[汽車之家 新車圖解]  日前，2024款現(xiàn)代途勝L在北京車展上迎來了亮相，雖然僅僅是年度改款車型，但千萬不要被車輛外觀的微調(diào)所迷惑，內(nèi)飾部分發(fā)生了巨大的變化，很有一點(diǎn)“舊瓶裝新酒”的意味。

　　新車依舊采用了家族化的設(shè)計(jì)語言，這套外觀設(shè)計(jì)早在2021款途勝身上就能看到，大家應(yīng)該都比較熟悉。車身尺寸為4670*1865*1690mm，同老款車型保持一致。

　　頭燈燈組的形狀完全沒有變化，依然是不對稱四邊形的造型，內(nèi)置高度可調(diào)的LED遠(yuǎn)近光源，燈組兩側(cè)還留有風(fēng)道。

　　來到車側(cè)，稍顯復(fù)雜的腰線勾勒出凌厲的車身線條，配合多邊形的深色的輪眉，透露出一種力量感。途勝L的軸距來到了2755mm，對于一臺緊湊級SUV來說非常夠用了。

　　外后視鏡的造型是多邊形切割風(fēng)格，同整車的設(shè)計(jì)語言相連貫，透露著兇狠的氣質(zhì)。底部裝有環(huán)視影像的攝像頭。

　　車輛配有前排無鑰匙進(jìn)入功能，車門拉手的形狀還是老樣子，但將先前的橢圓形的無鑰匙進(jìn)入按鍵取消，取而代之的是感應(yīng)式區(qū)域。

　　車尾的樣式保持了原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為了保證后排頭部的空間，車頂線條在D柱位置才開始向下坍落，與腰線的延伸點(diǎn)在尾燈處產(chǎn)生交匯，視覺效果非常流暢。

　　獠牙式的尾燈我們已經(jīng)非常熟悉，三角形的LED光陣與交錯(cuò)的燈組造型有著異曲同工的感覺，細(xì)節(jié)感還是很到位。

　　取消了分體式中控屏幕之后，整個(gè)座艙似乎被減齡了一般，看上去設(shè)計(jì)語言非常年輕。被騰出來的區(qū)域恢復(fù)了一些實(shí)體按鍵的設(shè)置，空調(diào)出風(fēng)口的位置也更加合理。

　　方向盤的變化也比較明顯，由先前的D字形換回到了現(xiàn)今的樣式，這個(gè)造型我們在索納塔上已經(jīng)見到。值得一提的是，方向盤中間的形狀并非簡單的橫條，而是“HYUNDAI”中字母H的摩斯碼。

　　方向盤為手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，不經(jīng)常駕駛現(xiàn)代車型的小伙伴稍微需要注意一下，電子駐車按鍵也在這個(gè)方位，不要在中控臺上苦苦尋找。

　　12.3寸的全液晶儀表盤顯示質(zhì)感很好，能顯示包括小計(jì)里程、胎壓、驅(qū)動(dòng)力分配、行駛方向等信息。

　　中控屏幕與儀表盤應(yīng)該是同一套顯示單元，分辨率肉眼無法找到差別，配有新聞資訊、車機(jī)導(dǎo)航等功能，場館時(shí)間有限，具體的功能和響應(yīng)速度我們會在以后的實(shí)測欄目中為大家詳細(xì)介紹。

　　多媒體控制和空調(diào)控制緊緊相鄰，而且空調(diào)觸摸面板還貼心的做了防指紋的設(shè)計(jì)，但僅憑個(gè)人使用偏好來說，空調(diào)控制要比多媒體控制更適合實(shí)體按鍵。

　　前排設(shè)置了兩個(gè)Type-C電源接口，但只有左側(cè)的接口兼容了數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ�。右�?cè)的12V電源設(shè)有蓋板，需要輕推一下即可使用。

　　前排還配備了無線充電板，集成了鑰匙感應(yīng)和無線充電的功能，下方的溝槽能起到散熱的作用，不過具體的功率暫時(shí)還不得而知。

　　前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，面料為織物+皮質(zhì)，填充物比較厚實(shí)，支撐感良好。搭載座椅加熱、通風(fēng)兩項(xiàng)舒適性配置。

　　后排座椅同樣是織物+皮質(zhì)的面料包被，支持4:6比例放倒。但如此淺的內(nèi)飾顏色加上大面積的織物，耐臟程度應(yīng)該非常一般。

　　動(dòng)力上，本次實(shí)拍的燃油版車型配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147千瓦；另外還會有2.0L油電混動(dòng)版的動(dòng)力選擇，混動(dòng)車型預(yù)計(jì)配備2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110.5千瓦。

　　總結(jié)：2005年首臺國產(chǎn)途勝問世以來，直到2015年才迎來了車型的換代。現(xiàn)如今緊湊級SUV市場可謂是兵家必爭之地，十年為期的換代頻率對產(chǎn)品而言會顯得有些拖沓。隨著自家大哥現(xiàn)代勝達(dá)的換代完成，途勝的換代也呼之欲出。這次年度改款內(nèi)飾出現(xiàn)了如此大的變化，有可能是現(xiàn)代對這一細(xì)分市場更加重視的體現(xiàn)，也因此才會顯得有些迫不及待。畢竟現(xiàn)在新車市場已然不是韓系日系車的天下，順應(yīng)市場形勢并積極做出調(diào)整，才能讓自家產(chǎn)品在快速發(fā)展的當(dāng)下保持競爭力。（文/汽車之家 邢憶晗 攝/汽車之家北京車展報(bào)道團(tuán)）