[汽車之家 初步海選]  目前，豪華中大型市場從銷量到關(guān)注度依然是燃油車的天下，剛剛換代的奔馳E級以及寶馬5系也都是更側(cè)重燃油類的產(chǎn)品。在這個級別的車型中，用戶對于自身的需求都是比較明確的，而且對車型產(chǎn)品都有一定的了解，選擇購買的時候也會從更多維度展開篩選，因此如何能讓用戶獲得更多、更好的體驗，就成了這個細(xì)分市場中的必修課。換言之，全能戰(zhàn)士才能“得天下”。

■ 上汽奧迪A7L

官方指導(dǎo)價：41.87-66.62萬元

　　 新款上汽奧迪A7L在3月1日正式上市，作為豪華中大型市場中的新軍，在去年12月份也交出了6000+的月銷量，成為市場中的一匹黑馬。如今煥新而來，實力也進一步增強，和其它幾個競品相比在落地成交價上也有優(yōu)勢。

　　上汽奧迪A7L與A6L最大的不同就是設(shè)計的場景適應(yīng)性，A6L還是比較沉穩(wěn)的商務(wù)形象，以售賣中大部分為黑色車漆車型就能看出其固定的定位。而A7L豪華新風(fēng)潮設(shè)計語言，不論是造型還是在用戶心中的形象適應(yīng)性都更廣一些。RS運動套件也為它的顏值起到了加分項，加長后的車身也對車內(nèi)空間的提升也很有幫助。而且作為燈廠出品，燈組精致程度也非常高，包括縫隙以及漆面等都是純正的德系工藝。

　　這套內(nèi)飾設(shè)計雖然發(fā)布了有幾年了，但屏幕的數(shù)量以及設(shè)計都不會覺得過時，各屏幕之間的聯(lián)動以及車機的反應(yīng)速度和實用功能上都是第一梯隊的水準(zhǔn)，它還是同級唯二有觸屏回饋的產(chǎn)品，從傳統(tǒng)燃油車升級到A7L上手也更快。在配置上A7L前后排照顧的都不錯，包括音響、舒適配置以及整體空間營造都挺豪華的。

　　動力部分這次新款A(yù)7L依舊是2.0T和3.0T+48V兩種動力形式可選，在同級大多數(shù)車型都取消國產(chǎn)3.0L及以上排量車型時，上汽奧迪A7L的存在就顯得更有唯一性了。除了同級少有的3.0L大排量版本外，2.0T的四驅(qū)車型普及度也很高，駕駛安全以及冰雪路面的應(yīng)對更加從容。此外還有空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向配置，在底盤和動力配置上汽奧迪挺下功夫的。實際駕駛的表現(xiàn)也是如此，安逸沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格以及較為充沛的動力，作為一臺豪華中大型轎車來說很夠用了。 

■ 奔馳E級  

官方指導(dǎo)價：44.9-59.98萬元

　　全新奔馳E級在2023年底正式上市，作為豪華中大型轎車中商務(wù)行政風(fēng)格的代表，客戶群體還是比較穩(wěn)定的。不過隨著市場競爭日益激烈，這代產(chǎn)品雖然外觀設(shè)計上沒有太大的變化，但內(nèi)部沒有擠牙膏似的升級，還是帶來了不小的改變。

　　這代奔馳E級也推出了普通和運動型兩款風(fēng)格，普通版本采用立標(biāo)設(shè)計，也是大家最熟悉的奔馳感覺，整車運用了很多鍍鉻飾條來豐富細(xì)節(jié)，也是豪華車那種感覺。運動型采用大標(biāo)設(shè)計，星輝格柵尺寸也比較大，氣勢也擺在這了。它還使用了隱藏式門把手等流行設(shè)計，但外觀相比老款車型沒有太大的區(qū)別。

　　內(nèi)飾是這代奔馳E級主要提升的部分，不管是氛圍還是科技感的營造都是同級第一梯隊，而且奔馳車型屏幕的質(zhì)感是絕對超過市場中大多數(shù)產(chǎn)品的。還有氛圍燈的使用以及用料搭配，這些都會吸引在乎內(nèi)飾豪華感的用戶。從配置上與上汽奧迪A7L差不多都對前后排照顧的很好，后排也有腿托調(diào)節(jié)。

　　動力部分，全新奔馳E級國產(chǎn)車型目前全系都是2.0T+48V輕混系統(tǒng)的動力組合，分為高低兩個功率版本，配合9速自動變速箱。作為一臺后驅(qū)為主要驅(qū)動形式的車型，整體駕控靈活性不錯。也有針對北方用戶的四驅(qū)版本可供選擇，而在底盤其它配置上配備了軟硬可調(diào)懸架，但沒有空氣懸架選擇。動力上和其它幾臺車相比會稍微溫和一些，也符合它行政商務(wù)定位。 　　

■ 寶馬5系

官方指導(dǎo)價：43.99-52.59萬元

　　全新寶馬5系是2024年1月完成換代的產(chǎn)品，除了傳統(tǒng)的汽油版本5系之外也推出了純電車型，也是一臺燃油和純電共生平臺的系列。這代5系的變化非常大，甚至產(chǎn)品理念上也從此前的運動風(fēng)格轉(zhuǎn)向了均衡風(fēng)格，對于這款車型大家還是抱有比較高的期待度的。

　　全新5系的外觀在亮相時候就給人了很深的印象，以往寶馬車型都是低矮寬大的運動感，這次全新5系車身高度更高，同時整體設(shè)計也更加立體化。包括燈組以及雙腎格柵造型，都在原有老款車型的基礎(chǔ)上有了很大的變化。車尾也不是傳統(tǒng)三廂樣式，而采用了類似溜背的造型，讓它的加長版本看著也挺協(xié)調(diào)的。

　　內(nèi)飾也是寶馬最新的風(fēng)格，比以往更簡約的設(shè)計以及雙聯(lián)屏等都是當(dāng)下流行的，除了設(shè)計的簡化之外，用料以及氛圍燈都是強化的部分，尤其是氛圍燈和其他幾款車型相比還是挺有特色的。但整體的配置尤其是入門車型配置偏低，像無鑰匙進入和遠(yuǎn)程啟動還不是標(biāo)配，但5系的強項是智能化部分，這也是大家比較好評的。

　　動力上國產(chǎn)車型依舊是全系2.0T+48V的組合，分為高低功率兩個版本，這點與奔馳E級是一樣的。但目前沒有推出四驅(qū)版本，有經(jīng)常冰雪路面及濕滑路面駕駛需求的就會酌情考慮了。寶馬這么多年最精髓的還是那套來自ZF的8速自動變速箱，平順動力響應(yīng)快，駕駛的舒暢感挺不錯。在底盤配置上相對單一，但得益于調(diào)校的好，依舊在用戶心中有挺高打分。

■ 沃爾沃S90

官方指導(dǎo)價：40.69-50.59萬元

　　沃爾沃S90是這個級別上市比較久的產(chǎn)品了，如今已經(jīng)進入了性價比的產(chǎn)品范疇。作為一臺豪華中大型轎車，優(yōu)惠后不到40萬元的價格也會讓很多原本低一級預(yù)算的用戶心動，而品質(zhì)和產(chǎn)品印象也沒有因為價格的優(yōu)惠而降低。

　　這代沃爾沃車型的設(shè)計還是挺成功的，將北歐風(fēng)格印刻在了用戶的心中。包括雷神之錘大燈、立體線條設(shè)計以及原生加長的車身對于這個市場的用戶來說都挺有吸引力的。沃爾沃S90的尾燈辨識度也很高，同時整體車身沒有運用化風(fēng)格，類似奔馳的產(chǎn)品更貼近商務(wù)行政風(fēng)格。

　　這套偏對稱式的中控設(shè)計在產(chǎn)品發(fā)售的時候是極簡風(fēng)的引路人，它推出之后也有不少品牌進行效仿，如今來看屏幕尺寸相對小了一些在整體效果上會有點顯老，但整體品質(zhì)以及飾板的用料還是受得住豪華中大型車門檻的。配置上沃爾沃還是以安全為主，L2級駕駛輔助配的比較齊，其它配置表現(xiàn)一般。

　　如今S90都是搭載2.0T+48V動力形式的B5車型，以前驅(qū)為主的它也沒有四驅(qū)車型可選。從動力參數(shù)來看這套動力表現(xiàn)還不錯，只是橫置8速自動變速箱的反應(yīng)速度不及前面幾款車型，不適合追求動力以及駕駛體驗的用戶來選擇。

總結(jié)：  

　　豪華中大型轎車轎車的用戶都是很挑剔的，選擇這個類型除了家用之外都會兼顧一定的商用或者后排使用需求。上汽奧迪A7L在設(shè)計、空間、豪華品質(zhì)以及駕控的配置和靈活性上在同級中都是做的很不錯的。奔馳E級在這個級別中則是更偏向商用屬性的車型，在乎豪華感的選它沒錯。寶馬5系從此前的運動范逐漸均衡，包括豪華感以及駕駛都是它的優(yōu)勢所在。沃爾沃S90則是性價比的選手，雖然比硬的和這幾個對手有些差距，但在價格降低的時候，對那些跨級用戶也有吸引力。