[汽車之家 購車手冊]  如果說零跑之前的幾款車定位過于“小眾”（T03定位微型車，S01定位個性轎車），那面向更多消費(fèi)群體或者說真正走量的重任就落在了零跑C11上，它不僅要和同級別電動車競爭，還要和燃油車搶奪市場。從零跑C11補(bǔ)貼后15.98萬-19.98萬元的售價和產(chǎn)品基本素質(zhì)來看，它誠意滿滿，趁著這次公布最終配置，我們就來聊一聊零跑C11三款車型當(dāng)中，哪款更值得購買？

　　其實(shí)零跑C11這款車早在去年年底就公布了售價并開啟了預(yù)定，當(dāng)時就表示這款新車的交付時間會是2021年的第四季度，較長的交付時間也讓一些人有了“期貨”的質(zhì)疑。而實(shí)際上零跑汽車是想將零跑C11打造成用戶共創(chuàng)的一款車型，“打造什么樣的車，由車主說了算”。在這近1年的時間里，官方一直針對新車的配置進(jìn)行微調(diào)，比如根據(jù)用戶建議和需求增加了諸如前排雙層玻璃、新內(nèi)飾顏色、方向盤加熱等細(xì)節(jié)配置，如今臨近首批車型交付，新車也將直面市場的考驗(yàn)。

●新車亮點(diǎn)：

　　零跑C11作為零跑汽車的第三款量產(chǎn)車型，它定位在中型SUV，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向自然、親切、簡潔的理念，車內(nèi)外都使用了很多圓角的設(shè)計(jì)，給人飽滿、圓潤的感覺。外觀配置上，新車擁有全車光源均為LED，配備主動進(jìn)氣格柵，帶加熱、記憶的電動外后視鏡，隱藏式門把手等。

　　零跑C11的車機(jī)系統(tǒng)使用了第三代高通驍龍汽車數(shù)字平臺、8155芯片、科大訊飛3.5智能語音交互系統(tǒng)�？商峁�無極變色氛圍燈、全方位視野系統(tǒng)、智能空氣凈化系統(tǒng)、人臉識別等功能。其中人臉識別自適應(yīng)系統(tǒng)，可通過人臉登陸ID，聯(lián)動車內(nèi)空調(diào)、座椅位置等功能，后期還可以集成音樂播放列表、駕駛模式等功能，做到無感登陸。此外，該車中控、副駕屏幕支持獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語音交互，副駕可以在不干擾主駕的情況下進(jìn)行娛樂、休閑，滿足現(xiàn)下人們對智能座艙的需求。

　　由于該車擁有較長的軸距，所以車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)不錯，尤其是前、后排的腿部空間比較開闊，同時后排座椅型材也經(jīng)過了加厚加長，也能夠給腿部一定的支持。在乘坐舒適性上，零跑C11能夠滿足大部分消費(fèi)者的家用需求。

　　零跑C11全車共搭載了28個感知硬件，并配合兩顆自主研發(fā)的凌芯01駕駛芯片，算力能達(dá)到8.4Tops，可以實(shí)現(xiàn)共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能。其中ACC、自動緊急制動、疲勞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等會在交付時開通，其他功能則會通過后期OTA升級。

　　作為電動車產(chǎn)品的核心技術(shù)基石，零跑C11的三電系統(tǒng)延續(xù)了零跑汽車高度自研的傳統(tǒng)，搭載的電機(jī)為其自研生產(chǎn)。而其電池包目前采用三元鋰離子電池種類，電芯主要供應(yīng)商來自中航鋰電，PACK包則由零跑自己生產(chǎn)。從動力參數(shù)和續(xù)航能力上來說，零跑C11 510km甚至610km的續(xù)航，與主流車型水平持平。之前我們已經(jīng)有過關(guān)于該車的試駕體驗(yàn)，點(diǎn)擊傳送門可進(jìn)行查看。

●推薦車型：

　　零跑C11的最大優(yōu)勢就在它的性價比，其在內(nèi)外配置上已經(jīng)可以達(dá)到越級的水準(zhǔn)，全系標(biāo)配的各項(xiàng)配置，比如無框車門、大尺寸三聯(lián)屏、各項(xiàng)安全配置以及輔助駕駛硬件等等，因此只要您給動力和續(xù)航?jīng)]有太苛刻的要求，購車用來當(dāng)家里第二輛車或城市里代步，那最“低配”的豪華版車型，值得購買。

　　如果您覺得這個配置還不夠，官方還為該車配備了舒享全配選裝包，價格為1萬元，內(nèi)含Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動調(diào)節(jié)、20英寸輪圈、12獨(dú)立功放揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、電動尾門等實(shí)用配置，該選裝包也為全系可選。

　　尊享版車型比豪華版車型貴了兩萬元，不過配置和動力性能上沒有變化，僅在電池組容量上從76.6kWh升級到90kWh，續(xù)航里程也由510km升級到610km。這款車型比較適合對續(xù)航里程有一定要求，或者充電不那么方便的消費(fèi)者購買。

　　性能版車型比尊享版車型貴了兩萬元，主要是在前軸上增加了一個電機(jī)，讓電驅(qū)系統(tǒng)最大功率從200kW增加到400kW，最大扭矩由360N·m增加到720N·m，動力性能方面上了一個臺階，續(xù)航里程方面，雖然電池容量和尊享版保持一致，續(xù)航能力則由610km變?yōu)?50km，因此它更適合對動力有一定需求的消費(fèi)者購買。

編輯點(diǎn)評：

　　零跑C11雖然公布售價已經(jīng)有一段時間了，但綜合考量它的配置和15.98萬元的起售，性價比依舊非常能打，而且全系標(biāo)配配置的設(shè)定也讓零跑C11的三款車型都不會踩雷。而且這個價位，和同級別的不少燃油車相比，也有一定的優(yōu)勢。如果您正好需要一臺家用SUV，又比較看重車內(nèi)的材質(zhì)用料和配置，不妨到線下體驗(yàn)店試駕一下它。（文、圖/汽車之家 姜田雙）

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