[汽車之家 新車圖解]  在2024北京車展上，本田旗下燁品牌的兩款純電動新車，S7和P7閃耀亮相，兩款車基于全新的W架構(gòu)打造，互為姐妹車型，將分別由東風(fēng)本田（S7）和廣汽本田(P7)進行生產(chǎn)，預(yù)計年底上市。下面請各位跟隨我們的鏡頭，搶先來看看這兩款新車的一些細(xì)節(jié)。

● 姐妹車型，但外觀各具特色

　　外觀方面，東風(fēng)本田燁S7前臉采用了三叉型的LED日間行車燈設(shè)計，梯形整體輪廓線條展現(xiàn)出一定的陽剛硬朗氣息。大量的橫線線條設(shè)計增加了前臉的視覺寬度。燁品牌最新的H車標(biāo)也相當(dāng)?shù)拈W亮和顯眼。

　　燁S7的尾燈同樣采用三叉型設(shè)計，與前大燈組相呼應(yīng)。貫穿式尾燈導(dǎo)光條增強了車尾的視覺寬度，配合下包圍上的橫向線條勾勒，呈現(xiàn)出豐富的設(shè)計層次感。

　　廣汽本田燁P7前臉采用了C型的LED日間行車燈設(shè)計，造型設(shè)計相較于S7來說更為簡約，前包圍中央黑色格柵碩大，為前臉增添一絲運動氣息。

　　廣汽本田燁P7尾燈采用了C型設(shè)計，與前大燈設(shè)計相呼應(yīng)。但和S7不同的是，P7并沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計，看上去低調(diào)又不失時尚感。而且后包圍設(shè)計相比起S7來說，相對更低調(diào)一些。

　　兩款新車的側(cè)身線條在設(shè)計上保持一致，作為姐妹車型，這也在情理之中。車側(cè)平直的肩線位于隱藏式門把手上方，給人以平穩(wěn)的感覺。外凸的門檻裝飾件又為新車增添了一絲的野性。

　　值得一提的是，兩款新車都將配備流媒體外后視鏡，該后視鏡本質(zhì)上就是一個攝像頭，獲取的影像會在門飾板的屏幕上顯示。該配置有利于降低外后視鏡部件的截面積，對于降低風(fēng)阻以及風(fēng)噪有正面的意義。

　　與此同時，兩款新車都采用了隱藏式門把手，是那種一端彈出的設(shè)計。隱藏式門把手有利于降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，也能夠讓新車側(cè)身曲面設(shè)計更為完美。

　　兩款新車都搭載了21英寸雙色輪圈，輪圈樣式是一樣的，設(shè)計富有時尚感，細(xì)節(jié)也處理得不錯。輪胎規(guī)格為265/45 R21，是馬牌的PremiumContact C系列。

　　總體來看，在外觀設(shè)計上，燁S7和燁P7雖然整體設(shè)計相同，但在設(shè)計細(xì)節(jié)上營造出的是兩種風(fēng)格，能夠滿足不同審美客戶的需求，盡可能讓兩款車型在美學(xué)角度形成錯位競爭，讓這兩款姐妹車型能夠齊頭并進。

● 內(nèi)飾造型一致，材質(zhì)風(fēng)格顯差異

　　燁S7和燁P7的內(nèi)飾造型保持一致，只在配色和材質(zhì)上有一定的差異，燁S7的內(nèi)飾配色更為明亮活潑；燁P7內(nèi)飾則更顯深沉低調(diào)。

　　新車的方向盤采用了三幅式造型，安全氣囊上面印著的不再是本田的H標(biāo)，而是本田的英文字母——Honda。方向盤多功能按鍵布局沿用了現(xiàn)有車型的設(shè)計邏輯，對于本田車主而言沒有學(xué)習(xí)成本。

　　新車采用了長條形的全液晶儀表盤，尺寸雖小但能夠顯示與駕駛相關(guān)的各種基本信息，配合HUD抬頭顯示器，實用性上沒毛病。

　　中控采用了懸浮式豎屏設(shè)計，造型在我看來有點像是瀑布。中控屏幕采用的是上下分屏布局，上部屏幕是導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、車輛設(shè)置等控制區(qū)域，下部屏幕則是空調(diào)系統(tǒng)的控制區(qū)域，布局清晰合理。

　　中控屏幕底部和后方都采用了鏤空設(shè)計，設(shè)計感和實用性都不錯，儲物槽支持手機無線充電功能，跟得上潮流步伐。中控臺下層還有兩個TypeC充電口，也有12V電源接口，方便用戶為各種設(shè)備充電。

　　燁S7和燁P7的車內(nèi)智能語音控制系統(tǒng)采用的是科大訊飛的方案，這使得新車的語音控制體驗?zāi)軌蜻_到中國品牌的主流水準(zhǔn)。

　　手機互聯(lián)方面，新車支持蘋果Carplay、百度Carlife以及華為Hicar，能夠與絕大部分主流手機實現(xiàn)屏幕互聯(lián)。同時，多媒體系統(tǒng)也支持安裝常用的一些App，如釘釘、唱吧等，在車內(nèi)K歌和辦公都不再是夢想。

　　燁S7和燁P7將Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數(shù)字座艙，結(jié)合先進的主動AI智能技術(shù)，為消費者提供安全安心的駕駛體驗。

● 座椅色彩設(shè)計迥異，座艙氛圍差異大

　　燁S7的座椅采用淺色設(shè)計，燁P7則采用了深色設(shè)計，這導(dǎo)致兩款車型的座艙氛圍迥然不同。燁S7顯得活潑明亮，而燁P7則顯得低調(diào)深沉。正所謂蘿卜青菜各有所愛，屏幕前的你更喜歡哪款呢？

　　兩款新車座椅整體造型一致，除了座椅材質(zhì)顏色，座椅上的花紋以及材質(zhì)都稍有不同。兩款車都配置了頭枕揚聲器，進一步營造出私密聽覺空間以及提升座艙音效水平。

　　兩款新車前排座椅填充物厚實，應(yīng)該有著不錯的乘坐舒適性。前排座椅都帶有多向電動調(diào)節(jié)以及腰托調(diào)節(jié)，功能上并無任何差異。

　　兩款車的后排座椅差異同樣體現(xiàn)在顏色和面料材質(zhì)搭配上，空間表現(xiàn)完全相同。后排較大的縱向空間以及純平的中央地板設(shè)計，有利于提升后排乘客的乘坐舒適性。

　　兩款新車都帶有后排出風(fēng)口以及后排中央扶手，舒適性配置到位。后排空調(diào)出風(fēng)口下方帶有兩個TypeC充電口。

　　后排中央扶手縱向尺寸較長，上面集成了兩個帶限位器的杯架，實用性比較不錯。

　　兩款車的后備廂都可以按照4:6比例放倒，來增大儲物空間。與此同時，原車還配置了一塊后備廂遮陽板，可以增強后備廂的私密性，遮陽板還能起到一定區(qū)隔作用，其上可以放一些較輕的物件。

　　燁S7和燁P7通過材質(zhì)和顏色差異化，營造出截然不同的座艙設(shè)計風(fēng)格，給予消費者更多的選擇權(quán)。從實拍中可以看到，日系車精致的設(shè)計以及巧妙的空間利用在這兩款新車上都能夠看到。對于喜歡日系設(shè)計風(fēng)格的朋友，這兩款車多少能打動到你。

● 純電動架構(gòu)W開發(fā)，懸架系統(tǒng)有亮點。

　　燁S7和燁P7基于純電動架構(gòu)W開發(fā)，具有單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，有V專屬模式和R超享駕駛模式選擇。

　　懸架系統(tǒng)將會搭配前雙叉臂+后多連桿的組合，底盤表現(xiàn)值得期待。

　　值得一提的是，新車將會采用大量高強度鋼制造，熱成型鋼占比超24%，扭轉(zhuǎn)剛性達40000牛米/度。

　　動力系統(tǒng)和電池容量參數(shù)尚未公布，官方只表示將采用寧德時代的電池并匹配液冷系統(tǒng)。從目前展車的發(fā)動機艙來看，新車的12V蓄電池布置在前機艙，看來前備廂配置不會在它們身上出現(xiàn)。

● 全文總結(jié)：

　　本田燁品牌技術(shù)上由本田技研（中國）主導(dǎo)，全新的W架構(gòu)在底盤配置上面誠意滿滿，也是新品牌產(chǎn)品上的一大亮點。不過目前本田在中國已經(jīng)有極湃、靈悉這兩個聚焦新能源的品牌了，燁品牌的入局顯然加劇了本田旗下各品牌之間的競爭，它是否能找準(zhǔn)自身定位以及產(chǎn)品切入點是其成敗與否的關(guān)鍵�。▓D/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展報道團）