[汽車之家 車系歷史]  飛度（FIT）是本田于2001年推出的一款全球車型，至今已在123個國家售出超過516萬輛，成為名副其實的全球小型車佼佼者。自問世以來，飛度已發(fā)展至第三代，2003年9月，該車在廣汽本田正式投產(chǎn)，而在飛度進(jìn)入中國市場十周年之際，全新第三代飛度也將于今年5月29日正式上市。本文，我們就來回顧本田飛度的發(fā)展史。

★ 追溯本田飛度（FIT）歷史

　　早在1981年，本田就曾推出過一款名為City的都市小車，當(dāng)該車發(fā)展至第二代時，飛度曾作為其中一個車款外觀套件的名字被首次提及。City停產(chǎn)3年后，本田于1996年推出了另一款小車Logo，而飛度則是以Logo繼任者的身份再次現(xiàn)身，其同平臺的衍生車型包括City、Fit Aria、Fit Saloon等。

·第一代本田City（1981年-1986年）

　　City問世之前，本田在全球市場已有Civic以及衍生車型Accord兩款非常成功的經(jīng)濟(jì)型轎車。1981年11月，以創(chuàng)新“Tall boy”理念設(shè)計的City正式亮相，該車在誕生之初曾是本田旗下身材最小的車型。City擁有短而高的車身比例，其三門掀背版的車身尺寸長寬高為3380mm×1570mm×1470mm，軸距為2220mm，行李廂容積為205L，能夠放入專屬折疊摩托車Motocompo。

　　本田City采用了前置前驅(qū)，橫置發(fā)動機(jī)的布局形式。動力方面，初期搭載本田ER型1.2L化油器發(fā)動機(jī)，最大功率63馬力/5000rpm，峰值扭矩98�！っ�/3000rpm，最高車速141km/h，0-100km/h加速時間12.9秒。1982年9月，由本田品牌創(chuàng)始人的長子本田博俊（其在1973年創(chuàng)立了Mugen品牌）主導(dǎo)的City Turbo車型正式加入產(chǎn)品線，該車搭載采用電噴和渦輪增壓技術(shù)的1.2L發(fā)動機(jī)，最大功率100馬力/5500rpm，峰值扭矩147牛·米/3000rpm，最高車速179km/h，0-100km/h加速時間8.6秒。

　　1983年11月，本田City車系又加入了Turbo II車型，該車被稱為“斗牛犬”，它相比標(biāo)準(zhǔn)版擁有更寬的輪距，1.2L發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓中冷技術(shù)，最大功率110馬力/5500rpm，峰值扭矩160牛·米/3000rpm。1984年8月，由賓尼法利納參與設(shè)計的City Cabrio與消費者見面，該車采用軟頂敞篷，同時也擁有寬輪距的設(shè)計。1985年3月，本田對City進(jìn)行了小改款，主要對外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)做了改進(jìn)。

·第二代本田City（1986年-1994年）

　　1986年11月，采用全新設(shè)計理念的第二代本田City上市，新車僅保留了三門掀背式設(shè)計，但卻一改前代車型短而高的造型，變得寬而低，同時車長和軸距都有所增加，其車身尺寸長寬高為3560mm×1620mm×1335mm，軸距為2400mm，車重為680kg。動力方面，初期搭載本田D12A型1.2L化油器發(fā)動機(jī)，最大功率76馬力。

　　1988年10月，第二代本田City進(jìn)行了改款，后期版本車長增加45mm，達(dá)到3605mm，車重增長100kg，達(dá)到780kg。動力系統(tǒng)增加D13C型1.3L發(fā)動機(jī)，化油器版最大功率82馬力，電噴版最大功率100馬力。其中，1.3L化油器版又分為CE和CG兩個型號，而在CE基礎(chǔ)上再增加外觀套件的車款則稱為CE Fit，這是Fit第一次出現(xiàn)在本田的車名中。第二代本田City生命周期的末段，經(jīng)過車型整合，F(xiàn)it套件被應(yīng)用在了全部化油器版的City車型上。

　　第一代和第二代City主要是針對日本本土市場推出的車型，其在本田Clio渠道中進(jìn)行銷售（2006年之前，本田在日本國內(nèi)實行分網(wǎng)銷售，共有Verno、Clio、Primo三個銷售渠道）。本田City也曾進(jìn)軍海外市場，主要銷往歐洲、澳大利亞和新西蘭。由于在歐洲市場已經(jīng)有一款歐寶的車型叫City，所以本田City在歐洲更名為本田Jazz。由于造型平庸、缺乏亮點等原因，第二代City并沒有良好的市場表現(xiàn)，1994年，第二代City停止了生產(chǎn)，而City這個車系也暫時告別了歷史舞臺。

·本田L(fēng)ogo（1996-2001）

　　1996年10月，本田以全新的Logo車型填補(bǔ)了City退市后本田在小型車市場中的空缺。本田L(fēng)ogo最初僅提供三門掀背版，不久后又增加了五門掀背版車型，其車身尺寸長寬高均為3785mm×1645mm×1525mm，軸距為2360mm。動力系統(tǒng)搭載D13B型1.3L 8氣門發(fā)動機(jī)，最大功率66馬力/5000rpm，峰值扭矩111�！っ�/2500rpm。

　　1998年11月，本田L(fēng)ogo新增了一款TS車型，搭載D13B型1.3L 16氣門發(fā)動機(jī)，最大功率91馬力/6300rpm，峰值扭矩114�！っ�/4800rpm。此外，本田L(fēng)ogo還推出了四驅(qū)版本，匹配適時四驅(qū)系統(tǒng)，同時裝配本田Multimatic S CVT變速箱。基于本田L(fēng)ogo平臺還衍生出另外兩款車型：小型MPV本田Capa和小型SUV本田HR-V。

　　與主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟(jì)性的Logo車型相比，Capa與HR-V在設(shè)計上更加符合年輕人的審美。而從市場表現(xiàn)來看，Capa與HR-V的銷量令人滿意，Logo則未能達(dá)到預(yù)期水平。Logo缺乏市場認(rèn)可的經(jīng)驗教訓(xùn)讓本田強(qiáng)烈意識到，在開發(fā)下一代都市小型車時，應(yīng)更多的考慮加入時尚動感的“年輕”元素。

★ 第一代飛度（2001年-2007年）

　　2001年6月，本田飛度正式發(fā)布，該車出自本田全球通用小型轎車平臺，同平臺的其他車型還包括：City、Airwave、Mobilio和Freed等。本田原本打算用Fitta來命名該車，但在一些北歐國家的語言中，fitta是女性生殖器的俚語，因此本田將車名縮短成飛度，但這個名字僅在日本、中國和美洲使用，而該車在歐洲、大洋洲、中東、非洲、澳大利亞和亞洲的大部分地區(qū)都被稱為Jazz。

　　飛度是一款五門兩廂車，它除了擁有時尚的外形，其最大的亮點在于提供了寬大的車內(nèi)空間。飛度采用了中置油箱布局，配合緊湊的后懸架結(jié)構(gòu)，這樣就為后排提供了靈活多變的空間組合。該車一經(jīng)推出就備受追捧，它不僅獲得了2001年日本年度車大獎，還在2002年榮登日本年度新車銷量冠軍寶座。

　　飛度采用承載式車體結(jié)構(gòu)，提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種驅(qū)動方式，但四驅(qū)版本僅在日本國內(nèi)出售。該車的車身尺寸長寬高分別為3845mm×1675mm×1525mm，軸距為2450mm。動力系統(tǒng)方面，根據(jù)不同地域的需求，飛度可搭載本田L(fēng)系列1.2L、1.3L或1.5L發(fā)動機(jī)，匹配5速手動、5速自動或CVT變速箱。

·第一代飛度在中國（2003年-2008年）

　　之前我們介紹了第二代City已于1994年停產(chǎn)，而在1996年，泰國本田為東南亞市場打造了一款基于第四代Civic平臺開發(fā)的三廂小型車，并重新啟用了City的名字。這款由泰國本田主導(dǎo)研發(fā)的第三代City，也被銷往日本本土市場。

　　第四代City與飛度一樣出自本田全球通用小型轎車平臺，這一代City除了提供前輪驅(qū)動車型，還提供了四輪驅(qū)動車型。從泰國出口到日本本土市場的第四代City，命名為Fit Aria。2003年9月，廣汽本田（原廣州本田，2009年6月更名）國產(chǎn)Fit Saloon（飛度）正式上市。這是一款三廂小型車，它的原型正是泰國本田制造的第四代City，然后根據(jù)中國的道路狀況和使用條件進(jìn)行了適度改進(jìn)。三廂飛度共有1.3L與1.5L兩種排量，而隨著國產(chǎn)思迪（City）的問世，三廂飛度在2006年全面停產(chǎn)。

　　2004年9月，廣汽本田又投產(chǎn)了兩廂飛度，提供1.3L和1.5L兩種車型，并有手動擋和CVT變速箱可選，四款車型價格區(qū)間為9.68-11.68萬元。2006年4月，兩廂飛度推出了改款車型，在環(huán)保、節(jié)能及配置等方面做了進(jìn)一步的改進(jìn)和提高，達(dá)到了更高的水準(zhǔn)，四款車型價格區(qū)間為9.48-11.68萬元。2007年9月，飛度·型動派上市，該車裝備了全新設(shè)計的運動型前后保險杠和運動型側(cè)裙邊，并新增加了艾美紫、暴風(fēng)銀、夜鷹黑三種顏色，價格區(qū)間仍為9.48-11.68萬元。

★第二代飛度（2007年-2013年）

　　2007年10月，第二代飛度于東京車展首次亮相，該車仍出自本田全球通用小型轎車平臺，并繼承了本田著名的“MM理念”，即乘員享受空間最大化、機(jī)械占用空間最小化。經(jīng)過重新設(shè)計，新車擁有了更大的車身尺寸，其長寬高分別為3920mm×1695mm×1525mm，軸距為2500mm。從設(shè)計風(fēng)格上看，新飛度被賦予了更新的角色定義，車頭更加低俯前沖，顯得動感十足。在日本，新一代飛度上市后連續(xù)8個月蟬聯(lián)日本市場普通乘用車型單一品牌銷量冠軍，并再次奪得日本年度車大獎。

　　動力方面，第二代飛度共有1.3L與1.5L兩種動力選擇，1.3L的車型搭載全新L13A SOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大功率100馬力/6000rpm，峰值扭矩130�！っ�/4800rpm。而1.5L的L15A發(fā)動機(jī)，最大功率120馬力/6600rpm，峰值扭矩148�！っ�/4800rpm。傳動部分，標(biāo)準(zhǔn)版車型采用了CVT變速箱，1.5L RS運動版車型則為5擋手動變速箱。另外，在日本本土推出的四驅(qū)車型采用了5擋自動變速器。

　　2010年10月，飛度推出了混合動力版車型，其混合動力系統(tǒng)由一臺1.3L汽油發(fā)動機(jī)和最大功率為14馬力的電動機(jī)組成。其中1.3L汽油發(fā)動機(jī)最大功率為88馬力，峰值扭矩121�！っ住�傳動系統(tǒng)匹配的是一臺CVT無級變速箱，該車百公里綜合油耗為4.7L。2011年10月，本田又推出了飛度純電動車，電動機(jī)的最高功率達(dá)到124馬力，最大扭矩為256�！っ祝�最高時速可達(dá)到144km/h，采用鋰離子電池，續(xù)航里程為160km以上。2012年10月，小型跨界車本田飛度Twist發(fā)布，增加了包括車頂金屬行李架、全車黑色包圍與輪眉、前后底部的銀色護(hù)板等，并配有16英寸多輻條輪圈，突出時尚動感的視覺感受。

·第二代飛度在中國（2008年-2014年）

　　2008年7月，廣汽本田新一代飛度正式上市，共有1.3L、1.5L兩種排量五款車型，價格區(qū)間為8.68-12.98萬元。同時，廣汽本田也進(jìn)行了一定規(guī)模的原廠改裝件推廣，為新一代飛度提供了原廠的改裝套件，雖然這些零件可能滿足不了狂熱的改裝迷的需求，但不得不承認(rèn)廣汽本田敏銳的市場嗅覺和魄力，用戶的思路和需求在這里被很好的理解和支持了。

　　國產(chǎn)新一代飛度的一項重大變化是改用5AT變速箱，這主要是因為中國的實際路況。CVT變速箱是根據(jù)日本的狹窄城市道路及較低的行駛速度所設(shè)計的，但這個設(shè)計思路并不太適合中國的市場和路況，中國的路況相對比較寬敞、行駛速度較高，同時，中國用戶對小型車的動力還是比較看重的，在這種時候，溫和的CVT從結(jié)構(gòu)上就不是太有優(yōu)勢了。為了給消費者提供更好的產(chǎn)品，廣汽本田棄用了CVT變速箱，并針對中國改用了比較皮實耐用，并且動力傳遞比較直接、動力損失較小的5AT變速箱。

　　2011年3月，廣汽本田推出改款飛度，兩個排量5種車型售價區(qū)間為8.98-12.98萬元。新款飛度最大的亮點是頂配車型配備了全景天窗，這個天窗接近0.68平方米，占據(jù)了整個車頂大部分的面積。2012年3月，廣汽本田宣布對旗下飛度車型售價進(jìn)行調(diào)整，每款車型降幅為1萬元，降價后飛度的價格區(qū)間為7.98-11.98萬元。廣汽本田表示，此次車型價格下降是為在飛度投產(chǎn)8周年之際啟動的回饋行動。2012年11月，本田飛度混動版正式在國內(nèi)上市，售價為17.98萬元。2013年7月，廣汽本田宣布飛度車型新增荷蘭橙顏色車漆，至此，飛度已有荷蘭橙、巴黎藍(lán)、暴風(fēng)銀、瑞麗紅、絲緞銀、塔夫綢白、拉丁黃七款車身顏色供消費者選擇。

★ 第三代飛度（2013年-至今）

　　2013年9月，本田正式推出了第三代飛度。新車在車架上采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，不再將車體分為上下兩部分進(jìn)行安裝，而是分為內(nèi)骨架和外板。將內(nèi)骨架和外板進(jìn)行連接時，可以通過增加焊點的方法提升車身剛性，這樣也就大幅減少了鉚釘?shù)氖褂昧浚�達(dá)到減輕車重的效果。輕量化一體式車門構(gòu)造以及更多高強(qiáng)度鋼的使用進(jìn)一步達(dá)到了輕量化的目的。

　　與前兩代車型相比，新一代飛度的外觀設(shè)計有了很大的突破。由于應(yīng)用了本田如今正大力推廣的家族式前格柵造型，使它和前輩們相比，看起來更加陽剛。格柵下方的鍍鉻金屬條將左右兩個大燈連接起來，起到了很好的裝飾效果。此外，前保險杠左右兩側(cè)夸張的仿進(jìn)氣口設(shè)計也是新一代飛度在外觀上的一大特色。

　　新一代飛度的車側(cè)依然是類似小MPV式的造型，短小的車頭可以令乘員艙在有限的長度內(nèi)創(chuàng)造出更大的空間。與上代車型不同的是，新飛度車身側(cè)面的折痕更深也更加立體，所得到的結(jié)果就是使它看起來更加硬朗。車尾的設(shè)計中，后保險杠上的仿進(jìn)氣口造型與前保險杠遙相呼應(yīng)，豎條狀的尾燈風(fēng)格來自于家族內(nèi)部的CR-V。

　　內(nèi)飾部分，新一代飛度依舊采用了簡潔明快的基調(diào)，整體風(fēng)格變化不大，但在細(xì)節(jié)方面更加成熟。稍稍向駕駛者傾斜的中控臺便于駕駛員操作，大尺寸的觸摸屏和電容式觸摸板設(shè)計，大幅提升檔次感的同時，人性化和易用性方面保持了同級中的最高水準(zhǔn)。整體內(nèi)飾在用料方面提升不多，但做工依舊細(xì)膩，符合日本小車一貫的精致水準(zhǔn)。

　　車身尺寸方面，第三代飛度的長寬高分別為4065mm×1695mm×1525mm，車身長度相比老款有了顯著增加，寬度和高度則沒有發(fā)生變化。軸距相比老款增加了30mm，達(dá)到了2530mm，在同級車中算是中等偏上。車內(nèi)空間依舊是新一代飛度最大的賣點，它堅持貫徹了MM理念這個優(yōu)良的家族基因，并繼續(xù)采用中置油箱設(shè)計，以提升車內(nèi)乘坐空間。

　　在儲物空間方面，中控臺出風(fēng)口杯架的設(shè)計在新飛度上只在主駕駛位置有，而原來副駕駛前面的杯架被取消了。新一代飛度還取消了一些在現(xiàn)款飛度上不常用的儲物格，且前門的儲物格也變小了。另一方面，全新飛度增加了中央扶手。結(jié)合同級別車型來看，新飛度的儲物能力還是能超越同級別車型，但和現(xiàn)款飛度相比則有些小“退步”。

　　在日本市場，第三代飛度配備了三套全新的動力總成，分別是地球夢科技系列的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，搭配i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能提升的同時燃油經(jīng)濟(jì)性也更出色。搭配CVT變速箱或者6速手動變速箱，且兼具前輪驅(qū)動和四驅(qū)版本。而混合動力版新飛度采用的是一臺1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)，與之配合的是一臺代號H1的交流同步電機(jī)，整個混合動力系統(tǒng)最大可以達(dá)到137馬力和170�！っ椎墓β屎团ぞ剌敵�。傳動系統(tǒng)匹配的是本田和舍弗勒聯(lián)合開發(fā)的7速雙離合變速箱，以及更大容量（865Wh）的動力電池。與汽油版本不同的是，混動版新飛度采用了電子擋把。

　　底盤部分，第三代飛度采用的依舊是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，但為了提升動態(tài)表現(xiàn)，前懸架調(diào)整了幾何結(jié)構(gòu)，較大的主銷后傾角能提供更好的方向穩(wěn)定性，全新的轉(zhuǎn)向機(jī)讓飛度方向盤的回正力更快，虛位少且精準(zhǔn)。后懸架則更換了新的扭力梁結(jié)構(gòu)，在保證輕量化和舒適性的同時，還提升了抗扭轉(zhuǎn)剛性。

·第三代飛度在中國（2014年-至今）

　　第三代飛度國內(nèi)首發(fā)之后，公布了其預(yù)售價為7.38萬元起，該車計劃于2014年5月29日正式上市。外觀方面，廣汽本田新一代飛度與海外版車型保持了高度一致。動力部分，國產(chǎn)全新一代飛度暫時只搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺代號為L15B的發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為131馬力/6600rpm，峰值扭矩為155�！っ�/4600rpm。傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動或CVT變速箱。配置方面，第三代飛度應(yīng)用了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、Idle-stop發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等創(chuàng)新科技。

　　總結(jié)：本田飛度是一款全球賣座的小型車，其前兩代車型已經(jīng)累計了超過500萬輛的全球銷量。之所以能獲得全球消費者的青睞，究其原因，飛度擁有同級車中最寬敞靈活的空間表現(xiàn)、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、精良的做工、可靠的品質(zhì)以及不錯的駕控感，這些特點使飛度成為一款非常適合家用的車型。由于國產(chǎn)時間較早，飛度在國內(nèi)建立了廣泛的消費者基礎(chǔ)并且擁有良好的口碑。第三代國產(chǎn)飛度即將上市，其市場表現(xiàn)同樣值得期待。（文/汽車之家 李伊文）