[汽車之家 經典名車]  在凱迪拉克110年的歲月長河中，如果說上世紀40年代的60 Special拉開了尾鰭時代的序幕，50年代末的Eldorado Biarritz成就了“火箭車”的巔峰，那么，凱迪拉克Series 62系列則可謂是這一輝煌歷程演變的重要見證者。而今天這位自美國不遠萬里而來，現(xiàn)身凱迪拉克設計藝術大展的主角——1959年Series 62敞篷版，不僅頭頂Series 62家族最美尾鰭的光環(huán)，更將那個年代凱迪拉克的科技與奢華演繹得淋漓盡致�，F(xiàn)在就請隨我們的鏡頭走近這款凱迪拉克的經典“火箭車”，近距離感受50年代另一個國度曾經散發(fā)的流光溢彩。

備注：由于展覽場地條件有限，實拍圖片質量不夠理想，希望大家見諒。

一、 凱迪拉克Series 62車系背景介紹

　　凱迪拉克Series 62誕生于1940年，在其延續(xù)至1964年的生命周期中，共經歷了7代車型的更迭。二十余載中，其目睹了美國歷經二戰(zhàn)硝煙戰(zhàn)火的動蕩與停滯，見證了戰(zhàn)后的復興與繁榮；它歷經兩代傳奇設計師打造，是車身發(fā)展史中，詮釋“流線型”如何演變?yōu)椤按�型”的最好教科書，是記載火箭傳奇的“活歷史”；而它也成為凱迪拉克在那個年代技術創(chuàng)新的見證者和受益方。

　　1940年誕生的第一代Series 62，為取代凱迪拉克Series 65車系而生，而在當時被稱為凱迪拉克入門級車型的Series 62，其實已是于“C級”平臺打造，軸距達到3277mm，車長為5489mm的“龐然大物”。

　　而在Series 62的7代車型中，前五代車型設計均出自 “汽車設計之父”哈利•厄爾之手。第一、二代車身造型，主要延續(xù)了上世紀30年代流線型車身設計，更為圓潤的車身線條，加大的擋泥板弧度，包覆式后輪眉，大量的鍍鉻裝飾，均成為當時標志性的設計元素。

　　而在車身形式上，與同時期以硬頂廂式車為主的60 Special不同的是，Series 62在誕生之初便將硬頂與敞篷車型作為自己的主力車型，因此，在它的每代車型中，敞篷版永遠是不可或缺的經典車款。

　　1948年，凱迪拉克首次在60 Special車身上添加了尾鰭設計，而這個將戰(zhàn)斗機設計元素移至車型之上的創(chuàng)意，同樣應用于第三代Series 62之上，其不僅開啟了凱迪拉克家族設計的新紀元，更影響了隨后十余年間北美汽車品牌的設計方向。

　　值得一提的是，凱迪拉克于1949年推出的全球第一臺“小缸體V8發(fā)動機”也于第三代Series 62之上搭載，其采用的頂置凸輪軸、高壓縮比設計，使得凱迪拉克自1914年便研發(fā)出的V8發(fā)動機在結構與性能上均上升到了新的高度。

　　而如果說到Series 62，不能不提的當屬1957年誕生的第五代車型。它是哈利•厄爾主掌設計的最后一代Series 62，這代造型風格已經完全演變成船型車身的車型，被譽為是整個Series 62車系里造型最優(yōu)美的一代，也是這位傳奇設計師的經典代表作。而50年代紅極一時的好萊塢影星珍•曼斯菲爾德對它的鐘愛，也是每每提及第五代Series 62，不能不書的經典軼事。

　　1959年，Series 62第六代車型推出，并在同年更名為6400。這代車型的設計師由哈利•厄爾的繼任者比爾•米切爾擔綱，更平更扁的前格柵延伸至車身兩側的大膽設計，四圓頭燈，雙子彈尾燈以及更高的尾鰭，均成為這代Series 62的代表元素。而本文的主角便是這一時期的經典產物。

　　而至1964年，風格趨于內斂的Series 62最終被Calais所取代，至此，這位上世紀40-60年代，美國與凱迪拉克發(fā)展歷史的見證者，正式退出了歷史舞臺。