[汽車之家 新車圖解]  前晨品牌很多朋友或許還是比較陌生的，這是一家專注于新能源卡車領(lǐng)域的新品牌。全新車型前晨iC1純電輕卡即將在8月初正式上市，未來物流行業(yè)中或許少不了它的身影，甚至也許當(dāng)你某一天需要搬家搬貨通過手機(jī)app呼叫網(wǎng)約貨車的時(shí)候，前來接駕的有可能就是它。

　　前晨iC1是一臺(tái)總長6米內(nèi)，總重4.5噸以內(nèi)的輕卡車型，所以持有C1/C2駕駛證即可駕駛。整車造型尤其是前部座艙的造型還是相當(dāng)特別的，封閉式前臉造型極度簡(jiǎn)約，L型LED燈組也給人一種呆萌的感覺。

　　座艙前風(fēng)擋縱向高度很大，配合平頭設(shè)計(jì)、前低后高的側(cè)窗和大尺寸雙層鏡面外拋桿式后視鏡，視野極佳。

　　整車長寬高為5995/2180/3120mm，幾乎都是遵循輕卡規(guī)格的上限設(shè)計(jì)，最大限度讓利于乘坐和載貨空間。側(cè)面造型上與所有輕卡貨車布局相同，封閉式貨廂有鋁制和鋼制兩種材質(zhì)，前者更輕后者強(qiáng)度更大，對(duì)開貨廂門布置在尾部和右側(cè)，都是同類車型中較為常規(guī)的布局。

　　座艙設(shè)計(jì)是前晨iC1的一大亮點(diǎn)，其采用低地板高額頭的設(shè)計(jì)，座艙內(nèi)部高度達(dá)到1765mm，支持成年人在車內(nèi)站立走動(dòng)，天氣狀況不佳時(shí)等貨或者聽單就可以在座艙內(nèi)稍微活動(dòng)活動(dòng)了。另外車內(nèi)連排座椅采用三人橫排布局，主副駕坐墊高度完全平齊，座艙內(nèi)寬度也在2米以上，對(duì)于很多以車為家的運(yùn)輸從業(yè)者來說，這就是一張相當(dāng)不錯(cuò)的床鋪了。

　　為了緊跟時(shí)代潮流，中控臺(tái)上內(nèi)嵌儀表屏和中控娛樂觸屏，實(shí)拍車型的中控屏中內(nèi)置聯(lián)網(wǎng)娛樂、導(dǎo)航、倒車影像等功能，中控屏下方配備了2個(gè)Type-A接口、1個(gè)Type-C接口和一個(gè)12V電源接口，電子設(shè)備充電不成問題。

　　座艙內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量相當(dāng)豐富，車頂前后提供了兩排“櫥柜”，中間座椅的靠背下翻后可變成帶有兩個(gè)杯座和一個(gè)儲(chǔ)物格的中央扶手，另外副駕前方還有彈出式小桌板，為駕駛員和車主提供便利。

　　動(dòng)力方面，前晨iC1采用后橫置電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，為了滿足驅(qū)動(dòng)和承載需要，后橋?yàn)樨涇囍凶畛Ｒ姷碾p胎設(shè)計(jì)，并匹配板簧減振系統(tǒng)。

　　電池為一套85.4kWh磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航大約為255公里。快充口位于座艙左側(cè)，有意思的是充電口上方還設(shè)置了電量顯示，方便隨時(shí)監(jiān)控。理想狀態(tài)下從0充到80%最快約40分鐘。

　　動(dòng)力電池直接懸掛在大梁下方，具備換電的能力，對(duì)于成規(guī)�；�的大型物流運(yùn)輸公司來說，批量采購單一規(guī)格車型外加對(duì)應(yīng)數(shù)量的換電系統(tǒng)能夠極大提升車輛調(diào)度的靈活性，并且補(bǔ)能充電更可控，便于管理。不過目前對(duì)于個(gè)體運(yùn)輸從業(yè)人員來說，前晨暫無鋪設(shè)公共換電站的計(jì)劃，這部分車主依然需要利用公共快充樁為車輛充電。

● 車型總結(jié)：

　　前晨iC1純電動(dòng)輕卡除了滿足必要的物流運(yùn)輸功能之外，我覺得座艙設(shè)計(jì)是其一大亮點(diǎn)。對(duì)于那些以車為家的個(gè)體運(yùn)輸從業(yè)者來說，座艙可以不那么寬敞，但能夠在有限的空間里提供充足的儲(chǔ)物和活動(dòng)空間、能夠躺平保障良好睡眠的臨時(shí)臥鋪、無憂的用電用空調(diào)環(huán)境，就足以提升打工者在外的生活體驗(yàn)了。前晨iC1預(yù)計(jì)將在8月初上市，目前我們已知其價(jià)格或?qū)⒃?0萬元以內(nèi)，或許發(fā)家致富小康生活就得靠它了。（文/攝 汽車之家 朱力神）

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