[汽車之家 新車圖解] 前不久，小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874的成績(jī)成為“紐北”全球最速四門車型，并于10月29日迎來了首發(fā)亮相。而在本屆廣州車展上，小米SU7 Ultra同樣也是眾多車型的焦點(diǎn)，黃黑色的風(fēng)暴席卷了整個(gè)展館，下面我們就去近距離感受一下吧。

外觀方面，新車雖然與小米SU7的造型較為相似，但是其更像是小米汽車旗下的一個(gè)傾向于賽道性能的子品牌車型。新車采用高飽和度黃色車漆+深色賽道拉花，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度和賽車特性。

新車周身運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并在特殊部分進(jìn)行了黑化處理。全車加入了17處的碳纖維材質(zhì)，整體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能提供最大285kg的下壓力。前臉下包圍處，較為夸張的運(yùn)動(dòng)性前唇十分帶感，賽道風(fēng)格十分濃郁。

車身側(cè)面換裝了新的側(cè)裙，并加入了拉花設(shè)計(jì)和Ultra的Logo標(biāo)識(shí)。此外，新車還配備了1.7平方米的碳纖維車頂以及電吸門設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm。

展車采用規(guī)格為前265/35 R21和后305/30 R21的倍耐力P ZERO系列輪胎，并搭配黑色的雙五輻輪圈，造型頗為動(dòng)感。值得注意的是，新車還配備了強(qiáng)大的碳陶瓷制動(dòng)盤和阿基波羅制動(dòng)卡鉗（前六后四活塞），碳陶瓷制動(dòng)盤的最高工作溫度能夠超過1300度。

此外，新車還可選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，支持10段調(diào)節(jié)旋鈕，能夠根據(jù)根據(jù)不同路況、賽道等風(fēng)格以及駕駛需求進(jìn)行調(diào)校。

尾部方面，比較引人注目的就是上方的碳纖維擾流版，整體效果較為拉風(fēng)，能為整車提供285kg的下壓力。下包圍的面積進(jìn)一步擴(kuò)大，并且還配備了能夠具備0-16度自適應(yīng)調(diào)節(jié)的尾部主動(dòng)擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)效果相當(dāng)炸裂。

內(nèi)飾方面，新車在整體造型方面基本延續(xù)了小米SU7的風(fēng)格布局，主要還是在整體用料材質(zhì)方面的提升，它的內(nèi)飾Alcantara材質(zhì)用量高達(dá)5㎡，周身都縈繞這奢華感。此外，黑黃色的內(nèi)飾配色也與外觀形成呼應(yīng)。

內(nèi)飾的碳纖維材質(zhì)也十分的充足，包括運(yùn)動(dòng)方向盤、副儀表臺(tái)區(qū)域、門板飾條、前排座椅背板以及后排出風(fēng)口飾板等處。當(dāng)然，新車同樣配備了7.1英寸的全液晶儀表和16.1英寸的中控懸浮大屏。

新車搭載高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統(tǒng)。專屬座艙UI設(shè)計(jì)十分酷炫，且更具運(yùn)動(dòng)氛圍。另外，它還提供了超電能、超音浪、超脈沖三款全新運(yùn)動(dòng)聲浪，并新增40W外置揚(yáng)聲器，支持聲浪外放。

座椅方面，新車采用皮/Alcantara混搭的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并帶有Ultra的縫線標(biāo)識(shí)。功能性方面，具備前跑座椅的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、頭枕揚(yáng)聲器及記憶座椅等功能，住駕駛位座椅還具備側(cè)翼主動(dòng)支撐。

該車并沒有配備全景天窗，而是采用了1.7m²的超大面積碳纖維車頂，帶來12kg減重，這也符合跑車的運(yùn)動(dòng)化定位。

動(dòng)力方面，新車搭載與原型車相同的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)——兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)。這是小米自研的超級(jí)電機(jī)V8s首次正式量產(chǎn)上車。其最大功率可以達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速僅需1.98秒，0-200km/h加速用時(shí)5.86秒，最高時(shí)速也將超過350km/h。

而在電池方面，小米SU7 Ultra采用原型車同款賽道版高功率電池包，全球首發(fā)寧德時(shí)代麒麟II。最高充電倍率5.2C，10%-80%充電只需11分鐘。CLTC續(xù)航里程達(dá)到630km。

懸架方面，新車采用雙腔空氣彈簧，搭配高性能阻尼可變減振器，提供更大的彈簧剛度和阻尼調(diào)節(jié)范圍，在標(biāo)準(zhǔn)模式下更舒適，而運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)更加運(yùn)動(dòng)鮮明。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

新車可以說是迄今為止全球速度最快的四門電動(dòng)跑車，以其強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出和運(yùn)動(dòng)底盤，掀起了一股黃色風(fēng)暴。該車的預(yù)售價(jià)81.49萬元，據(jù)悉新車將于2025年3月正式上市，不知您是否已經(jīng)心動(dòng)了呢？（文/汽車之家 王亮）