[汽車之家 車系歷史]  當(dāng)今在長(zhǎng)安福特的陣營(yíng)里，除了當(dāng)家車型福克斯之外，翼虎同樣熱門。不過(guò)在即將到來(lái)的8月，長(zhǎng)安福特將迎來(lái)今年的另一款重磅車型——全新一代蒙迪歐，惹眼的外觀造型、豐富的配置以及GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓它具備了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，它與福克斯、翼虎組成的鐵三角會(huì)在車市掀起怎樣的波瀾？這讓人相當(dāng)期待。對(duì)許多中國(guó)車迷朋友來(lái)說(shuō)，關(guān)于蒙迪歐最早的回憶是在2004年，實(shí)際上，第一代蒙迪歐早在1993年就已經(jīng)上市銷售，今年8月與大家見面的是蒙迪歐的第四代產(chǎn)品。在新的故事譜寫之前，讓我們順著滾動(dòng)的時(shí)間年輪看看它走過(guò)的足跡。

● 第一代蒙迪歐（1993-2000年）
　　60億美元重金打造“世界車”

　　早在1986年，福特就開始著手第一代蒙迪歐的研發(fā)，60億美元?jiǎng)?chuàng)下了福特在汽車設(shè)計(jì)成本投入的新高。它的意圖很簡(jiǎn)單，就是要將蒙迪歐打造成一款真正的“世界車”，取代原來(lái)在歐洲以及主要在亞洲市場(chǎng)銷售的福特Sierra、福特Telstar。事實(shí)上，打造“世界車”的好處同樣不言而喻，它可以減少福特在世界各大地區(qū)對(duì)同類車型的設(shè)計(jì)研發(fā)成本，可以說(shuō)這正是蒙迪歐誕生的主要緣由。

　　“Mondeo”的名字源于法語(yǔ)中的“Monde”，原意為“上流社會(huì)”，象征經(jīng)典與尊貴。同時(shí)，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。從取名來(lái)看，足見福特對(duì)蒙迪歐寄予的期待。值得一提的是，第一代蒙迪歐的設(shè)計(jì)由位于福特總部的迪爾伯恩設(shè)計(jì)中心完成。

　　1993年1月8日，第一代蒙迪歐正式推出，并于3月22日在歐洲市場(chǎng)率先上市，車型包括三廂轎車、五門掀背版以及旅行版。車身尺寸方面，三廂轎車和五門掀背版的長(zhǎng)寬高一樣，均為4481×1747×1372（mm），而旅行版則為4631×1745×1391（mm）。

　　從外觀造型來(lái)看，第一代車型的設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)。作為一款全球車型，它的主要特征是不同地區(qū)的蒙迪歐車型的擋風(fēng)玻璃、車窗、門把手以及后視鏡采用相同設(shè)計(jì)。對(duì)比現(xiàn)在的福特車型，除了品牌LOGO，你幾乎很難再看到其它相似的地方。就個(gè)人而言，第一代蒙迪歐的造型即使以現(xiàn)代的眼光來(lái)看，也不會(huì)給人一種很土氣的感覺。

　　配置方面，蒙迪歐把安全放在了第一位，主駕駛座氣囊、側(cè)氣囊、安全帶預(yù)警以及ABS為標(biāo)準(zhǔn)配置。電動(dòng)車窗、后視鏡、后排中央扶手等同樣是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。高配車型還配備了真皮座椅、鋁合金輪轂、行車電腦、電動(dòng)天窗和CD機(jī)。福特全面提升配置的目的很簡(jiǎn)單，就是要挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)同級(jí)別里被譽(yù)為標(biāo)桿的本田Accord（雅閣）和日產(chǎn)Primera。

　　第一代蒙迪歐搭載了福特全新的ZETEC發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最早見于1991年的福特Escort和嘉年華。它共有1.6L、1.8L和2.0L三種排量車型，最大輸出功率分別是90馬力、115馬力和136馬力。另外，它還推出了一款名為“Endura-D”的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)由于它的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在有限，不如歐洲市場(chǎng)的標(biāo)致等對(duì)手，福特在2000年就徹底放棄生產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，福特還針對(duì)英國(guó)市場(chǎng)推出了一款名為“Duratec”的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它后來(lái)還被應(yīng)用于性能車蒙迪歐ST24上。

　　需要注意的是，第一代蒙迪歐使用了寬容度極高的底盤設(shè)計(jì)，兼顧各種傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式，所以它的空間表現(xiàn)尤其是腿部空間表現(xiàn)不理想，備受詬病。對(duì)那些追求駕駛樂趣的朋友來(lái)說(shuō)，它采用的變速箱倒是一大優(yōu)勢(shì)，蒙迪歐有手動(dòng)或自動(dòng)兩種變速箱供消費(fèi)者選擇，其中自動(dòng)變速箱可在經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種模式之間切換。

◆ 第一代蒙迪歐改款車型（1997年）

　　改款車型的最大變化在于外觀，它采用了風(fēng)靡于90年代末的、以線條感著稱的“Edge”設(shè)計(jì)元素，增加車型的線條感。福特經(jīng)典的橢圓進(jìn)氣格柵與前大燈相連，讓整個(gè)前臉看上去更具活力。其中，它的前大燈采用了1992年福特概念車杰作Ford Ghia Focus的造型，視覺效果很飄逸。

　　新車的內(nèi)飾沿用了舊款的設(shè)計(jì)，它在配置以及動(dòng)力方面的調(diào)整更具爭(zhēng)議性。為了削減成本，福特降低了蒙迪歐的配置，鋁合金輪轂和空調(diào)系統(tǒng)都被作為低配車型的選裝件。另外，2.0L Zetec發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變得更為溫和。

◆ 第一代蒙迪歐反響

　　自1993年在歐洲上市后，蒙迪歐最初備受消費(fèi)者青睞，當(dāng)年被評(píng)為歐洲年度風(fēng)云車。可是良好的勢(shì)頭并沒有延續(xù)多長(zhǎng)，原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)時(shí)歐洲崇尚的是小車文化，而喜歡大型車的消費(fèi)者則對(duì)傳統(tǒng)的豪華品牌有比較高的忠誠(chéng)度。

　　除了歐洲市場(chǎng)以及北美市場(chǎng)（主要是美國(guó)），福特將蒙迪歐同時(shí)推向澳大利亞和南非等國(guó)家。在這幾個(gè)市場(chǎng)里，讓人頗感意外的是，蒙迪歐并不受北美消費(fèi)者的歡迎，認(rèn)為它看起來(lái)像一款緊湊型車。蒙迪歐是在1995年進(jìn)入澳大利亞，可面對(duì)本田雅閣、斯巴魯Liberty和Holden Vectra等車型的競(jìng)爭(zhēng)，它顯得有點(diǎn)吃力，銷量同樣不理想。

　　盡管如此，業(yè)界對(duì)第一代蒙迪歐主要持肯定態(tài)度，美國(guó)暢銷書《引爆趨勢(shì)》書中提及蒙迪歐的操控堪比高級(jí)車，它在1994年被評(píng)為年度風(fēng)云車型。面對(duì)挑剔的市場(chǎng)，第一代蒙迪歐叫好不叫座。

◆ 第一代蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版與賽車

　　說(shuō)起�？怂筍T，相信大家會(huì)聯(lián)想到高性能，實(shí)際上，在�？怂筍T誕生之前，ST高性能技術(shù)便與蒙迪歐擦出火花——蒙迪歐ST24。蒙迪歐ST24采用了2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170馬力，0-100km/h加速時(shí)間為8秒，最高時(shí)速238km/h。它與普通版本的主要區(qū)別在于多了空氣動(dòng)力學(xué)套件，采用特制運(yùn)動(dòng)懸架，同時(shí)配備運(yùn)動(dòng)座椅。不久后，福特推出蒙迪歐ST200，它與ST24同樣搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)調(diào)校后最大功率達(dá)到202馬力。

　　賽事方面，蒙迪歐在1993至2000年間參加了英國(guó)房車錦標(biāo)賽（BTCC），當(dāng)時(shí)的車手是Rouse和Paul Radisich 。1993-1994年，Paul Radisich開著蒙迪歐贏得了FIA世界房車杯的冠軍，而在以團(tuán)體為主的2000賽季，福特憑借蒙迪歐包攬車手前三名，以累積104分的高分成為了車隊(duì)冠軍。這8年期間，福特以車廠名義參加BTCC，2001年BTCC賽制更改，向緊湊型車級(jí)別靠攏，蒙迪歐退出這項(xiàng)賽事。

● 第二代蒙迪歐（2000–2007年）
　　首年銷量43萬(wàn)輛，2004年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

　　在經(jīng)過(guò)7年的市場(chǎng)摸索之后，第二代蒙迪歐在2000年10月順勢(shì)而生，它的變化極具針對(duì)性。與上代蒙迪歐比起來(lái)，它對(duì)外觀、內(nèi)飾以及空間都進(jìn)行了優(yōu)化，當(dāng)時(shí)這個(gè)級(jí)別風(fēng)頭正勁的已經(jīng)不是本田雅閣為首的日系車，而是大眾的帕薩特。

　　這一代的車身尺寸明顯增大了，長(zhǎng)寬高達(dá)到4731×1812×1492（mm），較上一代大了一圍。它沒有再采用“Edge”設(shè)計(jì)，而是從福克斯上借鑒了不少設(shè)計(jì)元素，它的目的是不想和帕薩特、雅閣等車型一樣過(guò)于穩(wěn)重�？捎捎诳雌饋�(lái)像加長(zhǎng)版的福克斯，缺少自己的風(fēng)格，讓它備受爭(zhēng)議。

　　這一代蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)向帕薩特學(xué)習(xí)，整體風(fēng)格偏向簡(jiǎn)潔保守。配置方面，福特宣稱被動(dòng)安全配置是它的主要賣點(diǎn)之一，福特自家的智能保護(hù)系統(tǒng)（IPS）、防抱死系統(tǒng)和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)為標(biāo)配，車型還可選裝ESP。然而福特所聲稱的安全性能優(yōu)異卻只在EuroNCAP碰撞測(cè)試中獲得低于雪鐵龍C5、帕薩特等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4星。

　　第二代蒙迪歐的一大亮點(diǎn)就是解決了此前一直被人詬病的腿部空間局促的問題，福特認(rèn)為21世紀(jì)汽車的舒適性已經(jīng)成為各大廠商追求的重點(diǎn)，因此在這方面同級(jí)別車型的差距不會(huì)太大，因此只能在性能和設(shè)計(jì)方面下功夫了。

　　動(dòng)力方面，第二代蒙迪歐搭載了1.8L和2.0L Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，不再采用ZETEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并取消1.6L排量車型。除此之外，它還推出柴油版車型，2.0L版本根據(jù)不同調(diào)校能產(chǎn)生90馬力、130馬力的動(dòng)力輸出，2.2L版本最大輸出功率可達(dá)到155馬力。

　　另外，它采用了6擋手動(dòng)變速箱，同時(shí)對(duì)底盤懸架進(jìn)行重新調(diào)校，提升車輛操控性能，英國(guó)BBC汽車節(jié)目《Top Gear》在對(duì)這一代蒙迪歐進(jìn)行測(cè)試之后，認(rèn)為擁有蒙迪歐的人們就不需要買更貴的車了。

　　這一代蒙迪歐的運(yùn)動(dòng)版推出兩廂、旅行版和轎車版本，搭載一款3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為226馬力，0-100km/h加速時(shí)間為6.4秒，最高時(shí)速可達(dá)到253km/h。此外，它還推出了ST TDCI運(yùn)動(dòng)版，搭載2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153馬力，0-100km/h加速時(shí)間8秒，最高時(shí)速為227km/h。

◆ 第二代蒙迪歐進(jìn)行改款（2004年）

　　2004年，第二代蒙迪歐推出了改款車型，售價(jià)為2萬(wàn)歐元起。新車的整體變化不大，主要是外觀和內(nèi)飾采用了“New Edge”新邊鋒設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)理念以簡(jiǎn)潔、高雅見長(zhǎng)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)與性能表現(xiàn)的結(jié)合，它的風(fēng)阻系數(shù)為同級(jí)車中較低的0.29。

　　配置方面，定速巡航及自動(dòng)空調(diào)成為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。動(dòng)力方面，它運(yùn)用F1發(fā)動(dòng)機(jī)制造名廠Cosworth鑄造技術(shù)的第一批量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比質(zhì)量減小18％，加大進(jìn)氣門與排氣門角度，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

　　市場(chǎng)方面，自這一代開始，蒙迪歐并沒有在美國(guó)及加拿大等北美市場(chǎng)銷售，其中美國(guó)市場(chǎng)由車身較大的福特Fusion代替。整體來(lái)說(shuō)，第二代蒙迪歐市場(chǎng)的反響要好于第一代，摘取30余項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)之余，上市第一年就創(chuàng)下了全球43萬(wàn)輛的銷售佳績(jī)。蒙迪歐還以它特有的氣質(zhì)博得了英國(guó)王妃的青睞，使其成為英國(guó)皇室座駕。

◆ 第二代蒙迪歐在中國(guó)（2004-2007年）

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，福特的業(yè)務(wù)反應(yīng)總是落后于大眾、通用以及日系品牌，這一直讓它廣受批評(píng)，銷量的突破同樣不理想。在華正尋求銷售的拐點(diǎn)，正是福特當(dāng)務(wù)之急，在這種情況下，蒙迪歐正式實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。2004年2月，蒙迪歐作為長(zhǎng)安福特在國(guó)內(nèi)的第二款量產(chǎn)車型正式上市，先期推出兩款車型，售價(jià)為20.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)元。

　　由于長(zhǎng)安福特蒙迪歐是與歐洲同步更新的車型，在外觀上它針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的口味進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整。它的前臉采用了鍍鉻進(jìn)氣格柵，取代了條幅式設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)，顯得富有銳氣。外后視鏡增加了20mm擴(kuò)大了外部視野。另外，它們?cè)谖矡粼煨头矫媛杂袇^(qū)別，三角形尾燈使整車視覺效果進(jìn)一步得到提升。

　　內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)蒙迪歐針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣對(duì)中控臺(tái)的各項(xiàng)按鈕進(jìn)行了重新的布局。配置的差異倒值得商榷，國(guó)產(chǎn)蒙迪歐配備了多碟CD、7個(gè)喇叭、電動(dòng)折疊后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、車窗防夾手以及電動(dòng)天窗等，這提升了整車的便利性和舒適性�？稍诎踩�配置方面，卻沒有ESP和ASR這兩個(gè)歐洲新車型上有的配置。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)蒙迪歐只搭載了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力/6000rpm，最大扭矩為185N·m/4500rpm，賬面數(shù)據(jù)與海外版相差無(wú)幾。它們主要的不同之處是國(guó)產(chǎn)蒙迪歐轉(zhuǎn)向助力較海外版的轉(zhuǎn)向力要輕，懸架調(diào)校偏向舒適性，比海外版的懸架柔軟度要增加8%。底盤方面，它采用前麥弗遜加復(fù)合連桿的懸架組合。

　　值得一提的是，為了豐富產(chǎn)品線，同年6月，蒙迪歐2.5L V6旗艦版在國(guó)內(nèi)上市，給那些喜歡大馬力車型的朋友提供選擇。整體來(lái)看，蒙迪歐的到來(lái)給國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)注入新鮮的血液，摘奪了國(guó)內(nèi)“年度風(fēng)云車”、“性價(jià)比最優(yōu)車型”及“年度車型”等30多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

● 第三代蒙迪歐（2007–2013年）
　　重點(diǎn)在于提升配置

　　早在2006年9月的巴黎車展上，第三代蒙迪歐就已經(jīng)亮相為上市進(jìn)行預(yù)熱，此時(shí)的它具有福特家族成員的鮮明特征，與Galaxy和S-MAX使用相同的平臺(tái)。2007年3月，第一輛第三代福特蒙迪歐在比利時(shí)正式投產(chǎn)并公布售價(jià)，它的售價(jià)區(qū)間約1.5萬(wàn)英鎊至2.4萬(wàn)英鎊。在國(guó)外，它仍然有三廂轎車、五門掀背版以及旅行車等款式給大家選擇。

　　車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高達(dá)到4844×1886×1500（mm），對(duì)上一代車型進(jìn)行了全面加長(zhǎng)。在設(shè)計(jì)上，它將福特汽車的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”從概念提升到一個(gè)新的高度，倒梯形進(jìn)氣格柵相信大家已經(jīng)非常熟悉。圓潤(rùn)的造型雖然沒有犀利的線條勾勒，可看上去仍然很動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，這一代蒙迪歐的內(nèi)飾仍然以簡(jiǎn)潔為主，大量鍍鉻飾條為整車增添了幾分質(zhì)感。配置的亮點(diǎn)之一在于搭載了HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人與車之間的對(duì)話功能，車主可通過(guò)該系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。

　　動(dòng)力的選擇非常豐富，它提供了1.6L、2.0L、2.3L和2.5L等多種排量車型供消費(fèi)者選擇，其中1.6L就有三種輸出功率，最大馬力分別是110馬力、120馬力和125馬力。除此之外，它在海外同時(shí)提供柴油版車型。與它們匹配的是5速手動(dòng)、6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。

　　2007年上市之后，第三代蒙迪歐獲得市場(chǎng)和專業(yè)媒體的肯定，在英國(guó)著名汽車專業(yè)雜志《Auto Express》的新車年度評(píng)選中，第三代福特蒙迪歐一舉贏得最高獎(jiǎng)項(xiàng)---“年度汽車”大獎(jiǎng)。該車的銷量在英國(guó)每周暢銷汽車排行榜上位居榜首。值得一提的是，2007年9月公布的Euro NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，它獲得了五星級(jí)的成績(jī)，這是蒙迪歐第一次獲得如此佳績(jī)。

◆ 第三代蒙迪歐在中國(guó)（2007-2013年）

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展，在第二代沒取得理想銷售成績(jī)后，福特費(fèi)盡心思為第三代蒙迪歐造勢(shì)，包括在電影007里植入廣告。2007年9月，長(zhǎng)安福特正式發(fā)布第三代蒙迪歐，取了一個(gè)響亮的名字——“蒙迪歐-致勝”。2007年11月，蒙迪歐-致勝正式上市，新車共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為18.18-23.98萬(wàn)元，入門級(jí)車型的售價(jià)比上一代低了近兩萬(wàn)。

　　外觀方面，國(guó)產(chǎn)車型與海外版的區(qū)別并不大，動(dòng)感的線條以及大氣的外形讓中國(guó)消費(fèi)者重新領(lǐng)略這款美系車的風(fēng)情�？梢钥吹�，蒙迪歐-致勝?zèng)]有像同級(jí)別車型那樣過(guò)于追求穩(wěn)重，凌厲的大燈造型、大量的鍍鉻裝飾以及咧開的下進(jìn)氣格柵讓它看上去很霸氣。車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高為4854×1886×1495（mm），軸距為2850mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型屬于比較出色。

　　由于與海外版同步上市，它們?cè)谂渲梅矫娴牟顒e細(xì)微。蒙迪歐-致勝標(biāo)配了正副駕駛安全氣囊、ABS＋EBD、真皮座椅，不過(guò)沒有前霧燈，與同級(jí)別相近價(jià)位車型相比沒有優(yōu)勢(shì)。高配車型則配備了電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)、霧燈、大燈高度可調(diào)等功能和配置。

　　鑒于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際情況，蒙迪歐-致勝?zèng)]有旅行版和五門掀背版。動(dòng)力方面，它只有2.0L和2.3L兩種排量車型，可選擇的余地沒有海外版大。參數(shù)方面，它的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160馬力/6500rpm，最大扭矩205N·m/4000rpm，匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。另外，它的底盤采用了前麥弗遜加后復(fù)合連桿的組合，和上一代車型沒有區(qū)別。

　　2008年6月，長(zhǎng)安福特宣布對(duì)蒙迪歐-致勝全系車型進(jìn)行安全配置升級(jí)。蒙迪歐-致勝時(shí)尚型和舒適型增加了前座側(cè)安全氣囊和外后視鏡加熱功能，提升了這兩款車型的安全性能。與此同時(shí)，蒙迪歐-致勝所有車型均新增副駕駛座安全帶未系警告功能，有效幫助保障駕駛過(guò)程中副駕駛座乘客的人身安全。

　　2011年3月17日，2011新福特蒙迪歐-致勝正式上市，新車推出2個(gè)排量3種動(dòng)力共8款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.28萬(wàn)元。它的最大亮點(diǎn)在于搭載了2.0T+Powershift雙離合變速器組合。新動(dòng)力組合的蒙迪歐-致勝GTDi 200車型搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203馬力（149kw），最大扭矩300N·m。而GTDi 240車型最大輸出功率240馬力（176.5kW），最大輸出扭矩340N·m，官方公布的百公里綜合油耗則為7.9升。其中2.0L只配備5MT，2.3L車型只配備6手自一體變速器，2.0T車型全部配備6速雙離合變速器。

　　在國(guó)內(nèi)的中型車市場(chǎng)，日系的雅閣、天籟、凱美瑞以及德系的帕薩特、邁騰一直表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，屬于銷量排行榜的第一集團(tuán)。盡管蒙迪歐-致勝擁有不錯(cuò)的實(shí)力，可對(duì)它們并沒有形成太大的威脅。2008年，蒙迪歐-致勝的平均月銷量不到4000輛，與廠家的預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。進(jìn)入2009年，它在短期內(nèi)出現(xiàn)提升跡象，可與主流中型車相比，距離還是比較大。

　　據(jù)分析認(rèn)為，蒙迪歐-致勝銷量差的主要原因在于市場(chǎng)定位失誤，它把目標(biāo)群體鎖定為30歲左右的消費(fèi)者，可他們買得起蒙迪歐-致勝的人就不多�？梢哉f(shuō)，作為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)元素的中高級(jí)車型，蒙迪歐-致勝在國(guó)內(nèi)上市之后并未立即獲得市場(chǎng)認(rèn)同。

● 第四代蒙迪歐（2013年–）

　　2012年底特律車展上，第四代蒙迪歐正式亮相，源自阿斯頓•馬丁的設(shè)計(jì)元素很吸引眼球。當(dāng)然，這已經(jīng)成為福特全新的家族特征。犀利的前燈組與基于現(xiàn)款改進(jìn)的LED尾燈設(shè)計(jì)增添了時(shí)尚感，整體感覺新一代蒙迪歐在設(shè)計(jì)上要比現(xiàn)款更為漂亮。

　　內(nèi)飾方面，新一代蒙迪歐采用了簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)與方向盤的造型與福特銳界相似，三輻式方向盤和鍍鉻飾條提高了整車的質(zhì)感。高配車型配備了MyFord Touch車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)的8英寸大尺寸觸控屏以及SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，它們共同構(gòu)造出了一個(gè)更有現(xiàn)代感的氛圍。

　　在環(huán)保理念的大趨勢(shì)下，除了常規(guī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它首次推出了混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力版本，它們均由2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中混合動(dòng)力的百公里油耗約為6升，插電式鑒于大容量電池高續(xù)航里程原因可能會(huì)達(dá)到2.5L（點(diǎn)擊查看實(shí)拍文章）。

◆ 第四代蒙迪歐在中國(guó)（2013年–）

　　第四代蒙迪歐國(guó)內(nèi)的亮相是在今年的上海車展，名字重新用回蒙迪歐。日前官方公布它的預(yù)售價(jià)為18.99-27.59萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間正好與邁騰、帕薩特、凱美瑞、天籟等熱門中型車相近，絕對(duì)稱得上短兵相接，戰(zhàn)斗雖然還沒開始，但已經(jīng)讓人十分期待。

　　它的外形設(shè)計(jì)與海外版本沒有明顯的區(qū)別，長(zhǎng)寬高分別為4860×1854×1480（mm），軸距與現(xiàn)款蒙迪歐-致勝一樣，同為2850mm。與同級(jí)別車型相比，它屬于標(biāo)準(zhǔn)身材。

　　配置方面，新蒙迪歐標(biāo)配有ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、坡道起步輔助、胎壓監(jiān)測(cè)與第二排出風(fēng)口等。中高配車款則配備有LED大燈、前大燈智能彎道輔助照明功能、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、8英寸液晶屏、換擋撥片、膝部氣囊與倒車影像等配置。

　　動(dòng)力是蒙迪歐的重頭戲，與海外版本不同，新車首次使用了1.5L GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為181馬力（133kW）/6500rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-4500rpm，數(shù)據(jù)上已超過(guò)現(xiàn)款蒙迪歐-致勝2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而它在與6速手自一體自動(dòng)變速箱的配合下，綜合百公里油耗可達(dá)到6.9升，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到9.3秒，最高時(shí)速為200km/h。

　　2.0L GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率兩種版本選擇，最大功率分別為203馬力和242馬力，峰值扭矩提升至340N·m和350N·m。此外，它的變速箱也不再使用現(xiàn)款的雙離合變速箱，統(tǒng)一更換為6速手自一體變速箱，帶有S擋和換擋撥片。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在蒙迪歐發(fā)展過(guò)程中，福特總能及時(shí)舊款車型的問題所在，然后進(jìn)行調(diào)整，例如根據(jù)市場(chǎng)反饋對(duì)第二代蒙迪歐的空間進(jìn)行加長(zhǎng)以及增加配置等。然而蒙迪歐的銷量在同級(jí)別車型里一直表現(xiàn)不突出，或許我們可以這樣理解，它對(duì)市場(chǎng)缺少超前的預(yù)判，總是后知后覺，沒能主動(dòng)壓倒對(duì)手。

　　在福克斯以及翼虎相繼取得成功之后，如何在中型車真正占有一席之地正是福特的燃眉之急。與過(guò)去相比，中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有增無(wú)減，除了老一批的雅閣、天籟、邁騰以及帕薩特，后起的索納塔八、東風(fēng)標(biāo)致508和邁銳寶同樣不容小視。可新一代蒙迪歐外觀、配置以及動(dòng)力都表現(xiàn)出極高的素質(zhì)，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此前不溫不火的市場(chǎng)表現(xiàn)能否就此翻盤，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

相關(guān)閱讀：

>>點(diǎn)擊汽車之家·文化團(tuán)隊(duì)，進(jìn)入汽車趣意世界<<