[汽車之家 購車手冊] 小鵬P7(參數(shù)|詢價)是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，上市三年來一直占據(jù)新能源中型車銷量頭部位置，隨著競爭對手們的不斷升級，在今年3月，它的中期改款車型小鵬P7i正式上市。作為小鵬P7的中期改款車型，外觀一眼望去和P7沒有明顯區(qū)別，新車主要在內(nèi)飾和駕駛輔助系統(tǒng)部分進行了升級。小鵬P7i共有四個配置可選，本文我們來一探究竟，為您推薦出最值得購買車型。

● 上市價格

● 車型簡介

　　小鵬P7已經(jīng)上市三年之久，P7i的外觀依舊是我們熟悉的樣子，細節(jié)之處相較于P7有小幅度調(diào)整，除最低配外，其余配置車型在下方分體大燈兩側(cè)融入了兩顆激光雷達，不仔細看還真看不出來。最低配車型雖沒有配備激光雷達，但是在對應(yīng)位置加入了和激光雷達相似的裝飾板，不會讓人一眼看上去就知道是最低配，同時增加了星際綠和新月銀兩種車身顏色。

　　內(nèi)飾也是在承襲現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進行了細節(jié)部分的升級，整體風(fēng)格和大哥小鵬G9相似，只是少了副駕屏幕，另外方向盤、中控島臺和門飾板也經(jīng)過了全新設(shè)計，藝術(shù)感和科技感得到提升。著重說一下這塊門飾板，官方稱之為銀河螺旋門板飾件，但看起來和小鵬P7相比只是材質(zhì)發(fā)生了變化。

● 動力系統(tǒng)參數(shù)

　　在新能源時代動力是最不用擔(dān)心的，小鵬P7i全系有兩種動力搭配，702 Pro和702 Max最大功率203kW，最大扭矩440N·m，驅(qū)動方式為單電機后驅(qū)，官方0-100km/h加速時間6.4秒；610 Max 性能版和610 鵬翼性能版最大功率348kW，最大扭矩757N·m，驅(qū)動方式為雙電機四驅(qū)，官方0-100km/h加速時間3.9秒，還是非�？鋸埖�。702后驅(qū)版兩種配置CLTC 702km的綜合續(xù)航里程，能緩解很多消費者里程焦慮的問題；而對于追求動力的朋友來說，小鵬P7i的610四驅(qū)版兩個配置無疑是個好選擇。

● 車身顏色選擇

　　在官方配置表中，一共有6種車身顏色，其中星際綠和新月銀是新增顏色。702 Pro、702 Max和610 Max 性能版可免費選擇暗夜黑和新月銀兩種顏色，天辰灰、星云白、星際綠三種顏色需要加5000元選裝，610 鵬翼性能版只可免費選裝超閃綠和星際綠兩種車身顏色。

● 輪圈和輪胎

　　輪圈和輪胎配備層面，702 Pro和702 Max兩個配置標(biāo)配18英寸低風(fēng)阻輪圈，搭配瑪吉斯輪胎，但可花費6000元選裝搭配米其林高性能輪胎的19英寸輪圈，視覺效果明顯提升很多，但續(xù)航會降低4.6%；610 Max 性能版和610 鵬翼性能版兩個配置標(biāo)配19英寸輪圈并搭配米其林高性能輪胎。

● 內(nèi)飾顏色選擇

　　內(nèi)飾配色共有三種，且任意配色都是免費選裝。說到這有意思的點就來了，假如外觀選擇了超閃綠和星際綠之一，那么內(nèi)飾就不可以選引力紅配色；若外觀選擇了兩種“綠色”之外的其他顏色，那么三種內(nèi)飾配色任選，也就是說為了避免“紅配綠”的尷尬，小鵬強制避開了這個非主流的搭配，這樣一看小鵬在細節(jié)之處的考慮還是十分周全的。

● 詳細配置分析

○ 702 Pro 24.99萬元 推薦指數(shù)：★★★★★

　　702 Pro是全系的最低配，不過雖然是最低配，但作為中國品牌來說配置層面是完全不需要擔(dān)心的。像車機配備高通驍龍8155芯片、方向盤加熱、前排座椅加熱通風(fēng)記憶、后排座椅加熱、全車電動吸合門、全車無鑰匙進入、電動感應(yīng)后備廂等實用性配置一應(yīng)俱全；像主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別系統(tǒng)等主動安全配置也都具備；XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)包括Orin-X超級計算平臺、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、VPA停車場記憶泊車、ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助，這幾項就已經(jīng)能夠滿足您日常對輔助駕駛的需求了，同時續(xù)航也是全系最高的702km，因此最低配的702 Pro是全系最值得推薦的配置。

○ 702 Max 26.99萬元 推薦指數(shù)：★★★★

　　702 Max比702 Pro貴了兩萬元，在動力系統(tǒng)和續(xù)航層面沒有變化，除了多媒體系統(tǒng)支持5G網(wǎng)絡(luò)外，還增加了XNGP輔助駕駛系統(tǒng)和兩顆激光雷達，且Orin-X超級計算平臺升級為兩個，使它的芯片總算力達到了508TOPS（702 Pro版為254TOPS）。這套第二代XNGP輔助駕駛系統(tǒng)最大的亮點在于城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛，且ACC-L/LCC-L、高速NGP、VPA停車場記憶泊車都變?yōu)榱嗽鰪姲妫?strong>其終極形態(tài)為實現(xiàn)從起點到終點的全場景智能輔助駕駛，但這一功能目前還未實現(xiàn)，據(jù)小鵬計劃最早于2024年通過OTA實現(xiàn)。

　　綜合來看，小鵬P7i的702 Pro雖然有著非常高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但近幾個月甚至一年并不能享受到，且當(dāng)今路況極為復(fù)雜，我相信大部分駕駛員也不會完全依賴全場景的駕駛輔助系統(tǒng)，最低配的XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)就足夠了，所以該版本為全系第二值得推薦。但如果你是追求前沿科技和更高階駕駛輔助系統(tǒng)的朋友，直接買就對了。

○ 610 Max 性能版 28.99萬元 推薦指數(shù)：★★★★

　　從702 Max再加兩萬元，就來到了610 Max 性能版，既然提到性能兩個字，就免不了雙電機四驅(qū)的動力組合，官方0-100km/h加速3.9秒，數(shù)據(jù)可謂相當(dāng)炸裂，對于喜歡駕駛和追求動力的朋友而言很合適。輪圈也變?yōu)榱嗽煨褪�分激進的19英寸輪圈，所匹配的是米其林高性能胎，但強勁的動力和更大的輪圈換來的是續(xù)航里程的犧牲，畢竟“想要馬兒跑得快，就要讓馬兒多吃草”，每一百公里電耗增加，純電續(xù)航里程也減少到610km，比702 Pro和702 Max的續(xù)航短了將近100km。綜合來看，610 Max 性能版為全系第三推薦。

○ 610 鵬翼性能版 33.99萬元

　　作為全系最頂配，小鵬P7i的610 鵬翼性能版比610 Max 性能版貴了足足五萬元。熟悉小鵬P7的朋友一定知道，只要名字帶“鵬翼”兩個字，就說明增加了非常炫酷的剪刀門設(shè)計，小鵬P7i的610鵬翼性能版也是如此，且支持自動開合功能，同時還配備了CDC主動式連續(xù)可變阻尼減振器和丹拿音響。剪刀門的設(shè)計實在是太過于亮眼，同時也是全系唯一能選超閃綠顏色的版本，讓它成為了同價位獨樹一幟的存在，同時33.99萬的價格也成為了小鵬P7家族有史以來最便宜的“鵬翼版”。

　　雖然是最便宜的“鵬翼版”，但和610 Max 性能版相比，五萬元的差價只帶來了后期維修保養(yǎng)成本高昂且并不實用的剪刀門、CDC主動連續(xù)可變阻尼減振器和丹拿音響，并不劃算，所以610 鵬翼性能版就不做推薦了。

● 全文總結(jié)

　　看完全文，相信考慮小鵬P7i的朋友已經(jīng)明確了自己的需求。即使是全系最低配的702 Pro也依然拉滿，如果是對高階智能輔助駕駛不感興趣的朋友，它絕對稱得上全系最值得推薦；第二推薦的是高一個配置級的702 Max，第二代XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)是給這款車拔高的資本，兩萬元的差價對于追求前沿科技和更高階駕駛輔助系統(tǒng)的朋友來說“真香”；第三推薦是610 Max 性能版，28.99萬元的價格就能體驗到“零百”3.9秒的加速體驗，同級別中還是很有性價比的；最后就是610 鵬翼性能版了，五萬元的差價對于剪刀門和CDC主動式連續(xù)可變阻尼減振器等配置的增加來說性價比不高，且實用性并沒有增加，所以這個配置就不做推薦了。

　　綜合售價和配置來看，小鵬P7i可謂是想再一次在新能源中型車市場中力挽狂瀾，同時要說明的是，在2023年4月30日之前下訂的朋友可享首任非營運車主4年免費充電、免費升級價值6000元的丹拿原裝音響兩項上市期專屬權(quán)益。對于這款車，你心動了嗎？歡迎評論區(qū)來討論。(文/圖 汽車之家 石庚辰)

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