[汽車之家 車型PK]  大家好，我是光頭祥，又到了我的時間。今天的兩位主角都是來自地球另一端的島國：英國。路虎和阿斯頓·馬丁這兩個品牌的車款都曾經(jīng)成為007的座駕，其中阿斯頓·馬丁似乎更加受到007的偏愛，大概是因為優(yōu)美的外觀和不凡的道路性能吧？而路虎雖然在電影里出現(xiàn)的次數(shù)沒那么頻繁，但是在007退休之后，他開著一輛衛(wèi)士Series IIA在牙買加過著平靜的生活。那么問題來了，如果你是007，你會在以下兩輛車中選擇哪輛車？為什么？

　　我們的兩位主角，分別是剛剛才在海外試駕過的全新攬勝（廠商指導(dǎo)價146.8-249.8萬元），以及阿斯頓·馬丁的DBX（廠商指導(dǎo)價189.80-324.80萬元）。這兩款車都算是中大型SUV，但是國內(nèi)目前銷售的攬勝皆為長軸版本，車長超過5.2m，比許多大型SUV更長。DBX雖然沒有長軸版車型，但是超過5m的車身長度也很夠看了。值得注意的是，DBX原來只有V8發(fā)動機車型，但是在2021年底推出了六缸車型，在2022年初，又推出了高性能DBX707車型，企圖擴大產(chǎn)品全面性。

● 外觀對比

　　英國人對于豪車的設(shè)計，相信是當今車壇中絕對的第一梯隊，這兩款車的外形絕對有各自的擁護者。老實說在設(shè)計語言方面，我覺得全新攬勝和老款車型相比，前臉的變化并不是很明顯，當然了，廠家也可以說這是攬勝車系的家族風格。不過要注意的是，雖然外形看起來區(qū)別不大，但是全新攬勝是基于全新的MLA-FLEX架構(gòu)所打造的，它并不是什么中期改款車型，而是一輛全新的車型。而阿斯頓·馬丁DBX的外形同樣保持了這個廠牌的特色，而且DBX看起來似乎更加流線、更具“跑車靈魂”。

　　在攬勝的前臉中，最大的特色就是大燈組，看起來十分簡潔的大燈具備了自適應(yīng)功能，可以自動為前方16個目標提供光線遮蔽，并且提供500m的光束范圍。DBX的前臉非常具有阿斯頓·馬丁的家族風格，當然了，它的空氣動力學也非常出色，氣流從車頭進入車身之后，一部分會流經(jīng)前輪附近，整理輪胎附近的亂流，另一部分會從翼子板后部鉆出，然后隨著車身側(cè)面一條明顯的“軌道”吹到車尾，有些類似DB11上出現(xiàn)過的AeroBlade——風刃，只不過因為這是一輛SUV，所以造型沒有那么夸張。

　　攬勝的側(cè)面比例還是維持原有的“經(jīng)典比例”，乍看之下好像沒什么變化，不過我個人是覺得新車看起來更加簡潔一些。車尾部分則是我個人覺得最有辨識度、最成功的設(shè)計。DBX則是看起來比較扁平，車高比攬勝低了190mm，而且車頭的比例很長，復(fù)制了旗下跑車的一些特征，例如翼子板上的導(dǎo)風口造型，是源自Zagato訂制系列車型，而車尾造型和Vantage十分類似，并且與車頭的“凸”字造型互相呼應(yīng)。

　　兩車的車尾設(shè)計則是各有特色，攬勝的尾燈組在燈光不亮的時候和旁邊的飾條能融為一體，而DBX的貫穿式尾燈靈感來自于One-77。另外，兩車都使用了隱藏式門把手，讓車側(cè)的整體造型看起來更加平滑。

　　我們實拍的兩款車型，攬勝3.0 L6 400PS 典范加長版和DBX 3.0T STRAIGHT-SIX都不是裝配標準尺寸的輪圈。實拍的攬勝選擇了23英寸輪圈，非�？鋸�，讓人想起了以前美式風格的改裝車，當然了，在攬勝上面，輪圈和車身的比例十分協(xié)調(diào)，而DBX也選配上22英寸輪圈，并且使用前窄后寬的配置，明顯就是偏向利于公路操控的配置。DBX最大也能夠選配到23英寸的輪圈。

　　兩款車的外形體現(xiàn)了當前兩個品牌的設(shè)計思路，“極簡設(shè)計”在全新一代攬勝上發(fā)揮得淋漓盡致，沒有繁復(fù)的線條、凸起，或者是破壞整體性的飾條。而DBX很明顯地就是不甘于“只是一輛SUV”，各個部分都能看出旗下跑車的身影，車尾的上半部分，你會看到Vantage的影子，貫穿式的尾燈讓它有了One-77的神韻。下半部分則著重突出了它的力量感，寬大的車身和輪胎帶來了下盤扎實的直觀感受。兩款車的設(shè)計可說是天枰的兩個端點。

● 攬勝的內(nèi)飾更科技，DBX則更有“溫度”

　　兩款車的內(nèi)飾可以說是延續(xù)了外觀的概念，攬勝的內(nèi)飾還是一樣的簡潔，不過科技感則是增強不少，例如中控臺上的13.1英寸大屏幕。而打開DBX車門的瞬間，你會發(fā)現(xiàn)這輛車使用了無窗框車門，而且車門還是保留了阿斯頓·馬丁的特色：車門打開后呈現(xiàn)上揚角度。另外，DBX的內(nèi)飾選擇自由度更高一些，你能夠任意搭配內(nèi)飾的顏色和材質(zhì)，充分展現(xiàn)出高端車型的個性化訂制自由度。

　　攬勝的屏幕尺寸有13.1英寸，雖然數(shù)字上面不如儀表盤的13.7英寸，不過看起來非常大。從側(cè)面看屏幕，還能發(fā)現(xiàn)這塊屏幕帶著一些弧度，并不只是單純地將屏幕“插”在中控臺上面。另外，這個屏幕可以說是攬勝的靈魂之窗，許多越野的功能以及路況、車況監(jiān)視，都需要從這個液晶屏才能得知。相較之下，DBX的液晶屏雖然也有10.25英寸，但是在車內(nèi)的重要性并沒有那么高，況且這輛車上還保留了大量的實體按鍵。

　　多媒體系統(tǒng)方面，攬勝的功能更加豐富一些。攬勝搭載了InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，并且具備無線CarPlay和百度的CarLife。無線CarPlay在使用上更加方便，不用到處找線，而且還具備后排獨立屏幕，對于后排乘客的照顧更加周到。而DBX的多媒體系統(tǒng)就顯得比較普通，這套系統(tǒng)來自于奔馳，剛剛提到DBX上還保留許多實體按鍵，其中的一個原因，是因為這輛車的屏幕不具備觸控功能。

　　在空調(diào)系統(tǒng)方面，攬勝具備四區(qū)自動空調(diào)，而DBX則是三區(qū)，可以很明顯地感覺到攬勝更加注重后排乘客的感受，而DBX還是一輛偏向自駕的車型。

　　天窗方面，攬勝和DBX都搭載了全景天窗，不過攬勝的采光面積看起來沒有DBX的大，而DBX采用的是不可開啟的天幕，各有各的好。

　　縱觀這兩車的內(nèi)飾表現(xiàn)，攬勝和DBX的內(nèi)飾風格差異甚大，雖然兩車的用料都展現(xiàn)出頂級豪華品牌應(yīng)有的水平，但是攬勝的內(nèi)飾更加簡潔，具有科技感，而DBX則是偏向奢華感和手工的溫度感的呈現(xiàn)，不過在科技層面上，DBX比攬勝差了一些。另外，攬勝的SV版車型可以選配陶瓷質(zhì)感的旋鈕和換擋桿，在實際體驗中，陶瓷冰冷的質(zhì)感非常有滿足感，但是在太陽照射下，白色陶瓷旋鈕卻給人一種強烈塑料感，視覺感受并不是很好。

● 乘坐感舒適豪華

　　身為頂級豪華品牌，兩車的乘坐感受絕對不差，在攬勝上，還提供了包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混紡的新型高檔織物面料的選擇，在降低碳排放量的同時提供媲美甚至超越真皮的質(zhì)感。在座椅功能上，前排的功能性自然不在話下，后排的功能更是十分出眾，某些車型上還提供了24向電動調(diào)節(jié)功能以及座椅按摩，搭配個人液晶屏幕，就像身處公務(wù)艙一樣。在DBX上，豐富的選擇總會讓你找到喜歡的配色，另外，DBX的前排座椅使用了GT跑車系列的骨架，坐姿不像傳統(tǒng)SUV那么高，填充物和外層皮質(zhì)都能帶來非常不錯的舒適性。

　　我們還沒針對這兩車進行乘坐空間數(shù)據(jù)的測量，不過攬勝的體型擺在那，身高185cm的體驗者進入標準版軸距的攬勝后排空間，膝部空間約有四指，頭部空間將近一拳，相信長軸版車型的空間體驗會更好。而DBX超過3m的軸距，相信也會為它帶來不錯的空間提體驗。

● 儲物/后備廂空間表現(xiàn)

　　車內(nèi)儲物空間方面，攬勝的空間規(guī)劃明顯比DBX更好，這可能是兩家車廠的基因所導(dǎo)致的，畢竟路虎的越野基因，注定了它更重視實用性，而跑車除了性能、操控性，帥是最重要的，其他的事情，可能不太需要考慮太多。

　　來到后排，你能明顯感受到攬勝更照顧后排乘客，只是后排的電動杯托伸出來的速度有些慢，沒辦法，豪車需要比較重視“儀式感”。而DBX對于后排乘客的關(guān)愛就少了許多，雖然基本的豪華和質(zhì)感還是在的，只不過在設(shè)計或是配置上，沒有什么出彩的地方。

　　攬勝和DBX的后備廂空間都不小，但是攬勝后備廂設(shè)計很有巧思，五座版攬勝的后備廂具有經(jīng)典的釣魚座，其他像是錨點、掛鉤、電源和網(wǎng)兜這種實用的東西也一應(yīng)俱全。另外，“蚌殼開”的上下分體式尾門仍然能在全新攬勝上面看到，充分考量到攬勝車主在進行戶外活動時的需求。DBX雖然沒有那么多功能，但是最基本的功能，像是能電動放平的后排椅背，還是能在后備廂中看到。

● 動力機械部分

　　攬勝在中國市場提供了兩種動力總成，入門車型裝備的是48V輕混動力的英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機，最大輸出功率400馬力，峰值扭矩為550�！っ�。另一種則是全新4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為530馬力，峰值扭矩達750�！っ�，搭配采埃孚8速自動變速箱。

　　DBX同樣也具有兩種動力總成，一種是全新的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，它的最大功率為435馬力，峰值扭矩為520�！っ�。它也提供了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機讓客戶選擇，最大功率達到550馬力，峰值扭矩達到700牛·米。兩款發(fā)動機都來自梅賽德斯奔馳，兩者都搭配一臺9AT變速箱。

　　底盤方面，兩者都懸架結(jié)構(gòu)極為類似，并且都具備空氣懸架，并且配置全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。而攬勝在越野模式下，長軸車型的底盤離地高為294mm，接近角/離去角為34.7°/29.0°通過角為25.2°，涉水深度高達900mm，有些硬派越野車或許還沒有這種能耐。另外，得益于后輪轉(zhuǎn)向的幫助，官方公布攬勝的轉(zhuǎn)彎直徑（墻到墻）為11.96m，小于DBX的12.4m。

　　DBX顯然并不是為了越野而生，在最大越野設(shè)定下，它的底盤離地高為235mm，接近角/離去角為25.7°/27.1°，通過角為18.8°，涉水高度為500mm�？吹竭@里你可能會覺得DBX好像沒什么特別的。事實上，DBX在動態(tài)感受上，更像是一輛后驅(qū)跑車，也就是說它的趣味無法從賬面上看出來，而需要實際體會才知道。另外，為了追求極致的動力表現(xiàn)，DBX還用上了碳纖維傳動軸和電子主動式防傾桿。

● 結(jié)論

　　英國人在“豪華”這件事情上，很有自己的一套方式，比德國人更有氣質(zhì)、比法法國人更奢華，比意大利人更懂得收斂。而這兩輛來自英國的SUV，選擇了不同的道路。攬勝展現(xiàn)出了英國人的內(nèi)斂，而DBX更有“人情味”一些，兩者各有各的好，全看個人喜好。兩車注重的地方也不同，攬勝來自越野車世家路虎，因此更加重視越野表現(xiàn)，DBX誕生于跑車世家阿斯頓·馬丁，自然是更加重視公路表現(xiàn)。不過，在空間規(guī)劃以及內(nèi)飾科技配置上，攬勝的確具有非常明顯的優(yōu)勢，這點也是DBX所不及的地方。你喜歡功能性更強的攬勝，還是更具“跑格”的DBX呢？（文/圖 汽車之家 張立祥）

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車型圖片
基本參數(shù)	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 盛世七座加長版	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 典范加長版	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 4.0T V8	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 3.0T STRAIGHT-SIX
廠商指導(dǎo)價	146.80萬	204.80萬	238.80萬	196.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	路虎(進口)	路虎(進口)	阿斯頓·馬丁	阿斯頓·馬丁
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2022.04	2022.04	2022.02	2022.02
最大功率(kW)	294	294	405	320
最大扭矩(N·m)	550	550	700	520
發(fā)動機	3.0T 400馬力 L6	3.0T 400馬力 L6	4.0T 550馬力 V8	3.0T 435馬力 L6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5252*2047*1870	5252*2047*1870	5039*1998*1680	5039*1998*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	242	242	291	259
官方0-100km/h加速(s)	6.1	5.9	4.5	5.4
WLTC綜合油耗(L/100km)	9.73	9.73	14.3	10.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 盛世七座加長版	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 典范加長版	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 4.0T V8	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 3.0T STRAIGHT-SIX
長度(mm)	5252	5252	5039	5039
寬度(mm)	2047	2047	1998	1998
高度(mm)	1870	1870	1680	1680
軸距(mm)	3197	3197	3060	3060
前輪距(mm)	1702	1702	1698	1698
后輪距(mm)	1704	1704	1664	1664
滿載最小離地間隙(mm)	219	219	-	-
接近角(°)	25.1	25.1	-	-
離去角(°)	24.5	24.5	-	-
縱向通過角(°)	20.1	20.1	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.77	5.77	-	-
最大涉水深度(mm)	900	900	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	-	-
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	7	5	5	5
油箱容積(L)	90	90	85	85
后備廂容積(L)	212-2050	818-2176	638	638
整備質(zhì)量(kg)	2680	2655	2245	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	3360	3350	-	-
發(fā)動機	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 盛世七座加長版	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 典范加長版	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 4.0T V8	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 3.0T STRAIGHT-SIX
發(fā)動機型號	PT306	PT306	177 950	256 930
排量(mL)	2996	2996	3982	2999
排量(L)	3.0	3.0	4.0	3.0
進氣形式	渦輪增壓+電動增壓	渦輪增壓+電動增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓+電動增壓
發(fā)動機布局	縱置	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L	V	L
氣缸數(shù)(個)	6	6	8	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	10.5	10.5	8.6	10.5
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	83	83
行程(mm)	-	-	92	92
最大馬力(Ps)	400	400	550	435
最大功率(kW)	294	294	405	320
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-6500	5500-6500	6500	5900-6100
最大扭矩(N·m)	550	550	700	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-5000	2000-5000	2000-5000	1800-5500
最大凈功率(kW)	294	294	405	320
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 盛世七座加長版	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 典范加長版	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 4.0T V8	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 3.0T STRAIGHT-SIX
擋位個數(shù)	8	8	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 盛世七座加長版	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 典范加長版	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 4.0T V8	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 3.0T STRAIGHT-SIX
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	待查	待查
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 盛世七座加長版	攬勝 2023款 3.0 L6 400PS 典范加長版	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 4.0T V8	阿斯頓·馬丁DBX 2023款 3.0T STRAIGHT-SIX
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/50 R21	285/45 R22	285/40 R22	285/45 R21
后輪胎規(guī)格	275/50 R21	285/45 R22	325/35 R22	315/40 R21
備胎規(guī)格	無	全尺寸	無	非全尺寸

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