lái)看看傳統(tǒng)德系豪華“三強(qiáng)”和新勢(shì)力“新貴”哪款更能打動(dòng)你的心。

■ 奧迪e-tron（售價(jià)54.68-64.88萬(wàn)元）

● 外觀造型：

　　國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron和此前的進(jìn)口奧迪e-tron有什么不同？從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，好像也沒(méi)什么不同，當(dāng)然這是針對(duì)整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言的評(píng)價(jià)，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron在外觀中使用了S-Line運(yùn)動(dòng)套件，所以前包圍兩端有著尺寸更大的三角形進(jìn)氣裝飾，此外還有9種車身顏色可供選擇。

　　國(guó)產(chǎn)后的奧迪e-tron在車身高度上比進(jìn)口車型高12mm，其他幾個(gè)參數(shù)不變，因?yàn)槭侵写笮蚐UV，車身尺寸咱就不和iX3和EQC(參數(shù)|詢價(jià))比了。目前純電動(dòng)中大型SUV也不多，能夠和奧迪e-tron形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的就只有特斯拉Model X和蔚來(lái)ES8了。

　　目前進(jìn)口奧迪e-tron的指導(dǎo)價(jià)格和特斯拉Model X比較接近，在70-80萬(wàn)元區(qū)間，國(guó)產(chǎn)后的奧迪e-tron在價(jià)格上能降低多少我不敢說(shuō)， 但想必會(huì)對(duì)蔚來(lái)ES8有一些影響，畢竟奧迪的品牌影響力還是可以的，不過(guò)蔚來(lái)ES8有6座和7座車型可選，這對(duì)部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)有一定吸引力。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　雖說(shuō)整體的動(dòng)力輸出較進(jìn)口奧迪e-tron略有降低，但也不能把國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron就當(dāng)成Hello Kitty，畢竟在電驅(qū)的幫助下，即便整備質(zhì)量達(dá)到2.6噸，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron也能擁有輕快的起步身姿和毫不費(fèi)勁的中段再加速能力。

　　最想要蠕行功能的時(shí)刻，應(yīng)該是在倒車的時(shí)候了，尤其是遇到一些小的溝溝坎坎，總怕加速踏板踩大了。再說(shuō)到能量回收系統(tǒng)，它有手動(dòng)和自動(dòng)模式可選。手動(dòng)模式便是通過(guò)方向盤(pán)后的撥片來(lái)自行設(shè)定三擋可調(diào)的能量回收力度，三擋分別對(duì)應(yīng)0.1g、0.2g、0.3g的回收強(qiáng)度，需注意的是，“-”撥片是提升能量回收強(qiáng)度的，“+”撥片反之。

　　在自動(dòng)模式下，松開(kāi)加速踏板后車輛的滑行狀態(tài)就像燃油車那般，減速感微乎其微。此時(shí)當(dāng)你距離前車過(guò)近時(shí)，能量回收系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)工作，通過(guò)逐漸提升能量回收強(qiáng)度來(lái)阻止你進(jìn)一步接近前車，直到拉開(kāi)相對(duì)安全的距離后，會(huì)慢慢降低回收強(qiáng)度。這樣的工作邏輯，有點(diǎn)兒ACC自適應(yīng)巡航的意思，不過(guò)要提醒各位的是，動(dòng)能回收并不能取代剎車，只起到簡(jiǎn)單的輔助作用。此外在自動(dòng)模式下，也可通過(guò)撥片在需要時(shí)“臨時(shí)”調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度，再次踩下加速踏板后，這次的“臨時(shí)”調(diào)節(jié)就失效了。

　　自適應(yīng)空氣懸架共有五擋高度可調(diào)，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，節(jié)能模式下車身降至最低，越野模式下升至最高。其他還有自動(dòng)、舒適、動(dòng)態(tài)、全路況和自定義駕駛模式共選擇，每個(gè)模式對(duì)應(yīng)著不同的動(dòng)力輸出、懸架軟硬、底盤(pán)高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定。

　　這次的試駕活動(dòng)也安排了在海南熱帶試車場(chǎng)內(nèi)的一些體驗(yàn)，包括加速和簡(jiǎn)單的繞樁，還有高環(huán)體驗(yàn)。關(guān)于加速，官方0-100km/h加速成績(jī)7.5s的國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron在“地板油”下并不會(huì)帶來(lái)特別強(qiáng)烈的推背感，其實(shí)這個(gè)加速成績(jī)也不算很慢，整個(gè)加速的過(guò)程有些循序漸進(jìn)的感覺(jué)；此外這次試駕的路線安排和試車場(chǎng)內(nèi)的多項(xiàng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，并不利于我們測(cè)試車輛的續(xù)航能力，后續(xù)待我們拿到國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的試駕車，再第一時(shí)間為大家?guī)��?lái)它的續(xù)航、加速還有剎車測(cè)試成績(jī)。