[汽車之家 初步海選]  對于大多數(shù)人來說，創(chuàng)業(yè)初期的經(jīng)歷總是最讓人難忘的，當時的心酸、無奈和欣喜作為創(chuàng)業(yè)者的我們最能夠感同身受。而在我們創(chuàng)業(yè)路上，最好的創(chuàng)業(yè)伙伴我想一定是一臺長期陪伴我們從低谷努力奮斗到頂峰的車了，看著大街小巷疾馳而過的微面和微卡相信在您創(chuàng)業(yè)成功后仍會對它們念念不忘吧。今天我們就海選了四款微卡車型，對于還在創(chuàng)業(yè)或者準備創(chuàng)業(yè)的你來說，不妨作為重點考慮。

　　這四款車型分別是長安星卡PLUS、五菱榮光新卡、東風小康D51/D52以及鑫源T50S/T52S，它們都是這個級別中的實力派車型，有著多種動力、單雙排、倉柵、廂式、單/雙后胎等車型可選，滿足您不同行業(yè)的需求。

■長安星卡PLUS

　　外觀方面長安星卡PLUS在外觀上有著很強的辨識度，方正的車頭設(shè)計讓它看上去有著不錯的硬朗范兒，這點是比較符合它拉貨出力的產(chǎn)品定位的，此外更大的身材也讓它在視覺上看上去更魁梧。

　　此外像承載性更強的鋼制輪圈，貨廂欄板周身的捆綁錨點等都很好的考慮到了它的實用性，三面可開的貨廂欄板也是微卡車型優(yōu)于皮卡車型的地方，不管是裝貨還是卸貨都更加的方便，在車身尺寸上它屬于尺寸適中的一款。

　　在之前在微卡車型中，基本上在泊車便利性方面的配置都沒有。但在長安星卡PLUS上我們可以看到它配備有倒車影像功能，雖然這個功能在乘用車中已經(jīng)十分普及，但在這個價格、級別的微卡中還是屬于比較新穎的配置，對于這臺五米多的大車來說，真的很有必要。

　　在貨廂尺寸方面，單排欄板車型的貨廂尺寸為3320×1660×380mm；雙排為2600×1660×380mm。在我們這次海選的四款車型中屬于比較大的了，尤其是它的貨廂高度，基本上是這個級別車型中最高的了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計少了一份工具屬性，取而代之的是多了一份乘用化的感覺，當然了這種感覺也僅限于視覺上的，用料上當然還都是硬質(zhì)塑料了，不過這點也無可厚非畢竟價格擺在那里，在成本所限的當下，這也是一個相對最合適的選擇了。

　　懸浮式的中控屏這兩年在微卡中越來越常見，長安星卡PLUS同樣有配備，這塊10.2英寸的屏幕整體質(zhì)感還是不錯的，顯示清晰度、屏幕反應(yīng)速度等等都對得起它這個價格。功能上它同樣具備目前主流的手機互聯(lián)，不過僅僅只支持安卓系統(tǒng)。先解決從無到有，再來考慮從有到全吧。

　　在儲物空間方面，亮點并不多，都是一些基礎(chǔ)的儲物空間，以單排車型為例主要是車門板、擋把前后以及手套箱了，而大家普遍喜歡封閉式的儲物格要是能有一個的話，相信對于經(jīng)常放票據(jù)的用戶來說就更友好了。

　　動力方面，長安星卡PLUS也是比較有看點的，它全系有1.6L和1.8L兩種動力可選，不管您是選擇經(jīng)濟省油還是動力相對較強都能夠滿足您的需求。在參數(shù)方面，它們的最大功率分別是122和139馬力，峰值扭矩是158和180牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的都是5擋手動變速箱，驅(qū)動形式為這個級別中大家都采用的中置后驅(qū)。在我們海選的四款車型中，它的動力表現(xiàn)相對來說是最強的。

●編輯點評：

　　談到長安星卡，熟悉微卡的朋友對它并不陌生，隨著市場需求的變化，更大、配置更高且動力更強的長安星卡PLUS應(yīng)運而出，作為今年3月才上市的新選手，它在設(shè)計以及配置上都有著不錯的表現(xiàn)。它造型更加硬朗，貨廂三面都有完善的上車踏板以及加強筋，而在其它配置上，像之前微卡中十分少見的倒車影像、10.2英寸的懸浮大屏、手機互聯(lián)等都具備，所以在競爭力方面它的綜合實力值得肯定。

■五菱榮光新卡

　　前面介紹完長安星卡PLUS，接下來我們介紹第二款也是它的老朋友和老競爭對手，沒錯它就是五菱汽車旗下的五菱榮光新卡。五菱榮光新卡可以看做是之前五菱榮光小卡的升級版車型，重新設(shè)計的外觀方正虎實，同時有著較強的五菱家族化設(shè)計風格。

　　在貨廂尺寸方面，2021款車型的單排貨廂尺寸為為3300×1650/1770×360mm；雙排貨廂為2600×1650/1770×360mm，相比2019款車型貨廂進深有了進一步的提升。（貨廂1770mm寬度為后雙胎車型），它的貨廂寬度在四款車型中最大。

　　內(nèi)飾造型也同樣如此，整個給人的感覺非常的質(zhì)樸，配色上它有深棕色和純黑兩種。此外像三輻式方向盤、讀數(shù)清晰的三圓形的儀表盤等都是我們熟悉的樣子。用料上自然也不用多說，今天海選的這四款微卡都是硬質(zhì)塑料材質(zhì)，和它們的價格以及產(chǎn)品定位相符。

　　儲物空間是以常規(guī)的位置為主，在乘坐空間上也不用擔心什么，這類車型除了橫向的寬度不大之外，縱向空間一般都是比較寬敞的。座椅都是以這種耐臟、耐磨且易打理的的深灰色面料為主。

　　動力上五菱榮光新卡同樣有兩種動力可選，分別是1.5L和1.8L發(fā)動機，我們對這兩款發(fā)動機真的是太熟悉了，它廣泛的搭載在了五菱旗下的產(chǎn)品中。它們的最大功率分別是99和125馬力，峰值扭矩是135和180�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配5擋手動變速箱，驅(qū)動形式為中置后驅(qū)。

●編輯點評：

　　五菱榮光新卡在微卡領(lǐng)域有著不錯的銷量，也是上市比較早的一款，可見廠家對于市場的前瞻判斷還是比較準確的。它的特點除了不同的貨廂尺寸之外，就是五菱汽車長期在這一細分市場的口碑了，畢竟對于初期的創(chuàng)業(yè)者來說，同伴或者朋友們的口口相傳對他們在購車決策上的影響還是非常大的。

■東風小康D51/D52

　　前面介紹了長安和五菱的兩款產(chǎn)品，其實在微面市場競爭最激烈的時候，東風小康也是一股不可忽視的力量，也一直都是緊跟它們的步伐，在整個產(chǎn)品競爭力上都不落下風。而我們今天要介紹的東風小康D51/D52就是一款這樣的產(chǎn)品。

　　前面說到了尺寸，那我們就先來看看它的身材到底有多大吧，單排車型D51的長/寬/高分別是5450×1700/1780×2050mm，它的貨廂尺寸是3400×1600/1680×370mm；雙排車型D52為5460×1700/1780×2145mm，貨廂為2600×1680×370mm。整個車身以及貨廂的尺寸在四款車型中都是比較適中的一款。

　　內(nèi)飾方面，雖然大家都是工具型車，但東風小康D51的內(nèi)飾相比前面介紹的兩款要稍有年代感一些，線條走勢平鋪直敘。它車內(nèi)不管是撥桿、按鍵或旋鈕也都是我們熟悉的模樣。尤其是空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的切換操作，相信之前開過微面、微卡的朋友對這個撥桿一定非常熟悉。

　　儲物和乘坐空間沒有什么亮點，就是車門板和擋把附近區(qū)域了，這點大家都差不多。不過作為新款的2021款相比之前的2019款優(yōu)化了車門板上的儲物槽，之前的車型是沒有這個設(shè)計的，所以新款上也是有了一個小小的提升。

　　動力方面，東風小康D51/D52全系都只有1.5L一款發(fā)動機，在我們今天選擇的這四款車中，動力相對單一。它的最大功率112馬力，傳動系統(tǒng)同樣匹配的是5MT變速箱，驅(qū)動形式為中置后驅(qū)，單從參數(shù)上來看，動力預(yù)計只是夠用的水平。

●編輯點評：

　　在東風小康D71 PLUS推出之前，東風小康D51/D52是它尺寸最大的微卡產(chǎn)品了，除了基礎(chǔ)的配置更加豐富外，它在底盤配置上也領(lǐng)先于大部分微卡，像前懸架為5片鋼板彈簧，后懸架采用的是7+4片兩組的組合形式，這樣的配置在微卡中還是比較少見的，由此可見它擁有著更強的承載力。

■鑫源T50S/T52S

　　華晨鑫源目前旗下有金杯和鑫源兩個品牌線，作為目前華晨鑫源旗下一款尺寸較大的微卡，鑫源T50S/T52S在外觀上采用了目前最新的家族化設(shè)計風格，U型樣式的前格柵內(nèi)部輔以橫向鍍鉻飾條，并和大燈內(nèi)部裝飾條等高，從視覺上營造出了這種橫向貫通的感覺。下包圍同樣是這種貫穿式的設(shè)計，整個車頭更多的運用了圓角元素來勾勒，讓它看上去更圓潤。

　　在車身尺寸方面，鑫源T50S的長寬高分別是5775×1770×2115mm，貨廂尺寸為3600×1680×370mm；雙排版車型鑫源T52S的車身尺寸是5825/5975×1770×2135mm，貨廂尺寸為2850/3000×1680×370mm，雖然整體尺寸要全面領(lǐng)先，但整個貨廂的寬度并沒有按比例增加。此外它雙排車型的貨廂進深居然能夠達到3000mm，是四款車型中進深最長的。

　　它也是我們這次海選中唯一的一臺CNG車型，它的兩個氣罐分別布置在了貨廂底部，氣罐外側(cè)進行了額外加固，以防在出現(xiàn)事故的時候傷及氣罐，保證車輛和行人的安全。

　　內(nèi)飾經(jīng)過了重新的設(shè)計，黑、藍雙色的拼色搭配在微卡中屬于偏小清新的一類。三輻式方向盤以及中控懸浮屏都是目前主流的設(shè)計，雖然整體尺寸一般，但像百度CarLife功能也是具備的。其它部分都是以實用性為主的設(shè)計了，用料同樣是硬質(zhì)塑料。

　　座椅方面，它采用了淺灰色織物座椅，受限于結(jié)構(gòu)原因，它只支持四向手動調(diào)節(jié)。但座椅的整體填充還是比較飽滿的。

　　動力方面，它搭載的是1.6L發(fā)動機，最大功率為112馬力，功率參數(shù)和前面介紹過的東風小康D51/D52相同。傳動系統(tǒng)也是5MT變速箱，采用中置后驅(qū)的驅(qū)動形式。懸架方面，它同樣前后都是鋼板彈簧，后懸架為6+5的兩組設(shè)計布局，這點和東風小康D51相似。不過這么大的車身只配備一個1.6L的動力，我們預(yù)計這樣的配備在拉貨的時候同樣也只是夠用的水平。

●編輯點評：

　　鑫源T50S/T52S是我們海選的這款車中唯一的CNG版車型，我們大家都知道CNG版車型的燃料是壓縮天然氣，用車成本相比普通的汽油車有著優(yōu)勢。在電動車大規(guī)模推廣之前，它可以算是相對比較節(jié)能的選擇，這也是為什么有的城市出租車也會使用CNG。但相對來說它們的指導(dǎo)價格往往會更貴一些，但對于多拉快跑處于創(chuàng)業(yè)初期的朋友來說，多出來的成本隨著里程的增加會逐漸抵消掉。

◆總結(jié)：

　　說實話有一段時間沒有做微卡車型的海選了，其實這類車型在最近三年的推新速度上相比之前快了很多，產(chǎn)品競爭要比微面市場還要更加激烈一些。我們這次選擇的四款車型都有著很強的載重能力這點毋庸置疑，配置上相比之前的微卡也有了很大的提升。關(guān)于車型該如何選擇的話，如果選擇一款產(chǎn)品更新且對配置要求更高的話，那么我們推薦您選擇長安星卡PLUS；五菱榮光新卡則上市時間相對較長了一些，不過它在這個級別中銷量還是不錯的；東風小康D51/D52和鑫源T50S/T52S有著更強的承載力，如果您平時拉的都是比較重的貨物，那么選擇它倆準沒錯。（文/汽車之家 劉東）